緊跟時(shí)代潮流,體驗(yàn)全新上汽大眾帕薩特的安全駕駛。在上汽大眾帕薩特的身上有很多的感受,有品質(zhì)、有顏值、有安全,難怪會(huì)成為B級(jí)市場(chǎng)的王者車型。在2020年為了讓消費(fèi)者更放心,上汽大眾帕薩特參加了C-NCAP碰撞測(cè)驗(yàn),并且取得了很優(yōu)異的成績(jī)。

 中汽測(cè)評(píng)是中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司汽車測(cè)評(píng)管理中心簡(jiǎn)稱,是負(fù)責(zé)C-NCAP、C-ECAP、CCRT、EV-TEST等測(cè)評(píng)規(guī)程日常運(yùn)營(yíng)的專業(yè)管理機(jī)構(gòu),下設(shè)綜合管理部、試驗(yàn)管理部、技術(shù)管理部。中汽測(cè)評(píng)以推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展為使命,通過獨(dú)立、公正、全方位的測(cè)評(píng)項(xiàng)目和更嚴(yán)格的測(cè)試要求,為消費(fèi)者選購車提供一站式、多維度的性能參考信息,并推動(dòng)中國(guó)汽車技術(shù)不斷進(jìn)步。

 C-NCAP旨在建立高標(biāo)準(zhǔn)、公平和客觀的車輛碰撞安全性能評(píng)價(jià)方法,以促進(jìn)車輛技術(shù)的發(fā)展,追求更高的安全理念。該項(xiàng)目意義在于給消費(fèi)者提供新上市車輛的安全信息,并推動(dòng)生產(chǎn)企業(yè)增強(qiáng)對(duì)安全標(biāo)準(zhǔn)的重視,提高車輛安全性能和技術(shù)水平,同時(shí)使具有優(yōu)異的乘員安全保護(hù)性能的車輛在評(píng)價(jià)中予以體現(xiàn)。本評(píng)價(jià)方法將根據(jù)我國(guó)車輛安全技術(shù)的發(fā)展逐步進(jìn)行完善。

截至2020年4月24日,2020年度第一批4款車型的C-NCAP評(píng)價(jià)試驗(yàn)全部完成。4月30日,中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司汽車測(cè)評(píng)管理中心發(fā)布了該批4款車型的評(píng)價(jià)結(jié)果。而我們主要關(guān)注的是上汽大眾汽車有限公司 大眾牌/SVW72023FV型轎車(上汽大眾帕薩特330TSI精英版)。

正面100%碰撞,車身結(jié)構(gòu)完整,很好的保護(hù)車內(nèi)人員安全

在正面100%重疊剛性壁障碰撞測(cè)試中,上汽大眾帕薩特表現(xiàn)優(yōu)秀。車頭部吸能區(qū)充分潰縮吸能,車身使用的高強(qiáng)度鋼材和車輛防火墻有效的阻擋了發(fā)動(dòng)機(jī)艙零件的侵入,保障了乘客艙結(jié)構(gòu)的完整,沒有對(duì)車內(nèi)人員造成二次傷害。車身的主體構(gòu)件和車身結(jié)構(gòu)也保持完整,整個(gè)座艙也只是發(fā)生了極小的形變,車門仍然可以正常開啟,可以保障后續(xù)的救援和車內(nèi)乘客的逃生。

正面40%碰撞,乘客生存空間充足,安全狀況良好

在正面40%重疊可變性壁障碰撞測(cè)試中,車輛以64km/h的時(shí)速進(jìn)行撞擊,車頭的潰縮吸能區(qū)域充分變形吸能,車身結(jié)構(gòu)保持完好,有效的緩沖了撞擊帶來的巨大沖擊力。碰撞側(cè)的車前輪無明顯損壞,發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)下沉,發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、車輪未侵入駕駛艙。從車身側(cè)面來看,撞擊后的車輛并沒有發(fā)生嚴(yán)重的變形,乘客艙框架基本完整,艙內(nèi)也沒有明顯的車外零部件入侵,保障了車內(nèi)乘員必要的安全空間。此外,經(jīng)過40% 偏置碰撞的帕薩特車門仍然能夠正常的開啟,保障了車內(nèi)乘員的即使逃出和后續(xù)救援。上汽大眾帕薩特基于先進(jìn)的MQB平臺(tái)打造,并且車身使用了大量的高強(qiáng)度鋼,從而保障了在碰撞發(fā)生之后,上汽大眾帕薩特能夠保持較高的車身完整度,有效的保障車內(nèi)乘客的安全。

從正面100%碰撞和正面40%碰撞,我們可以看出上汽大眾帕薩特車身質(zhì)量之高,乘客生存空間之充足。上汽大眾帕薩特的安全防護(hù),可以很好的保護(hù)車內(nèi)人員的安全。

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