近日,汽車產業(yè)互聯(lián)網平臺大搜車旗下大搜車智云和中新經緯研究院聯(lián)合發(fā)布2020年2月《乘用車市場零售量分析報告》(以下簡稱:報告)。報告顯示:受到新冠肺炎疫情影響,2月國內乘用車市場銷量為20.3萬臺,同比下降77.8%,累計銷量213萬臺,同比下降41.6%,行業(yè)發(fā)展形勢不容樂觀。不過危中有機,報告指出,在各級別城市銷量同比均下降的背景下,4-5線城市1-2月市場份額有所提升,下沉市場消費需求相對堅挺。同時,2月各省份或直轄市銷量同比全部下降,但廣東省降幅相對較低,廣州、佛山等地市出臺的促進汽車消費相關政策的刺激作用開始顯現(xiàn)。

疫情對行業(yè)影響達到高峰,銷量驟降背后車市浮現(xiàn)新特征

2020年,新冠肺炎疫情的爆發(fā)沖擊著經濟各領域。而2月份,正值新冠肺炎疫情形勢最為嚴峻的時期,其對汽車行業(yè)帶來的負面影響也達到了高峰,供應鏈中斷、工廠停產、銷量下滑等問題一度令行業(yè)舉步維艱。報告顯示,整個2月份國內乘用車市場總銷量僅為20.3萬臺,同比下降77.8%,累計銷量213萬臺,同比下降41.6%,雙項降幅巨大。

不過,在一片低迷當中,車市也呈現(xiàn)出一些值得關注的新特征。首先,2月新能源汽車銷量為1.0萬臺左右,銷量同比大幅下降,但其市場份額卻同比上升1.9%。2019年,受新能源車退補等政策影響,新能源車市場總銷量為915067輛,遭遇了十年以來的首次負增長,為新能源汽車未來發(fā)展增加了變數(shù)。此次新能源汽車市場份額逆勢上升,一定程度上表明新能源汽車市場正在擺脫政策依賴,市場導向正在向良性發(fā)展,回歸市場經濟常態(tài)。

另一方面,在細分市場中各種車型銷量幾乎全面“崩盤”,但也不乏新的趨勢和機會。其中,一級細分市場受行業(yè)整體銷量下滑的影響,轎車、MPV、SUV全部“崩盤”,但SUV市場份額同比上升,MPV和轎車市場進一步萎縮。而在二級細分市場中,微小型汽車市場逐漸萎縮,中型轎車、緊湊型SUV市場份額有所提升,值得關注。

此外,報告還給出了2月各省份或直轄市銷量表現(xiàn),結果顯示同比全部下降,但相較于其他區(qū)域,廣東省降幅相對較低。報告分析認為,這主要得益于廣東省部分市出臺了相應的政策刺激汽車消費。據此前報道,廣東省作為“國內汽車第一大省”,下轄的廣州市、佛山市等地方政府,針對車市相繼出臺補貼政策,為了提振車市打響了補貼“第一槍”。在國家層面的政策指引下,伴隨著各地刺激汽車消費政策的陸續(xù)出臺和落實,車市回暖將再添動力。

各城市銷量全面下降,4-5線城市市場份額提升

當行業(yè)銷量滑坡已成不爭的事實,如何尋找挖掘市場新增量?這在報告的數(shù)據中,同樣可以找到端倪。報告顯示:各級別城市銷量表現(xiàn)全面下降,其中3線城市跌幅最高,同比下降80.1%,1-2線城市跌幅達到77.6%。4-5線城市銷量跌幅也達到了76.2%,不過4-5線城市1-2月市場份額有所提升,同比上升1.5%,其他城市級別份額均有所下降。

可以看到,即便在疫情背景下,4-5線城市的消費需求相對堅挺,其所代表的下沉市場,有望成為互聯(lián)網市場的下一個人口紅利的開端,為車市振興帶來新的希望。

對此,大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅認為:中國未來汽車市場驅動力幾乎都在下沉市場。尤其在當前情勢下,最好的抗“疫”方式就是深度挖掘“用戶金礦”,而下沉市場的6億用戶和千億級市場,無疑是“金礦”中最為寶貴的一部分。

為更好地挖掘下沉市場潛力,大搜車旗下汽車新零售平臺彈個車,于2016年在國內首創(chuàng)汽車融資租賃購車模式,讓消費者能以“1成首付 先租后買”的方式開上新車,低門檻特征高度契合下沉市場用戶消費需求,并以直播賣車等新型數(shù)字化營銷策略走近用戶,贏得當?shù)亍靶℃?zhèn)青年”的青睞。目前,彈個車社區(qū)店落地超過5000家,覆蓋全國2000多個區(qū)縣,渠道下沉優(yōu)勢顯著。

作為國民經濟的重要支柱產業(yè)之一,穩(wěn)固汽車產業(yè)發(fā)展、促進汽車消費至關重要。2020年一場新冠肺炎疫情令本就處于調整期的車市瞬間跌入谷底,大搜車智云發(fā)布的2020年2月《乘用車市場零售量分析報告》,用數(shù)據真實刻畫了當前車市的嚴峻形勢,同時也為車市尋求新突破提供了數(shù)據支持。在政府刺激汽車消費政策的帶動下,大搜車等企業(yè)深入低線城市下沉市場、開拓市場新增量的舉動,無疑將有助于激發(fā)汽車消費,恢復市場信心,實現(xiàn)車市復興。

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