“金九銀十”的銷售旺季已經(jīng)到來(lái)，汽車市場(chǎng)中，各大品牌也都在為自家車型搖旗吶喊，希望在接下來(lái)的兩個(gè)月中取得良好的銷售成績(jī)。然而，在不少?gòu)S家花大價(jià)錢擴(kuò)大宣傳力度的同時(shí)，總有一些爆款車型是自帶流量的類型，比如今天將要為大家進(jìn)行對(duì)比的兩款明星車型：福特領(lǐng)界和日產(chǎn)逍客。

       在日系“御三家”豐田、本田、日產(chǎn)三大品牌中，日產(chǎn)在我國(guó)的受歡迎程度近年來(lái)逐漸上升，其原因就是因?yàn)橛兄锌偷纫活惛呓?jīng)濟(jì)性、高性價(jià)比車型的投入，讓不少原本錢包中并不富裕的用戶圓了購(gòu)車夢(mèng)。不過(guò)，隨著近些年來(lái)造車成本的不斷下降，日產(chǎn)逍客在價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)也變得逐漸式微，如今在眾多更經(jīng)濟(jì)、更廉價(jià)的全新車型的圍攻之下，也逐漸露出頹勢(shì)。日產(chǎn)逍客作為一款上市十年的合資SUV，從2008款到最近2019款，外觀造型大同小異，雖有一定的市場(chǎng)保有量，但想開(kāi)發(fā)新的消費(fèi)群體，還需在外觀設(shè)計(jì)上有所革新，避免用戶審美疲勞。福特領(lǐng)界作為福特SUV家族的新成員，外觀設(shè)計(jì)既保留了福特SUV的經(jīng)典元素，同時(shí)也帶來(lái)全新的審美設(shè)計(jì)。前臉和福特SUV家族呈現(xiàn)統(tǒng)一的鰱魚(yú)臉設(shè)計(jì)，但在格柵設(shè)計(jì)上呈現(xiàn)出各個(gè)車型特有的標(biāo)志。而且，全車身的線條也非常流暢和飽滿，還增加了更加濃郁的視覺(jué)沖擊力，彰顯出城市SUV的硬朗風(fēng)格。

       日產(chǎn)逍客的操控性在用戶群體中普遍好評(píng)，但車輛的空間表現(xiàn)和后排舒適性卻也常常被詬病。福特領(lǐng)界這一次精準(zhǔn)把到國(guó)內(nèi)家庭出行用車的需求脈搏，在空間方面帶來(lái)大驚喜。車身尺寸4580×1936×1674mm，軸距長(zhǎng)達(dá)2716mm，跟同級(jí)的緊湊型合資SUV比較起來(lái)，無(wú)論是長(zhǎng)度，寬度還是軸距都有相當(dāng)明顯的優(yōu)勢(shì)，這既是它美系SUV的特色，同時(shí)也很符合國(guó)人的胃口。2019款逍客雖然在車身尺寸上有所提升，但仍難改“小氣”格局，也體現(xiàn)了日系SUV一貫的通病。

       以為人們?cè)谄嚨摹懊廊罩疇?zhēng)”中，常常會(huì)考慮到日系車極致節(jié)油的優(yōu)勢(shì)，而主動(dòng)忽略其別的短板，但在所有廠家都高舉節(jié)能減排大旗的今天，日產(chǎn)逍客所代表的日系SUV顯然已經(jīng)不能憑借低油耗這種“一招鮮”來(lái)招攬生意，因?yàn)橐愿Ｌ仡I(lǐng)界為代表的全新美系經(jīng)濟(jì)型SUV已經(jīng)向其發(fā)起了挑戰(zhàn)。在努力為消費(fèi)者提供舒適智能的用車體驗(yàn)之余，福特領(lǐng)界同時(shí)嚴(yán)把經(jīng)濟(jì)關(guān)，對(duì)車輛在節(jié)能減排方面的表現(xiàn)嚴(yán)格把控，從而打造出一臺(tái)工信部綜合工況油耗僅在6.7L/100Km的經(jīng)濟(jì)車型。搭載EcoBoost?145米勒循環(huán)渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的福特領(lǐng)界，運(yùn)用國(guó)內(nèi)先端的米勒循環(huán)技術(shù)，在實(shí)現(xiàn)動(dòng)力充沛的基礎(chǔ)上可持續(xù)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率，使得熱效率明顯提高，更加節(jié)省燃油；再者其搭配48V輕混系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)助力及能量回收，優(yōu)化多達(dá)10%的油耗，通過(guò)優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)不斷降低用車成本。

       在面向個(gè)人及家庭用戶時(shí)的決策上，福特領(lǐng)界明顯比日產(chǎn)逍客看得更遠(yuǎn)，將空間、舒適、外觀、經(jīng)濟(jì)等屬性共同提升，致力于打造家庭商務(wù)級(jí)的暢快出行感受。目前來(lái)看，福特領(lǐng)界的上升勢(shì)頭明顯已經(jīng)超過(guò)了日產(chǎn)逍客，這也令我們所期待的新一輪造車思路革新離我們更近了一步。

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