先是受國內(nèi)疫情影響車市消費低迷，隨后疫情蔓延全球?qū)е鹿?yīng)緊張，2月以來，平行進口車市經(jīng)歷了不小的動蕩。加之，國六排放全面實施的隱憂，套在平行進口車市場頭上的緊箍咒越來越緊。曾吸引行業(yè)重金押寶的平行進口車市場能否度過寒冬迎來轉(zhuǎn)機，在不少業(yè)內(nèi)人士心中不免打上問號。

　　車價猶如過山車

　　“在廣州，現(xiàn)在很多平行進口車都必須加價才能買到。”今年春節(jié)過后，一位身在廣州的平行進口車商就向記者吐槽市場價格波動的問題。彼時，一輛豐田佳美需要加價5000～10000元才能提車。此后，平行進口車價就進入失控狀態(tài)。

　　隨著疫情在全球的擴散，國外汽車工廠陸續(xù)停工帶來的供應(yīng)緊張，加之國際物流的延遲，進一步加劇了國內(nèi)平行進口車市場庫存的緊張，于是行業(yè)內(nèi)上演了一場價格追逐戰(zhàn)。一輛年初標價40萬元的車，到3月一路上漲至45萬元才能過戶。

　　然而，這一局面未能持續(xù)很長時間。隨著國內(nèi)疫情得到有效控制，加之國六排放標準“大限”的來臨，4月，平行進口車商為清理庫存，又開始像去年下半年那樣揮淚降價。春節(jié)過后的短短兩個多月以來，雖然車市尚未完全復(fù)蘇，平行進口車市卻經(jīng)歷了一段動蕩期。

　　“無論是去年開始的降價銷售，還是3、4月間車價的大起大落，都是平行進口車商所展開的自救行動?！比f高（上海）汽車科技有限公司副總裁安永強對記者說，其實今年平行進口車商即使加價售車也很難盈利。3月，車市尚未完全恢復(fù)，但車商卻要支付房租、水電、人工等經(jīng)營成本，因此一輛車即便加價5萬元，也不一定能夠攤平成本。

　　事實上，平行進口車市的價格波動早在去年就經(jīng)歷過一輪，而且是以降價清庫存為主。“去年6月，全國十幾個省市開始提前實施國六排放標準，大部分車商就不得不降價清理庫存了。去年4、5月是市場最火的時候，我們?yōu)榱四茉谙奁趦?nèi)清空庫存，加大了優(yōu)惠力度。消費者擔心國六實施后買不到車，市場著實火了一陣。但進入7月，訂車的人就少了。”上述廣州車商告訴記者，沒想到今年疫情和國六排放標準即將全面實施的雙重影響下，平行進口車市價格會有這么大的波動。

　　排放升級難解決

　　“毋庸置疑，升級國六給平行進口車市場帶來了巨大的影響。一方面，因不符合最新排放標準，車輛銷售受到波及，購車人數(shù)明顯減少，但另一方面，也有不少車主想趁此機會抄底買車，為了清理庫存，經(jīng)銷商們也選擇讓利。目前，美規(guī)版寶馬X7、奔馳GLS、奧迪Q8都出現(xiàn)了較大的降幅，而中東版的途樂、霸道、酷路澤部分庫存較少且手續(xù)齊全的車型，則出現(xiàn)了漲價，因為這些車將在目前的國六排放標準落地后徹底絕版?！卑灿缽姀娬{(diào)，平行進口車要達到國六排放標準，必須滿足以下兩個條件：一是車輛本身的技術(shù)層面，必須要符合國家相關(guān)法規(guī)的技術(shù)認證，尤其是環(huán)保方面；二是車輛生產(chǎn)廠商的技術(shù)授權(quán)，包括提供原廠的OBD文件，以及廠商承諾的環(huán)保召回問題。這是目前最大的困局。

　　“國六審核標準中所提到的OBD公開和顆粒物排放檢測，是當前我國平行進口車行業(yè)暫難解決的。平行進口車商在遞交申請時需提供OBD文件包，但該技術(shù)數(shù)據(jù)只有主機廠才有，一般的貿(mào)易商和授權(quán)經(jīng)銷商是無法從主機廠處獲得的，所以很多平行進口商都被攔在了這道門以外。因為沒有辦法拿到授權(quán)書和原廠的技術(shù)參數(shù)，部分車商甚至連申請國六審核的資格都沒有。根據(jù)相關(guān)的標準要求，國六環(huán)保政策必須由主機廠授權(quán)才能獲得車輛的設(shè)計參數(shù)資料和技術(shù)支持，因國六的OBD文件是主機廠的底層核心數(shù)據(jù)資料，故平行進口車商難以獲取，也就導致目前國內(nèi)在售的平行進口車大部分只有國五認證，而對于國五標準的汽車，按照現(xiàn)行政策，今年7月1日之后將不再允許上牌?！?/p>

