國(guó)人偏愛大空間的車型,但又喜歡顏值高,有質(zhì)感體驗(yàn)的。作為受眾面積最廣的B級(jí)車型,上汽大眾帕薩特可以滿足消費(fèi)者的需求,而且還是多方面的滿足。但是在新時(shí)代下消費(fèi)者又有了更高的需求,那就是對(duì)上汽大眾帕薩特安全的需求,不止要求質(zhì)量,還要科技,還要智能。

在當(dāng)下,安全性是消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)非常重視的汽車性能之一,上汽大眾帕薩特?fù)碛蟹浅XS富的主動(dòng)安全配置,像盲區(qū)監(jiān)測(cè)、360°全景影像、自動(dòng)泊車、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、ACC自適應(yīng)巡航、前方保護(hù)系統(tǒng)、駛出車位輔助等,可以幫助車輛規(guī)避可能發(fā)生的潛在安全隱患,防患于未然。
配備車道保持輔助系統(tǒng),通過位于前風(fēng)擋玻璃上的攝像頭時(shí)刻監(jiān)測(cè)道路上的車道線標(biāo)記,一旦發(fā)現(xiàn)車輛偏離行駛車道,該系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告并主動(dòng)修正行駛方向,讓車輛保持在當(dāng)前道路上。配備帶行人識(shí)別功能的前方保護(hù)系統(tǒng),該系統(tǒng)會(huì)持續(xù)分析車輛前方的交通狀況,并在必要時(shí)提醒或輔助駕駛員制動(dòng),如果駕駛者對(duì)危險(xiǎn)未能做出反應(yīng),則安全輔助系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)全力制動(dòng)以避免或減少碰撞損失。配備盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),當(dāng)車速超過15km/h時(shí),該系統(tǒng)會(huì)被自動(dòng)激活,可探測(cè)車后25m左右的范圍及車輛左右兩側(cè)的死角,當(dāng)監(jiān)測(cè)范圍出現(xiàn)其他車輛時(shí),外后視鏡殼上的LED燈將亮起,向駕駛員發(fā)出提示,避免變道或超車時(shí)發(fā)生意外。配備自動(dòng)泊車功能,支持橫向泊車、垂直泊車、駛離平行泊車位功能以及泊車過程中的制動(dòng)干預(yù),可以毫不費(fèi)力地完成停車入庫(kù)操作,即便是狹窄的車庫(kù)也能應(yīng)對(duì)自如。

為了讓消費(fèi)者更加放心,在2020年度上汽大眾帕薩特進(jìn)行了C-NCAP的碰撞測(cè)試。
首先測(cè)試的是正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)。上汽大眾帕薩特在100%正面碰撞中,發(fā)動(dòng)機(jī)艙正常吸能潰縮,發(fā)動(dòng)機(jī)下沉,轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)并未侵入駕駛艙,縱梁等車體主體結(jié)構(gòu)件完好,A柱及車頂完好,車門可以正常打開,整個(gè)座艙依舊呈現(xiàn)出很高的完整性,形變較小。所謂的被動(dòng)安全裝置主要便是車內(nèi)安全氣囊和安全帶,他們對(duì)乘員做出直接保護(hù),因此這部分的表現(xiàn)也至關(guān)重要。正面碰撞過程上汽大眾帕薩特的氣囊正常彈出接觸前排成員,起到了應(yīng)有的保護(hù)作用。而側(cè)氣簾也第一時(shí)間彈出,這意味著大眾周密考慮到了實(shí)際事故中因翻滾等因素可能造成的二次傷害。此外,上汽大眾帕薩特裝備的燃爆式預(yù)警安全帶也發(fā)揮了重要作用,其在碰撞瞬間及時(shí)拉住乘員,在碰撞后又迅速釋放壓力,緩和乘員胸腹部的損傷。
其次進(jìn)行的是可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)。需要說明的是,在2018年版本之前,碰撞標(biāo)準(zhǔn)將碰撞臺(tái)車的重量由950kg增加到了1400kg(差不多是一臺(tái)緊湊型級(jí)轎車的重量),碰撞強(qiáng)度提升47.4%,同時(shí)考慮到國(guó)內(nèi)SUV比重較大的情況,臺(tái)車最下端離地高度也從之前的300mm提升到了350mm,這都對(duì)車輛側(cè)面耐沖擊性帶來了更大的挑戰(zhàn),這也是為什么這一新規(guī)剛推出的時(shí)候不少測(cè)試車輛都遇到了斷B柱的情況。比較有意思的一點(diǎn),E-NCAP今年才將這一標(biāo)準(zhǔn)提到1400kg,所以外國(guó)的月亮有時(shí)候也不一定比國(guó)內(nèi)的圓啊!

雖然C-NCAP測(cè)試還在繼續(xù),但就表現(xiàn)出來的成績(jī)看,上汽大眾帕薩特的安全性是值得我們信任的,由此也可以看到上汽大眾帕薩特的造車質(zhì)量和安全系統(tǒng),不僅安全,而且還很智能。
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