近日，特斯拉在世界著名期刊《焦耳》上發(fā)表了關(guān)于鋰離子/鋰金屬混合電池的最新研究成果。據(jù)悉，這項新型混合電池是由特斯拉在加拿大的一個團隊研發(fā)的，可以用來生產(chǎn)具有“續(xù)航里程擴展功能”的純電動汽車，相當(dāng)于是一種“增程型”的純電技術(shù)。

『特斯拉Model 3』

　　理論上，增加電池的能量密度就能在一定程度上降低電動汽車的成本，并提升續(xù)航里程。鋰金屬電池就是使用金屬鋰代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋰離子電池中的石墨陽極，大幅提升了電池性能。然而，弊端就是鋰金屬陽極損耗快，而且電池壽命短。

　　新型混合電池融合了鋰離子電池的長壽命和鋰金屬電池的高能量密度優(yōu)勢。研究團隊提出了一種新的解決方案，通過在石墨上電鍍金屬鋰來制造鋰離子/鋰金屬混合電池。研究團隊舉例稱，如果傳統(tǒng)鋰離子電池可以提供400公里續(xù)航里程，那么同等大小的混合電池就能將續(xù)航里程提升到480公里。

　　值得注意的是，這種混合電池還能切換工作模式。一項與電動汽車駕駛行為有關(guān)的研究表明，每天大約只有1%的車主平均行駛里程超過325公里，絕大部分人實際上都開不了太遠距離?；旌想姵氐撵`活之處就在于可以控制平均電壓和電能輸出，既能夠以鋰離子電池模式運行以提供300公里左右續(xù)航里程，也能夠在必要時候切換到鋰金屬電池模式滿足400公里以上的長途旅行。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：電池,金屬,混合,里程,離子