2020年,越野圈內(nèi)的大事莫過于是撼路者國(guó)六版即將上市的消息,據(jù)悉,國(guó)六版撼路者將搭載2.3T Ecoboost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配10AT變速箱,賬面數(shù)據(jù)很是強(qiáng)悍,強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)加持會(huì)讓撼路者面對(duì)戶外越野時(shí)更加如魚得水,無論爬山,還是高原行駛,都能發(fā)揮出不錯(cuò)的效率。而普拉多這樣的老一代越野車型,在對(duì)技術(shù)要求更高的國(guó)六排放時(shí)代,產(chǎn)品更迭卻沒有跟上現(xiàn)有排放標(biāo)準(zhǔn),“進(jìn)藏神車”這一榮譽(yù)稱號(hào)也或?qū)⒁字骱陈氛摺?/p>

不僅是國(guó)六車型的上新速度,撼路者在越野性能上也有著突出的優(yōu)勢(shì)。其擁有800mm的最大涉水深度優(yōu)勢(shì),遇到因暴雨導(dǎo)致遍布大小水坑的路面,也能一往無前,不用繞遠(yuǎn)道,可以直接走近路,順利通過水坑障礙。而普拉多則是維持700mm的最大涉水深度,數(shù)據(jù)上稍遜一籌,通過性表現(xiàn)不如撼路者,高售價(jià)也顯得沒有什么說服力。

除了在硬件上面有優(yōu)勢(shì)以外,撼路者搭載的TMS系統(tǒng)更是彰顯了其優(yōu)越的科技性。沙地、巖石、泥地/雪地/草地和公路四種模式適時(shí)切換,駕駛者多種路況下也能夠應(yīng)對(duì)自如。另外,撼路者特有的陡坡緩降控制系統(tǒng)和坡道起步輔助系統(tǒng),讓駕駛者能夠輕松并且安全的在陡坡上行駛自如。自適應(yīng)巡航控制(帶碰撞預(yù)警功能)可以自動(dòng)調(diào)節(jié)巡航控制速度,在30公里/小時(shí)以上的車速行駛過程中,撼路者雷達(dá)系統(tǒng)能夠根據(jù)前方情況及時(shí)調(diào)整巡航的速度以此達(dá)到安全駕駛的目的。而相較之下普拉多同價(jià)位車型則明顯不具備如此優(yōu)勢(shì)。

并且相較于普拉多,撼路者在內(nèi)飾配置方面也顯得非常豐富。幾乎覆蓋了半個(gè)車頂?shù)奶齑?使得車內(nèi)空間更加明亮開闊。搭載的8英寸彩色觸控屏,帶來了流暢的智能車機(jī)體驗(yàn)。更值得一提的是,柴油版撼路者配備先進(jìn)的ANC主動(dòng)降噪技術(shù),通過三個(gè)高度敏感的麥克風(fēng)探測(cè)和評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,然后用反向聲波來抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,能為車主提供一個(gè)靜謐的環(huán)境。

不管是當(dāng)下還是將來,撼路者都有能力接棒普拉多成為新一代“進(jìn)藏神車”,在越野市場(chǎng)上發(fā)光發(fā)熱。

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