說到“全球化車型”這個詞。大多朋友第一反應都是合資品牌車型,當然,這也很容易理解,畢竟自主品牌車企起步較晚,在某些方面不及前者。不過,本文的主角兒——寶駿530,就已打破這個常理,先后在南美、印度、泰國、印尼等國家地區(qū)完成上市,并且所掛車標均不同。至于它為何能順利走出去,并與不同品牌牽手成功。今天我們就來為您揭秘。

寶駿530于2018年3月11日上市,憑借其出色的性能以及足夠時尚的外觀內(nèi)飾俘獲了不少消費者芳心,截止目前累計銷量超過17萬。不局限于此,它還成功走向海外,并且獲得不錯的收獲。2019年1月10日在寶駿基地成功下線并出口南美,掛雪佛蘭車標,搖身一變成為Captiva(科帕奇),于4月12日在秘魯正式上市,同年9月10日,雪佛蘭Captiva在泰國成功上市;而寶駿530在印尼則以五菱Almaz身份于2019年2月上市,上市后連續(xù)兩個月占據(jù)印尼中型SUV細分市場銷量第一;2019年6月27日,寶駿530又以MG Hector的身份正式在印度首都新德里上市。而2020款寶駿530也已經(jīng)全面上市。

寶駿530新款車身上大量應用水平線條,展現(xiàn)出穩(wěn)定的姿態(tài)。點陣式星輝格柵,兼容硬朗和靈動,還賦予前臉不錯的視覺沖擊力。車側(cè)銳利的水平線條勾勒出簡約的幾何型面,極具現(xiàn)代感和力量感,并提升了整車的視覺長度。輪拱設計別出心裁,硬朗的矩形厚重的視覺效果增添了幾分硬派SUV的“野性”,與整車硬朗的風格協(xié)調(diào)統(tǒng)一。車尾造型,富有力量高,梯形的加入讓其擁有下寬上窄的低趴姿態(tài),具有更好支撐感。再來說說不足之處,輪胎品牌選擇稍顯不足;再者就是大燈光源配置,哪怕頂配為LED大燈也可以接受。

2020款寶駿530在內(nèi)飾材料的選擇上,多為皮質(zhì)材料,這點給予肯定。布局方面,中控臺采用向駕駛員一側(cè)傾斜的不對稱設計,全黑軟包覆的中控面板提升了整車內(nèi)飾質(zhì)感。10.4英寸豎屏赫然搶眼,成為視覺重心,功能上的表現(xiàn)也是可圈可點。在配置方面,定速巡航、電子手剎、自動駐車等實用性功能試駕車輛均有配置。而需要改進的或是與時俱進的地方在于車機內(nèi)置流量。

2020款寶駿530座椅舒適性可謂是同級別中的優(yōu)等生,同時得益于2750mm的軸距,在駕乘和儲物空間方面都有著不小的優(yōu)勢。并且擁有5座、6座、7座版本,能實現(xiàn)“2+3”、“2+3+2”、“2+2+2” 3種座椅布局,全面覆蓋更多生活用車場景,滿足不同用戶的用車需求。同時,第二、三排座椅均可純平放倒,后備箱可擴展至縱深1.8m,裝載容積達1065L的超大空間。

坦白講,在試駕之前,我對它還只是好奇,但在車輛動起來后,對它的態(tài)度也是急轉(zhuǎn)彎。動力組合挑不出任何毛病,1.5T+CVT滿足日常用車所需,高速巡航也可勝任,油門和剎車的調(diào)校腳感均比較線性,容易上手。底盤調(diào)校標準的家用車風格,轉(zhuǎn)向同樣如此。最令人欣喜的是,NVH方面的表現(xiàn),低速表現(xiàn)出色,中高速也在可接受范圍。

通過全球車寶駿530的實際表現(xiàn),不難看出寶駿品牌產(chǎn)品多元化的決心和取得的成績,在SUV市場競爭日益激烈之際,為了能獲得更多用戶認可,寶駿530也完成了全新升級,2020款寶駿530各方面的表現(xiàn)均可圈可點。

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