在國產緊湊型SUV領域,哈弗H6可謂是一家獨大,其霸主地位很難被撼動,但是這并不妨礙其他優(yōu)秀產品的誕生,比如長安CS55 PLUS、廣汽傳祺GS4、長安CS75 PLUS等等。而在去年11月15日正式上市,基于全新的廣汽全球平臺模塊化架構GPMA打造的第二代廣汽傳祺GS4,更是成為近期很多年輕人關注的焦點。不過看似優(yōu)勢明顯的第二代廣汽傳祺GS4真的值得買嗎?今天不妨以同樣上市不久的長安CS55 PLUS為例,看看兩款車到底誰的優(yōu)勢更明顯。

外觀方面我們不多說,畢竟這種主觀意識較強的對比對于大多數(shù)消費者來說意義不大。但是從打開車門的那一刻開始,兩款車的正式對比已經拉開帷幕。其實在硬件方面,兩款車的表現(xiàn)都已經較為出色了,不論是做工還是用料,亦或者是設計感,廣汽傳祺GS4和長安CS55 PLUS幾乎代表了同價位自主品牌車型的較高水準。所以在內飾設計上,廣汽傳祺GS4并沒有讓大家失望。不過在配置上,廣汽傳祺GS4卻并沒有讓大家滿意。

很多人看到廣汽傳祺GS4的起步價為8.98萬的時候覺得很開心,覺得這款國產SUV的性價比夠高,甚至有人說長安CS55 PLUS不如廣汽傳祺GS4有誠意。但是,你是否發(fā)現(xiàn)廣汽傳祺GS4的頂配車型價格為15.18萬,而長安CS55 PLUS的頂配車型價格為11.49萬。在仔細對比過兩款車的配置之后,相信很多人和我一樣想問一句,廣汽傳祺GS4真的比長安CS55 PLUS性價比高嗎?至少我個人覺得中低配的長安CS55 PLUS足以滿足家用需求。相比之下,中低配的廣汽傳祺GS4卻有些讓人失望,至于頂配車型,15萬多為什么不選擇更出色的產品呢?

動力方面也是廣汽傳祺GS4的一大賣點。據(jù)了解,第二代GS4搭載第三代270T的1.5T高功率發(fā)動機,匹配全新愛信6速手自一體變速箱,最大功率124kW,峰值扭矩265N·m,據(jù)說應用了GCCS 燃燒控制專利技術,令燃燒系統(tǒng)在高性能和低油耗之間取得平衡,實現(xiàn)了6.8L/100km的同級低油耗。但是在實際體驗中,這款車不論是動力輸出還是燃油經濟性都和搭載1.5T發(fā)動機+愛信6AT變速箱的長安CS55 PLUS相差無幾。這個時候相信很多消費者也都明白,廣汽傳祺GS4不是不好,但是和性價比更高的長安CS55 PLUS等車型比起來,后者或許更值得考慮。

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