說起帕薩特,大家第一時間會想到什么?是品質還是口碑,亦或者是銷量,這些都是帕薩特的標簽,但筆者第一時間想到的確實智能化,特別是新一代帕薩特。帕薩特在新一代上更多追求智能化,駕駛模式調節(jié)、帶虛擬踏板的電動尾門、能量回收系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測以及疲勞監(jiān)測系統(tǒng),可能你無法想象低調的外表下,是由如此豐富的科技配置武裝起來的靈魂。內飾部分,各個功能區(qū)進行重新排布、液晶儀表盤等更多新潮配置的加入讓這臺車多了一些科技感。乘坐空間一直是上汽大眾帕薩特在同級別相對有優(yōu)勢的地方,后備廂的裝載能力也十分可觀。

 全新大眾passat智能ACC升級!

 ACC自適應巡航控制系統(tǒng),在定速巡航系統(tǒng)的基礎上增加了防止汽車發(fā)生碰撞的功能,即通過電子信息系統(tǒng),對車輛前方或后方車輛或物體進行檢測,使車輛與它們保持安全距離。由此避免車與車之間的事故。

 當我們在行駛中,如果發(fā)現(xiàn)距前方車輛的距離已達到非安全距離,則可以通過減小節(jié)氣門開度降低車速,或進行自動制動操作,避免發(fā)生碰撞。這里說的距離的檢測,可由超聲波、激光波束、雷達等手段實現(xiàn)。而ACC系統(tǒng)的鼻祖就是德國奔馳公司,S級2000首先配備了自適應巡航控制系統(tǒng)。

 我們來看下相關的例子:

 在不能使用ACC”舒適的剎?！钡那闆r下,大眾passat的AEB系統(tǒng)仍可以起效果,所以這款車型的主動安全系統(tǒng)是有效的,從i-VISTA的結果來看,大眾passat的智能化程度在合資品牌中處于中上等,與自主品牌相比,處于穩(wěn)重上升的階段。

 在ACC功能測試中,模擬高速路況中前方突遇到堵車場景中,前方車輛低速行駛,passat在時速達到120km/h后,ACC系統(tǒng)將會發(fā)出接管請求,以提醒駕駛員該工況很危險。ACC對靜止前車識別不同于AEB對靜止前車的識別,前者要求可以較早識別前車并舒適的剎停。由此可見,全新大眾passat的智能ACC系統(tǒng)的升級,使我們駕駛這款車型更安全放心的保證。

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