11月14日，寶馬集團(tuán)全新電芯技術(shù)中心在德國(guó)慕尼黑正式啟用，將進(jìn)一步推動(dòng)寶馬集團(tuán)在電芯技術(shù)方面的發(fā)展。以寶馬i3使用的現(xiàn)款電芯為例，到2030年，寶馬將實(shí)現(xiàn)電芯的能量密度翻番，從而提供兩倍的純電續(xù)航里程。

『寶馬i3』

　　寶馬集團(tuán)電芯技術(shù)中心涵蓋了整個(gè)電芯技術(shù)價(jià)值鏈，除了不直接生產(chǎn)電芯之外幾乎所有的環(huán)節(jié)都涉及了，包括前期研發(fā)、電芯結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)、量產(chǎn)方案、原材料購買、回收等。目前，寶馬集團(tuán)在電芯技術(shù)中心共投入2億歐元（約合15.4億人民幣），擁有200名員工。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示：“電芯技術(shù)是寶馬集團(tuán)推進(jìn)電動(dòng)化攻勢(shì)的關(guān)鍵成功因素，對(duì)電池的性能和成本都有重要影響?！?/p>

『寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策』

　　據(jù)官方介紹，寶馬集團(tuán)正在這個(gè)全新電芯技術(shù)中心研發(fā)新一代電芯，研發(fā)重點(diǎn)包括提高能量密度、峰值功率、使用壽命、安全性、負(fù)荷特性、在不同溫度下的表現(xiàn)，并降低成本。材料研發(fā)是電芯開發(fā)的基礎(chǔ)，寶馬從“源頭”入手，不斷研究創(chuàng)新材料并系統(tǒng)地進(jìn)行比較。此外，寶馬與研究機(jī)構(gòu)、大學(xué)、上下游企業(yè)等各方保持溝通與合作，盡可能保證技術(shù)發(fā)展將能產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，最終縮短研發(fā)時(shí)間。

　　在原材料供應(yīng)方面，寶馬還做了“買礦”的準(zhǔn)備。為了迎來即將亮相的第五代電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，寶馬公司對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行了重組，將從2020年起直接購買鈷和鋰材料，這些采購合同將滿足2025年及以后的供應(yīng)。未來，鈷材料將直接采購自澳大利亞和摩洛哥的礦山，鋰等其他材料將從澳大利亞采購。 

　　寶馬集團(tuán)從2008年i系列開始分析研究電芯，在這一領(lǐng)域積累了多年經(jīng)驗(yàn)。全新電芯技術(shù)中心的實(shí)驗(yàn)室掌握著先進(jìn)的技術(shù)和分析方法，為了驗(yàn)證電芯的性能，寶馬設(shè)計(jì)了完整測(cè)試場(chǎng)，專家們還可以利用技術(shù)中心內(nèi)部的安全實(shí)驗(yàn)室，在極端條件下檢查電芯穩(wěn)定性。未來新一代電芯的能量密度將不斷提高，充電也更快，并保障安全性。

　　盡管目前寶馬暫不需要自行量產(chǎn)電芯，但擁有電芯研發(fā)生產(chǎn)的專業(yè)技能，會(huì)對(duì)寶馬研發(fā)新能源車起到非常關(guān)鍵的作用。未來，寶馬將能夠?yàn)殡姵毓?yīng)商提供電芯的具體規(guī)格和技術(shù)數(shù)據(jù)，也就能夠根據(jù)自身產(chǎn)品的需求去定制電池。除此之外，為了環(huán)保和降低能源成本，寶馬在內(nèi)部回收和拆卸中心不斷測(cè)試車輛零部件的回收計(jì)劃。目標(biāo)是廢舊電池回收率達(dá)到90％以上。

『寶馬iX3』

　　目前，寶馬集團(tuán)已在全球11個(gè)工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車，所需電池來自于德國(guó)丁格芬、美國(guó)斯帕坦堡和中國(guó)沈陽的三個(gè)電池工廠。寶馬還與其他企業(yè)合作在泰國(guó)進(jìn)行本地化電池生產(chǎn)。就國(guó)內(nèi)而言，寶馬2017年在沈陽打造了集電池研發(fā)、生產(chǎn)及測(cè)試于一體的動(dòng)力電池中心。動(dòng)力電池中心二期目前也在推進(jìn)中，建成后將不僅增加產(chǎn)能，而且會(huì)進(jìn)一步提升寶馬在中國(guó)新能源核心領(lǐng)域的自主研發(fā)和生產(chǎn)能力。該動(dòng)力電池中心生產(chǎn)的BMW全新第五代動(dòng)力電池，將應(yīng)用在2020年沈陽生產(chǎn)的寶馬iX3上，并銷往全球。

　　根據(jù)寶馬的新能源發(fā)展路線，到2023年將向市場(chǎng)提供25款電氣化車型，其中超一半將是純電動(dòng)汽車。寶馬將使用靈活的車型架構(gòu)以快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，在同一平臺(tái)和生產(chǎn)線上生產(chǎn)純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和燃油車型。

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