或許我們多數(shù)人的大學(xué)都經(jīng)歷過這樣的情景：每位老師一星期來講個(gè)兩三堂課，學(xué)生在底下該聊天聊天，該玩手機(jī)玩手機(jī)，期末考試隨便寫寫就能過，兩個(gè)學(xué)分到手，老師和學(xué)生皆大歡喜。

這便是大學(xué)的水課，這些沒有學(xué)術(shù)要求、實(shí)用性不強(qiáng)的課程，充斥在很多大學(xué)的選修課甚至是必修課目錄當(dāng)中。老師的課件標(biāo)題還是兩年前的，應(yīng)付應(yīng)付，輕輕松松，完成任務(wù)，學(xué)生只要?jiǎng)e太過分，得過且過。

雖然從獲得學(xué)分這件事上來看，“水課”算是一門“不錯(cuò)”的課程，real輕松的環(huán)境有著很大的吸引力，但對(duì)于學(xué)生自身而言，著實(shí)是浪費(fèi)了時(shí)間又學(xué)不著東西，這顯然與大學(xué)教育的實(shí)際訴求嚴(yán)重不符！

現(xiàn)在，這個(gè)美好的毒瘤，即將被切除。

10月30日，教育部發(fā)布了《教育部關(guān)于一流本科課程建設(shè)的實(shí)施意見》，《意見》指出，全面開展一流本科課程建設(shè)，樹立課程建設(shè)新理念，推進(jìn)課程改革創(chuàng)新，實(shí)施科學(xué)課程評(píng)價(jià)，嚴(yán)格課程管理，立起教授上課、消滅“水課”、取消“清考”等硬規(guī)矩。

隨著教育部《意見》的頒布，水課正式到了跟萬千學(xué)子說再見的時(shí)候。或許會(huì)有同學(xué)默默發(fā)聲吐槽：刀下留情，我馬上畢業(yè)了，等我畢業(yè)了再實(shí)施吧……但大學(xué)時(shí)候過于快樂，往往就意味著工作后的痛苦，珍惜吧，少年。

其實(shí)，“水課”不僅僅存在于大學(xué)教育體制內(nèi)，這種形式主義也存在于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔囶I(lǐng)域當(dāng)中。

供應(yīng)商的存在，改變了商業(yè)模式的同時(shí)，也改變了車企造車的思路。現(xiàn)在，我們可以把車企看做是一所大學(xué)、一個(gè)平臺(tái)，而零部件就是外聘的老師，有事兒的時(shí)候請(qǐng)來講講專業(yè)課，沒事兒的時(shí)候各忙各的。當(dāng)然，合理利用優(yōu)秀的外部資源提升自己是好事，可以留更多的時(shí)間和經(jīng)歷來研究核心技術(shù)，但這其中也不乏為了門面、為了噱頭而請(qǐng)的一些并沒有必要的“老師”的“大學(xué)”，可最終買單的，卻是作為“學(xué)生”的消費(fèi)者。

以配置為例，自車載配置從簡(jiǎn)單的空調(diào)、CD機(jī)、燈光逐漸拓展開為更高端的娛樂系統(tǒng)、更便利的舒適配置以及更豪華的創(chuàng)新配置之后，逐漸成為我們衡量一款車價(jià)值的重要標(biāo)準(zhǔn)。誠(chéng)然，這些配置都能夠提升我們的用車品質(zhì)，但其中也有很多車企，通過更多的供應(yīng)商來進(jìn)行簡(jiǎn)單的配置堆砌，以此達(dá)到提升價(jià)值吸引消費(fèi)者的目的。

這樣一來，便出現(xiàn)了諸多看似高級(jí)但是壓根用不到的配置，比如有些車型搭載了旋轉(zhuǎn)屏，更有甚者提供K歌系統(tǒng)……還有時(shí)下正火的語音交互系統(tǒng)，雖然其本身是用來提升便利性和安全性的，但有些車企的語音識(shí)別功能識(shí)別率奇低無比，非常雞肋。

或許有人會(huì)說了，沒有花錢的不是。確實(shí)，沒有花錢的不是，但得花在關(guān)鍵的地方。對(duì)于一款車而言，什么是最關(guān)鍵的地方呢？自然是安全。作為交通工具，汽車只要行駛在路上，便會(huì)存在這樣那樣的安全風(fēng)險(xiǎn)，保證車內(nèi)成員安全，是不能因?yàn)槌杀径芟拗频摹?/span>

比如，最近在中高級(jí)轎車市場(chǎng)正火的一汽豐田亞洲龍，便是安全的優(yōu)等生。

“全系標(biāo)配”這個(gè)詞兒，用在多媒體系統(tǒng)、用在自動(dòng)空調(diào)甚至是一鍵啟動(dòng)等配置方面都不奇怪，但用在主動(dòng)安全的配置上，就值得我們關(guān)注了。眾所周知，主動(dòng)安全系統(tǒng)，意味著一系列的攝像頭、雷達(dá)等探測(cè)裝置，以及高效的中央處理器，甚至包括背后高昂的研發(fā)費(fèi)用?？傊@是一項(xiàng)非常“貴”的配置選項(xiàng)。

但是，亞洲龍卻在安全配置用上了“全系標(biāo)配”。

我們直接從代表全系入門配置的2.0L進(jìn)取版來看，首先，亞洲龍全新標(biāo)配了豐田Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)2.0版本，包含了預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制、帶轉(zhuǎn)向控制功能的車道保持系統(tǒng)和自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)。其次是氣囊的數(shù)量和位置，前排氣囊、膝部氣囊以及前后排左右側(cè)氣簾都是全系標(biāo)配，氣囊數(shù)量更是達(dá)到10個(gè)之多！

更讓人驚嘆的是，除了安全方面，亞洲龍?jiān)诤芏嗍褂寐屎芨叩目萍脊δ苌弦捕紝?shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配，比如多媒體顯示、車載互聯(lián)等方面，現(xiàn)在已經(jīng)很少有車的配置表能夠做到入門級(jí)車型和頂配車型完全一致了。而這些，正是能夠提升我們用車便利性、享受科技改變生活的實(shí)用配置。

其實(shí)，很多配置本身成本其實(shí)并不高，但實(shí)用價(jià)值卻極高，也有很多配置看起來高大上，其實(shí)在實(shí)際用車過程當(dāng)中的用處卻很“水”。所以，合理分配用車成本，把錢花在刀刃上才是一臺(tái)車配置好壞的關(guān)鍵，而不是僅憑簡(jiǎn)單配置多少和名詞新鮮來衡量。

所以，取消一些花里胡哨的噱頭，增加一些真正有價(jià)值、有實(shí)際用處的“課程”，才是學(xué)習(xí)的價(jià)值，才是汽車的根本價(jià)值所在。

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