這些年汽車的安全系數(shù)越來越被消費(fèi)者看重了,也是社會(huì)發(fā)展的結(jié)果,選擇的權(quán)利在消費(fèi)者的手中。就拿上汽大眾帕薩特來說,這是B級(jí)車市場的王者,也是被消費(fèi)者苛刻要求的,既要顏值、品質(zhì),又要上汽大眾帕薩特安全。

 全新?lián)Q代后的上汽大眾帕薩特從原來規(guī)規(guī)矩矩的三廂中級(jí)車轉(zhuǎn)而變得更加運(yùn)動(dòng)化,采用了大眾集團(tuán)最新的"流動(dòng)韻律"設(shè)計(jì)理念,體現(xiàn)在外觀上至為明顯。從車身線條與輪廓來看,較上一代更為優(yōu)雅與精致,設(shè)計(jì)師對于整體造型與局部細(xì)節(jié)的比例拿捏恰到好處。還有全新上汽大眾帕薩特首次運(yùn)用了大眾標(biāo)志性點(diǎn)陣式橫拉一體格柵,層次感更強(qiáng)。流光環(huán)繞式鍍鉻飾條,配合雙L回旋式全LED透鏡大燈,精致感十足。

上汽大眾帕薩特全系標(biāo)配了雙L回旋式全LED透鏡大燈,燈腔內(nèi)雙飛翼式造型經(jīng)過精心設(shè)計(jì),再輔以流光環(huán)繞式鍍鉻飾條,展現(xiàn)出精致而又豐富的型面變化,為前臉增添了一抹年輕動(dòng)感的氣息。

內(nèi)飾方面,上汽大眾帕薩特采用了大眾全新的無界式家族設(shè)計(jì)語言,強(qiáng)調(diào)內(nèi)飾流動(dòng)變化,富有層次感和延展性。中控臺(tái)稍向駕駛員一側(cè)傾斜,便于駕駛員操作。另外采用了大眾品牌最新視覺交互戰(zhàn)略,支持10種顏色氛圍燈,系統(tǒng)會(huì)根據(jù)客戶對于駕駛模式的選擇自動(dòng)切換氛圍燈的顏色。

 而在安全方面,上汽大眾帕薩特搭載ACC自適應(yīng)巡航+Front Assist前方保護(hù)系統(tǒng),防追尾

帶走停功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng),不管在城市堵車路況和高速行駛都能夠起作用,降低駕駛員的疲勞感,整個(gè)行駛過程中更為順暢,跟車也更加自如。Front Assist前方保護(hù)系統(tǒng)和Pre-Crash預(yù)防式成員保護(hù)系統(tǒng),在前方有危險(xiǎn)的可能性后,系統(tǒng)會(huì)提示駕駛員,如果沒有剎車,車輛會(huì)主動(dòng)剎車避免追尾。預(yù)防式成員保護(hù)系統(tǒng),在危險(xiǎn)發(fā)生時(shí),系統(tǒng)會(huì)激活安全帶收緊,關(guān)閉車窗和天窗,降低碰撞造成傷害。

真的是要顏值有顏值,要品質(zhì)有品質(zhì),上汽大眾帕薩特安全配置也是非常的高級(jí),一股濃濃的科技?xì)庀涿娑鴣?。但是光有這些還是不夠的,還需要上汽大眾帕薩特本身的質(zhì)量安全,可以經(jīng)得起意外性的碰撞,并能最大限度的保證駕駛員和乘客的安全。

近期上汽大眾帕薩特進(jìn)行了C-NCAP的碰撞測試,而我們需重點(diǎn)關(guān)注40%碰撞這一塊,這個(gè)40%碰撞試驗(yàn)對于車輛安全的重要不言而喻。

 在上汽大眾帕薩特的正面40%碰撞試驗(yàn)中,可以看出上汽大眾帕薩特的整體車身基本保持了原輪廓,駕駛艙結(jié)構(gòu)完好無損,車門也能夠輕松打開,完全符合碰撞后的逃生要求。這是對于車身結(jié)構(gòu)的觀察,可以說在這方面上汽大眾帕薩特的表現(xiàn)還是非常穩(wěn)定的,車身結(jié)構(gòu)經(jīng)得起碰撞考驗(yàn)。

 其次是車輛的電器功能,車輛發(fā)生碰撞后,電器功能的完好至關(guān)重要。首當(dāng)其沖的當(dāng)然是安全氣囊是否正常打開,安全帶是否起到了該有的固定作用。然后我們還會(huì)看整車是否失電,碰撞事故后雙閃燈的作用也是非常重要的,對于后方車輛的示警。部分車型還能通過車機(jī)遠(yuǎn)程報(bào)警、救援等。

從此次碰撞的圖片與視頻我們可以觀察到,在碰撞過程中,上汽大眾帕薩特安全氣囊順利展開,前排氣囊、整車側(cè)氣簾全部打開,形成了一個(gè)相當(dāng)大的保護(hù)區(qū)域,對于前后排乘客進(jìn)行了最直接的保護(hù)。通過前排圖片可以看出,主副駕駛頭部與氣囊正常接觸,說明氣囊工作穩(wěn)定,駕駛艙并未發(fā)生形變,對于乘員頭部保護(hù)作用十分明顯。

總體看,上汽大眾帕薩特安全防護(hù)配置完善、豐富,也有不錯(cuò)的質(zhì)量表現(xiàn)。而且單就40%碰撞這一點(diǎn),上汽大眾帕薩特的安全體驗(yàn)就值得我們期待。

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