12月9日,在G92杭州灣環(huán)線高速公路上發(fā)生了一起三車連環(huán)追尾:一輛博越PRO被大眾途觀L和邁銳寶前后夾擊:大眾途觀L以較高車速撞上了前車博越PRO,在慣性作用下,博越PRO又撞上了前面的邁銳寶。結(jié)果后面的途觀L基本報銷,前面邁銳寶的后備箱被毀,而中間的博越PRO外觀看起來卻沒什么大事,后尾門都還能正常工作。事故發(fā)生后,所幸所有人都沒事,前后兩個車主甚至還跑去問博越PRO車主:“這車怎么這么硬?”

途觀L前發(fā)動機艙一片廢墟,基本報廢

“夾心餅干“博越PRO僅僅屁股微微凹陷,電車尾門依然能正常開啟

前面的邁銳寶后備箱變形嚴重

事后,博越PRO車主在與朋友聊起這起追尾時,也不禁感嘆“多虧了博越PRO車硬才有驚無險“,忍不住要為國產(chǎn)良心車“吉利點贊”。

博越PRO車主言談間的自豪感不言而喻

事實上,這已經(jīng)不是博越第一次“硬抗”。前不久中國交通河北頻道發(fā)布的一條高速監(jiān)控錄像視頻顯示,在安江高速紙房停車區(qū)附近,一輛極速行駛的博越撞上防撞水泥柱,車身嚴重損毀,但車內(nèi)懷孕的妻子卻安然無恙!在另外一條高速上,一輛博越撞上高速中央水泥隔離墩,導致路旁的鋼鐵限高桿猛地砸到車頂上,但博越車身只是抖了抖,并沒有被砸塌。

幸虧博越車內(nèi)及時的安全措施和保護,駕駛員和懷孕的妻子均平安無事

鋼鐵限高桿猛砸博越車頂上都沒事,驚呆眾人

早在2016年9月,第三批C-NCAP安全碰撞測試結(jié)果一公布,一輛國產(chǎn)SUV-吉利博越便憑借58.2的高分一舉刷新15版C-NCAP測試標準下SUV車型記錄,在同批次六款車型中獲得最高分,超越寶馬、福特等合資車品牌。

在汽車安全日益受到消費者重視的今天,博越汽車展現(xiàn)出的超高安全性能,讓車主直呼“我要為吉利點贊”,“博越真是國產(chǎn)良心車”。作為吉利3.0代精品車代表作,其不僅在安全方面有“全世界最安全”的沃爾沃做技術(shù)支撐,而且始終堅持“為安全做的再多也不為過”的鐵律,在安全方面狠下苦功。

為什么博越會這么安全?

首先,從車身結(jié)構(gòu)看,其車身是由大量高強度鋼板構(gòu)成的高強度“籠”式安全車身,車身中高于300Mpa強度鋼板占比約78%,300Mpa強度意味著每平方毫米可以承受30公斤的拉力。而車頭部分則采用軟硬結(jié)構(gòu)搭配完成碰撞吸能潰縮,保護乘員艙。

其次,車內(nèi)的安全氣囊。博越配置了6個安全氣囊系統(tǒng),當碰撞發(fā)生時可以全方位地保護車內(nèi)乘員的頭部、頸部、胸部、下肢,以及側(cè)面肋骨、髖部等各個關(guān)鍵人體部位。

與此同時,博越在汽車安全理念上的前瞻性與預見性也遠超同級,在“安全第一”的設(shè)計理念引領(lǐng)下,創(chuàng)新性地提出“安全識別圈”理念,包括駕駛安全感、輔助駕駛系統(tǒng)、信息輔助及安全警示、主動避禍安全、事故報警及救援和被動碰撞安全六個層面。

隨著科技不斷精進,博越對“安全識別圈”理念進行全新優(yōu)化升級。博越PRO作為吉利汽車“博越家族“新成員,自9月上市便致力于全新定義中國智能汽車新標準。特別是在智能安全方面,搭載三維全息偵測系統(tǒng)、AEB-P行人預碰撞安全系統(tǒng)、RCW后方碰撞預警系統(tǒng)和ICC智能領(lǐng)航等系統(tǒng),配合LKA車道保持輔助系統(tǒng),新手也能輕松掌控,安全一路相伴。

可以說,博越在安全性能和理念上都下了狠功夫,為用戶構(gòu)建一個全方位、多層次的安全壁壘,堪稱業(yè)界良心。而國產(chǎn)車近年來在安全質(zhì)量上的不斷提升也讓用戶更加得放心和安心。最后,再安全的汽車,也要提醒廣大司機朋友們,“道路千萬條,安全第一條”。

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關(guān)鍵詞：安全,PRO,系統(tǒng),車身,碰撞