9月底，德國檢方向戴姆勒集團開具了一張金額為8.7億歐元（約合人民幣67.93億元）的罰單，在上繳罰款后，戴姆勒集團宣布德國檢方對其“排放門”訴訟就此完全結(jié)束。但戴姆勒集團沒想到的是，近日“排放門”居然波瀾再起，由于部分奔馳品牌乘用車被發(fā)現(xiàn)存在“操控排放”問題，戴姆勒集團或?qū)⒚媾R新一輪召回。

　　據(jù)路透社報道，德國運輸監(jiān)管機構(gòu)日前發(fā)現(xiàn)戴姆勒集團從雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟購買的小型柴油發(fā)動機存在“可疑軟件”，上述發(fā)動機應用于奔馳A級和奔馳B級轎車上。早在2010年，戴姆勒集團便與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟達成協(xié)議，后者將把其產(chǎn)品線中部分汽油和柴油發(fā)動機提供給戴姆勒集團，作為交換，日產(chǎn)旗下英菲尼迪品牌也可以使用戴姆勒集團的發(fā)動機。

　　對于這次事件，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟第一時間出來“推鍋”，該聯(lián)盟發(fā)言人表示提供給戴姆勒集團的發(fā)動機沒有問題，而且這批發(fā)動機的管理軟件是梅賽德斯-奔馳的工程師設計的。對于此事件，戴姆勒集團拒絕發(fā)表評論，但表示不排除再次發(fā)起召回的可能。

　　因為“排放門”丑聞， 戴姆勒集團可謂損失慘重。根據(jù)該企業(yè)發(fā)布的財報，僅2019年第二季度，戴姆勒集團處理“排放門”事件的成本就達到26.7億歐元（約合人民幣206.9億元）。自2017年至今，該企業(yè)“排放門”涉事車輛總召回數(shù)已接近400萬輛。

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