日前，據(jù)吉利汽車集團副總裁馮擎峰表示，幾何汽車將打造一個全新平臺——幾何+平臺，而幾何C就將是該平臺下的首款量產(chǎn)車型。據(jù)悉，該平臺將使新車具備持續(xù)自我進化的能力，而無人駕駛技術(shù)更將是其關(guān)注的重點。

『幾何C渲染圖』

　　此前我們已經(jīng)報道過幾何C的申報圖、預(yù)告圖以及諜照等信息，日前幾何汽車又公布了新車的渲染圖，并介紹了幾何+平臺計劃。首先在平臺部分，官方稱這將是一個“科技出行創(chuàng)意共享站”，比如該平臺的首款量產(chǎn)車型幾何C就將開放底層數(shù)據(jù)，在該平臺上與外界共享電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)資源，并從平臺上吸收行業(yè)專家和資深用戶的想法和創(chuàng)意，從而達到持續(xù)進化的目的。

『幾何C渲染圖』

　　此外幾何+平臺將無人駕駛技術(shù)作為了關(guān)注的重點，幾何C就將搭載吉利的“智感循跡無人駕駛系統(tǒng)”，這是結(jié)合車端、云端、場端，并準(zhǔn)備搭載5G的技術(shù)，可使自動駕駛具備全路況、全場景以及無縫高速連接的特點。據(jù)悉，在幾何+平臺的賦能下，幾何C未來或?qū)⒎蛛A段地構(gòu)建無人泊車、無人看護、無人自取快遞等無人駕駛場景，不斷進化。

● 幾何C新車回顧

『幾何C申報圖』

　　官方表示，幾何C的前大燈采用了“一字型”的矩陣設(shè)計，共包含80顆LED光源，確保駕乘者在夜間、隧道等情況下均能獲得良好的視野。在大燈的尾端集成了充電指示燈，車輛的充電進度外部可顯，一目了然。值得注意是“一字型”日間行車燈尾端，加入了幾何英文“GEOMETRY”標(biāo)志，進一步凸顯其純電動車的身份。

『幾何C預(yù)告圖』

　　從車身側(cè)面來看，幾何C車身線條流暢，車頂采用懸浮設(shè)計，使車身層次更豐富，不少地方加入了空氣動力學(xué)設(shè)計，整車更顯運動、時尚。流線體下壓式高低層前引擎蓋，配合車尾的溜背設(shè)計，形成流暢的一體式弧線。車身腰線與“一字型”大燈相連貫穿至車尾，配合刀斧式下腰線，分散氣流，降低風(fēng)阻系數(shù)。在多處空氣動力學(xué)設(shè)計的作用下，幾何C的風(fēng)阻系數(shù)僅為Cd0.273，有助于續(xù)航里程的提升。

『幾何C申報圖』

　　幾何C尾部采用了貫穿尾燈，燈體長達1.2米，共包含216顆LED燈源。尾燈上方同樣排列著幾何汽車“GEOMETRY”英文，與前大燈遙相呼應(yīng)。貫穿式的LED尾燈在夜間點亮后示寬、警醒效果更為顯著。

『幾何C預(yù)告圖』

　　官方介紹，幾何C基于吉利純電動專屬GE2.0平臺打造，采用ITCS3.0電池智能溫控系統(tǒng)、熱泵空調(diào)系統(tǒng)、車身輕量化等技術(shù)，在低溫環(huán)境下能使續(xù)航里程提升20%左右。根據(jù)申報信息顯示，幾何C分別提供400km以及520km續(xù)航版本。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：幾何,平臺,無人,駕駛,技術(shù)