　　安永強認為，當前國內(nèi)國六排放問題嚴峻，若是能延緩國六的實施日期，想必定能在較大程度上緩解整個平行進口車行業(yè)的燃眉之急。不過，要想長期解決此問題，還是相關(guān)部委要給出相應(yīng)的檢測認定方案，這樣才能讓符合國六的車輛正常銷售。在2020年7月1日來臨之前，一切都還未塵埃落定，平行車的國六認定方式，未來政策是否還會有新的變化，誰都說不好，也許，轉(zhuǎn)機就在不久的將來。

　　疫情致雪上加霜

　　自2019年部分省市開始實行國六排放標準之后，平行進口車商就陷入舉步維艱的境地，有些車商不得不放緩平行進口車的引進。今年的疫情更是雪上加霜，市場長時間停擺，車商生意一落千丈。安永強表示，盡管現(xiàn)階段有少部分平行進口車輛滿足國六的排放標準，但取得國六的認證仍舊較為艱難。安永強稱，在此背景下，平行進口車商一方面承擔著巨大的銷售及庫存壓力，另一方面，還承擔著巨大的人員工資、房租水電、銀行貸款等多方面壓力?！捌囎鳛橐环N消耗品，停放時間越久，故障率就越高，車輛價值就越低。因而，在多重壓力的傳導影響下，眾多平行進口車經(jīng)銷商開始選擇對庫存較多的常見車型進行降價促銷，增加消費者購買欲望。除此之外，也有小部分車商利用特殊車型的旺盛需求進行加價銷售，也是造成價格短期內(nèi)波動的另一個原因?！彼袛?，未來，隨著疫情的逐漸穩(wěn)定，加之我國政府出臺的眾多利好刺激消費政策，平行進口車的銷量有望反彈增長。

　　天津市平行進口汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，截至2月底，僅天津港待消化的平行進口車庫存總量就達到約2.5萬輛，總貨值約165億元；該協(xié)會同時預(yù)估，目前全國平行進口汽車庫存至少有4萬輛，總貨值約260億元。疫情的突襲，使得物流幾乎中斷，港口批發(fā)商無法向下游經(jīng)銷商發(fā)貨，尤其是湖北等周邊區(qū)域；其次，大部分企業(yè)復(fù)工面臨著巨大的壓力，正常開展工作面臨諸多困難，包括但不限于防控防疫、人員健康保障等方面。當前，國六標準落地已開始進入倒計時，在疫情的影響下，眾多經(jīng)銷商原有國五車輛庫存消化延后，而國六車輛申報相關(guān)問題又無法解決，可能會出現(xiàn)企業(yè)資金無法正常周轉(zhuǎn)、資金鏈斷裂等風險。

　　車商生存堪憂

　　“前有貿(mào)易戰(zhàn)，后有國六標，國六未平，疫情又起”，是對當前平行進口車商身處水深火熱狀態(tài)之中的形象描述。企業(yè)無法復(fù)工、庫存積壓、資金占壓嚴重等情況成為行業(yè)內(nèi)的普遍現(xiàn)象，消費者閉門不出，市場需求下降；汽車交易市場因防控壓力，開業(yè)難度較大；物流受限，供給困難，諸多負面因素深深地影響著我國平行進口車行業(yè)的發(fā)展。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1月，我國平行進口車終端零售量為13764輛，同比下降17.6％；2月，終端零售量僅為787輛，同比下降83％。

　　“在我們多方了解的過程中，確實發(fā)現(xiàn)有不少小、中型經(jīng)銷商選擇退出市場，少部分經(jīng)銷商仍舊在觀望是否能夠迎來政策的變化，大型經(jīng)銷商憑借著低價促銷、增值服務(wù)等獲取消費者，回籠資金；其中，也有部分經(jīng)銷商選擇轉(zhuǎn)型發(fā)展，代理國產(chǎn)和進口車。”安永強判斷，“未來，若是無法解決國六排放問題，我國平行進口車行業(yè)不排除結(jié)束的可能性?！痹诖似陂g內(nèi)，如經(jīng)銷商出現(xiàn)庫存尚未消化，所在城市又無法上牌等情況，不妨考慮提供異地上牌等相關(guān)服務(wù)，通過迂回方式進行車輛庫存銷售。

