“帕薩特”一個大家耳熟能詳?shù)拿?2000年進入中國,在華20年,累計銷量突破270萬輛,是當(dāng)之無愧的銷量之王,然而冰凍三尺非一日之寒,名列前茅的銷量是佐證,真正讓其成功的原因卻是品質(zhì)。

 外觀設(shè)計上,全新帕薩特passat整體要更為雍容華貴其更具韻律感,但還是能夠一眼認出它是一輛帕薩特。新車在采用了家族式整體造型的基礎(chǔ)上,更顯氣勢。整體的設(shè)計雖然更為運動一些,但是依舊能夠給人沉穩(wěn)厚重的視覺感受。內(nèi)飾部分,各個功能區(qū)進行重新排布、液晶儀表盤等更多新潮配置的加入讓這臺車多了一些科技感。乘坐空間一直是上汽大眾帕薩特在同級別相對有優(yōu)勢的地方,后備廂的裝載能力也十分可觀。

 智能是手段,體驗是歸宿!帕薩特的配置不僅豐富,還做到了領(lǐng)先。數(shù)字視野層面,同級還在普遍搭載7英寸或8英寸的中控大屏,帕薩特已配備了9.2英寸的無框玻璃大屏,同級順應(yīng)全液晶儀表潮流裝備小液晶儀表或數(shù)字+機械儀表組合的時候,帕薩特已配備了一整塊10.2英寸的液晶儀表盤。儀表可顯示的信息很豐富,并且顯示界面也可以根據(jù)駕駛者的喜好進行切換。三輻式真皮多功能方向盤是它們的標配,另外還增加了換擋撥片和方向盤加熱功能,且其內(nèi)圈還設(shè)有裝飾件,更加智能討喜。同時帕薩特還有駕駛模式調(diào)節(jié)、帶虛擬踏板的電動尾門、能量回收系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測以及疲勞監(jiān)測系統(tǒng),可能你無法想象低調(diào)的外表下,是由如此豐富的科技配置武裝起來的靈魂。

 不得不說一下新帕薩特車身尺寸提升后,會戳中一些消費者的需求點。車輛長寬高分別為4933/1836/1469毫米,其中車長提升了61毫米,這讓外觀看起來越發(fā)大氣,更重要的是軸距有了68毫米的增加,達到了2871毫米,讓后排“有充足余糧”理念的國人十分受用。在車身加長的基礎(chǔ)上,車輛側(cè)面也變得更為流線型設(shè)計,使得新帕薩特增加了一種典雅的味道,而雙腰線在安靜中還增添一抹力量感,這也是時下中級車越來越運動化的方向趨勢。此外,因為更加流線的風(fēng)格以及改善的空氣動力學(xué)套件,讓車輛獲得了0.269的風(fēng)阻系數(shù)。

 在動力系統(tǒng)上就明確指出,380TSI車型,也就是采用第三代EA888高功率版本的車型,和大眾高端車型輝昂與奧迪A6L采用同款發(fā)動機。但是大多數(shù)消費者,就算追求部分動力效果的人可能多半也會選擇330TSI車型(2.0TSI低功率版本),雖然功率低了34馬力,可卻差了幾萬元錢,并且同樣搭載了DQ381七擋雙離合變速器,日常平緩駕駛高低功率版本車型沒那么明顯區(qū)別。

 實際駕駛中,330TSI的320?！っ缀?80TSI的350牛·米都可在1500轉(zhuǎn)/分鐘輸出,所以前文說的日常駕駛感受區(qū)別不大也正因為此。只是380TSI峰值扭矩輸出的范圍可達到4500轉(zhuǎn)/分鐘,對于十分激烈的駕駛或者高速公路超車有著更好的動力表現(xiàn)。而新帕薩特初段加速的輕快感也是向年輕消費者示好的調(diào)校,不過駕駛的輕快是響應(yīng)速度快,不是突兀的爆發(fā),車輛動力輸出還是符合中級車的線性、平穩(wěn)風(fēng)格。但有一個小細節(jié),即在中低速行駛時,突然完全放開油門,車輛會有小幅度的前后俯仰感,多少影響一些乘坐的舒適體驗。

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