全新的JEEP 自由光,這款車亮相便吸引了很多消費者的目光。分體式的大燈不見了,2.4升的自然吸氣發(fā)動機(jī),換成了2.0T的渦輪增壓發(fā)動機(jī),這種改變和升級還是比較明顯的。今天我們主要聊聊這款2.0T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)動態(tài)行駛的一個感受是怎樣的?

全新JEEP自由光所搭載的這臺代號為GME-T4 的2.0t渦輪增壓發(fā)動機(jī),此前已經(jīng)裝配在JEEP的大指揮官和JEEP的牧馬人身上了。這款采用缸內(nèi)中置燃油直噴集成是水冷中,冷器、雙渦管增壓器、低摩擦凸輪軸等技術(shù)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī) 。最大馬力265,最大扭矩400牛米,數(shù)據(jù)較比老款車型上的2.4升發(fā)動機(jī)有了一個較為明顯的提升。

值得強調(diào)的是,自由光低配的車型則將搭載的是老款自由光相同的2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)。首先要說的就是全新JEEP自由光的這個直線加速方面的表現(xiàn),百公里7.49秒的加速成績真的不是開玩笑的。油門和變速箱在經(jīng)過全新的調(diào)教之后,油門的響應(yīng)給人的感覺很直接。這種加速過程的提速感,較比同類型的2.0t發(fā)動機(jī)那種深踩油門,想要提速動力一、總要等一下才會輸出的現(xiàn)象完全不一樣、全新JEEP自由光調(diào)教給人的感覺更是像在開一輛大排量的自吸的感覺,動力幾乎可以做到隨叫隨到,因為它的動力不肉,所以說一個男性駕駛員在開它的時候,還會有一絲小小的興奮,這種感覺就像是你通過了一個社交軟件,每天都可以約到漂亮姑娘的那種感覺,同時這樣的一個動力,也會讓人在高速并線超車時擁有更多的這種駕駛的信心。

在仔細(xì)體驗之后,它的這個換擋邏輯,跟大家好好的聊一聊高速行駛。行駛過程中,深踩油門變速箱會自動給你降到五檔,這種動力的響應(yīng)的真的是非常直接。毫不夸張的說這時候你甚至可以感受到這款車給你帶來的所謂的推背感,這種感覺在一瞬間讓我突然想環(huán)顧四周,然后去找一輛思域比劃比劃。

NVH噪音靜謐性方面的這款車,對噪音的抑制水平徹底打破了我的三觀。有那么一瞬間,感覺開的是一輛JEEP的SUV.這樣的一個乘坐感受也要比我之前試駕過的探歌,在感官感受方面的表現(xiàn)更出色那么一點點。如果你問我NVH噪音靜謐性的表現(xiàn),兩者誰的表現(xiàn)會更好,我只能說全新JEEP自由光的這種檔次感會更強一些。這種工藝的精密程度對于消費者來說,真的可以算是誠意滿滿了。對于風(fēng)噪與加速時發(fā)動機(jī)噪音的這種控制,它的表現(xiàn)在同級別車型里,排名也算是比較靠前的那一種。

在試駕的時候,全新自由光給我的印象就是沒有出現(xiàn)那種異響的情況,相比于其他的競品車型來說,全新JEEP自由光在抗扭性方面的表現(xiàn)具有很強的一種優(yōu)勢。同時在走這種路面坑洼比較大的時候,即使車身左右晃動,但也不會讓人覺得車身很松散。通過大的起伏路面和這種相對來說比較復(fù)雜的越野路況時,對于車輛的高頻振動以及底盤的考驗也是比較明顯的。全新JEEP自由光對于這樣的爛路也不會讓人感覺太過擔(dān)心,懸架濾震的效果還是不錯。

簡單的總結(jié)一下全新的JEEP 自由光,2.0t渦輪增壓發(fā)動機(jī),全面的取代了2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)動力數(shù)據(jù),確實是較比同級的競爭對手具有一定的優(yōu)勢。在實際體驗之后動力很夠用。

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