　　去年，業(yè)內(nèi)廣為流傳的一份“平行進口汽車認證相關(guān)工作會議紀要”，針對如何讓平行進口車獲得國六認證，提出了三種解決方法：一是，車企在生產(chǎn)時考慮到國內(nèi)的排放標準做出調(diào)整；二是，由車企完全或部分授權(quán)國內(nèi)代理商自主完成測試或整改；三是，由平行進口車企通過其他等效方式實現(xiàn)同等的排放達標及監(jiān)控目的。但目前看，這三種方法都很難實現(xiàn)。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也表示，國六對平行進口會造成嚴重沖擊，但至于是否是毀滅性打擊，還要看國家是否嚴格執(zhí)行政策。從現(xiàn)在來看，新的國六政策很難保護平行進口車這類不規(guī)范的模式，除非實施雙重標準。至于“國五改國六”的操作，在廠家的層面可能可以，但經(jīng)銷商基本上沒有能力完成相關(guān)升級。

　　不過，也有業(yè)內(nèi)人士表示，平行進口車市場尚不至于全軍覆沒，但要經(jīng)歷至少兩年的蟄伏期，不過并不是所有車商都耗得起的。

　　行業(yè)期盼生的希望

　　平行進口車作為一個官方認可的細分市場，近年的迅速發(fā)展得益于國家政策的不斷加持，在發(fā)展的過程中，平行進口車有效地遏制了進口車行業(yè)的壟斷與暴利。2014年10月，隨著國家層面開始發(fā)布政策推動平行進口車試點的布局，平行進口車這一市場由此開始高速增長。之后《汽車銷售管理辦法》、《自貿(mào)區(qū)平行進口汽車3C認證改革試點措施公告》等多個利好政策發(fā)布。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，近年來我國平行進口車在整個進口車中的市場份額一路攀升，從2014年的7.7％最高升至14.2％。

　　關(guān)鍵的是，平行進口車市場對我國汽車行業(yè)的有益補充作用不容忽視，相較于傳統(tǒng)的進口車、中規(guī)車，平行進口車有著獨一無二的市場價值?！笆紫?，平行進口車的存在，破除了行業(yè)壟斷，平抑市場價格，讓眾多國內(nèi)消費者享受到了公平、等質(zhì)、價優(yōu)的進口汽車產(chǎn)品；其次，多種多樣的平行進口車，能夠很好地推進我國汽車市場供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快汽車流通體制創(chuàng)新發(fā)展，激發(fā)汽車市場活力；再次，隨著眾多國內(nèi)市場尚未引進車型的到來，在刺激國內(nèi)車企不斷加強技術(shù)創(chuàng)新的同時，還將愈加吸引海外主機廠加速投放國內(nèi)市場，最終調(diào)整貿(mào)易逆差，實現(xiàn)國內(nèi)國外貿(mào)易均衡發(fā)展?！卑灿缽姳硎尽?/p>

　　近年來，因中美貿(mào)易摩擦、國六政策等因素影響，平行進口車行業(yè)結(jié)束了高增長時代，整體進入產(chǎn)業(yè)發(fā)展波動期。國六排放標準的出臺，使得平行進口車市場遭到致命一擊，呈現(xiàn)出逐步衰敗的趨勢。國六排放標準問題的解決與否，是平行進口車市場能否繼續(xù)存在及發(fā)展的關(guān)鍵。

　　安永強表示，為了創(chuàng)造更好的生活環(huán)境，打好藍天保衛(wèi)戰(zhàn)是我們每一個汽車企業(yè)都應(yīng)該努力提升優(yōu)化產(chǎn)品的任務(wù)要求，平行進口汽車也應(yīng)該與時俱進。同時，平行車的車企們也都希望，結(jié)合平行進口車的性質(zhì)與特點，國家相關(guān)部委能夠針對性的提出檢測認定方法要求，以便大家有所依據(jù)的執(zhí)行平行進口車的國六政策。當前，是我國平行進口車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時期，拐點暫未顯現(xiàn)，留給大家解決問題的時間已然緊迫，各行業(yè)參與者只有不斷的加強自身服務(wù)能力、打造自身核心競爭力，積極配合政府、行業(yè)組織進行相關(guān)工作，方有望越冬迎春。

　　轉(zhuǎn)自中國汽車報。

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關(guān)鍵詞：平行,進口車,國六,市場,排放