日前，梅賽德斯-奔馳就推遲了自動駕駛乘用車的研發(fā)工作，轉(zhuǎn)而將重心放在了發(fā)展電動車和自動駕駛卡車上。

　　在自動駕駛汽車項目上，有三大問題亟待解決：車輛在技術(shù)層面是否具有可行性？監(jiān)管部門是否允許這類車輛上路行駛？消費者是否會為這類技術(shù)的溢價而買單？奔馳認為，在自動駕駛領(lǐng)域，運輸用車商業(yè)化的可行性要更高，而奔馳的卡車數(shù)量足以組建龐大的運輸車隊，因此奔馳決定將自動駕駛重心先放在卡車上。

　　奔馳強調(diào)，這并不意味著公司將放棄在乘用車上研發(fā)自動駕駛技術(shù)，奔馳還將繼續(xù)進行這方面的投資，只是企業(yè)資源投資會先偏向于盡早產(chǎn)生收益的自動駕駛卡車上來。

　　自動駕駛卡車在推動交通業(yè)變革方面具有很大潛力，駕駛員能夠在高速公路上將操控權(quán)移交給車輛，從駕駛?cè)蝿?wù)中解脫出來。這將有利于取消對駕駛員設(shè)定的強制休息時間，從而縮短配送時間，并降低長途運輸服務(wù)的人工成本。

　　奔馳未來還將致力于提升汽車的主動安全技術(shù)，這對自動駕駛汽車上路行駛具有重要的推動作用。此前，奔馳母公司戴姆勒集團已與博世合作，在美國加利福尼亞州開展Robotaxi測試，測試車型為經(jīng)過改裝的奔馳S級轎車。奔馳正計劃在不久的將來推出自動駕駛出租車服務(wù)，確保車輛的安全性仍然是第一要務(wù)。

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