來(lái)到了本次試駕點(diǎn),大眾帕薩特早已準(zhǔn)備就緒,仔細(xì)打量一下,比起上一代車型,大眾帕薩特還是年輕了不少,而且還多了些科技美感。

我們此次選擇的是一輛外觀顏色為香檳金的大眾帕薩特,試駕車是之前一直未曾體驗(yàn)的頂配版2.0 TSI 豪華版。

大眾帕薩特是基于MQB模塊化底盤基礎(chǔ)開(kāi)發(fā),它的車身長(zhǎng)度為4933mm、寬為1836mm、高為1469mm,軸矩則是2871mm。足以媲美C級(jí)車的車身,營(yíng)造出同級(jí)領(lǐng)先的內(nèi)部空間,和寬大后備箱。其中,160mm的后排膝部空間,是不以犧牲后排座椅縱深的實(shí)打?qū)嵖臻g,僅憑此,帕薩特能始終保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)并非虛名。

帕薩特之所以是帕薩特,就在于其一如既往地保持了沉穩(wěn)、內(nèi)斂和不鋪張的風(fēng)格。實(shí)際上,用戶追捧帕薩,還在于其全面領(lǐng)先的科技配置。

從帕薩特方向盤開(kāi)始,還是那個(gè)標(biāo)準(zhǔn)式大眾方向盤,撥片在左后面,左右功能鍵可輕易操作并熟悉。以前曾有大眾高管對(duì)此評(píng)價(jià)過(guò),如果說(shuō)沒(méi)有變化的,可能就只剩下方向盤了。大眾可以設(shè)計(jì)出更酷更炫的方向盤,但為了保留對(duì)大眾的操作記憶,這樣的方向盤更適合。

回到此次試駕帕薩特的重點(diǎn)駕控感受上來(lái)。2.0TSI和DSG雙離合的動(dòng)力組合,以及與MQB底盤的契合,讓帕薩特在極速行駛中近似一款性能車。加速中后期,能明顯察覺(jué)到輸出的力量始終保持飽滿的狀態(tài),能輕易越過(guò)多種路況。而在超車和過(guò)彎時(shí),車身沉穩(wěn),會(huì)讓駕駛更為自信。畢竟,同樣的動(dòng)力系統(tǒng)也搭載在大塊頭大眾途昂上。

越級(jí)煥新的大眾帕薩特,依然成熟、穩(wěn)重,身披珊瑚紅香檳金外衣,或嫵媚或優(yōu)雅,愈發(fā)明亮。綜合來(lái)看,精湛的造車工藝、出色的駕控質(zhì)感和強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn),才是帕薩特的本色。

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