先做技術(shù)，再做產(chǎn)品；先做平臺，再造車型……作為眾多新勢力中的一員，愛馳并沒有急于求成，而是一直在做很多技術(shù)和平臺鋪墊工作。針對中國市場的特點，愛馳正向研發(fā)出模塊化智能電動車平臺——MAS平臺，U5車型正是基于這樣一個模塊化平臺開發(fā)的。在2018年的中國車身大會上，愛馳汽車就展示了U5的白車身結(jié)構(gòu)，其“上鋼下鋁”的獨特結(jié)構(gòu)引發(fā)廣泛熱議。電池包周邊大范圍使用鋁材，是否足夠安全呢？在2019中國車身大會上，愛馳除了帶來U5車身外，還展示了進行側(cè)面碰撞試驗后的車身，直面電動車安全問題。大會期間，我們對愛馳汽車有限公司車身開發(fā)總監(jiān)孫占軍進行了專訪，對愛馳車身技術(shù)亮點、平臺化戰(zhàn)略以及市場定位等方面的內(nèi)容進行了深入探討。

愛馳汽車有限公司車身開發(fā)總監(jiān)孫占軍進行主題演講

接受采訪

1、今年是愛馳第二次參加中國車身大會，此次除了展示U5的車身外，還帶來了碰撞后的車身，是出于什么樣的考慮？

去年愛馳首次參加中國車身大會，帶來了U5車身，讓很多業(yè)內(nèi)外人士了解我們愛馳，知道我們有真心做車、努力做車的專業(yè)團隊。對于關(guān)鍵的車身開發(fā)，我們有自己的設(shè)計理念，全球首創(chuàng)“上鋼下鋁”結(jié)構(gòu)。今年，我們已經(jīng)進入實際批量投產(chǎn)銷售階段，交付給用戶時，我們必須提供給用戶絕對安全的愛馳U5，為此我們在國內(nèi)外做了大量的碰撞試驗，所以本次我們帶來了量產(chǎn)的碰撞車身，給大家檢閱，讓用戶放心。我們可以看到，碰撞后拆解的車身上還保留了完好無損的電池包，并且依然能夠正常工作。通過這樣的展示，我們向傳遞這樣一個信息——在電安全方面，用戶可以完全放心。

2、此次中國車身大會，有很多豪華品牌參展，同時也有電動車的車身進行展示。在你看來，愛馳所展示的車身有哪些特點值得關(guān)注？和其他品牌相比，有什么樣的優(yōu)勢？ 

U5車身的最大特點就是“上鋼下鋁，籠式車身”，很好地兼顧平臺拓展性、安全性能、剛度強度性能、維修方便性等。MAS平臺下車身部分采用了鋁合金擠壓型材構(gòu)架，關(guān)鍵接頭采用了高壓鑄鋁件，而平臺的拓展僅僅是型材的加長與縮短，大幅縮短不同級別車型開發(fā)周期，并降低成本。愛馳U5是MAS平臺首款車型，隨后還會有更多基于該平臺的新車型。在輕量化方面，下車身全部使用鋁合金，上車身使用了大量熱成型鋼，正是將合適的材料用在合適的地方，使得整個車身有很好的輕量化效果，從而提升續(xù)航里程。在維修方便性方面，U5并不是全鋁車身，在容易刮碰區(qū)域依然使用傳統(tǒng)鋼制材料，維修技術(shù)成熟，降低了用戶的使用成本。

3、在全球范圍內(nèi)，電動車多次發(fā)生自燃事件，引發(fā)消費者的擔(dān)憂，如何看待這樣的情況？U5在電池安全防護方面做了哪些工作？

我們相信，任何商業(yè)模式，任何炫目的設(shè)計，其本質(zhì)是產(chǎn)品的質(zhì)量和安全。愛馳汽車的初心是真正造出不給消費者添麻煩的車，我們深知產(chǎn)品的質(zhì)量和安全是汽車公司的立命之本。在三電安全方面，愛馳自主研發(fā)設(shè)計的電池包分為防護層、冷卻層、隔離層和模組層等的多層結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)電池組的干區(qū)和濕區(qū)分離，防止冷卻液泄漏進入模組腔體。為了防止碎石或磕碰沖擊到位于車廂底部的電池包，愛馳U5的電池包外殼和電芯間留出15毫米的緩沖空間，并能有效隔斷火燒等熱傳遞，同時電池包整體防水性能達到IP67級別。

愛馳的三明治電池包經(jīng)過了579項嚴苛測試，遠多于國標的51項測試，同時針對電池組的振動沖擊、溫度沖擊和擠壓試驗等3項重點測試均嚴于國標。即使在電池濫用及極端情況下，依然保證電池使用的安全性。同時，車輛的BMS電池管理系統(tǒng)在行車時可實時診斷300種以上的電池故障狀況，避免用電安全事故發(fā)生。電驅(qū)動和電池包采用完全獨立的液冷系統(tǒng)和控制，常規(guī)環(huán)境下讓整個電池組的工作溫度溫差控制在2℃以內(nèi)，極端環(huán)境下控制在5℃以內(nèi)，使電池包的工作溫度處于理想的工作溫度范圍。

4、愛馳MAS 平臺支持同架構(gòu)開發(fā)，軸距可靈活調(diào)整，這對于以后的車型開發(fā)是不是能節(jié)省開發(fā)成本？除了U5外，愛馳有哪些新車計劃？

正向平臺可實現(xiàn)不同級別車型的零部件共享，能夠大大降低成本、提升生產(chǎn)效率，縮短產(chǎn)品迭代及推出時間。車企通過正向開發(fā)做車型平臺是非常費錢、費時間的，但對于車企的可持續(xù)發(fā)展而言卻是至關(guān)重要。一般來說，沒有幾十年的造車經(jīng)驗難以實現(xiàn)，而這也是目前很多新勢力造車最難越過的門檻之一。愛馳汽車的MAS平臺，將整車強度、驅(qū)動系統(tǒng)的節(jié)能降耗、控制器和車載充電系統(tǒng)的一體化集成、車身結(jié)構(gòu)及底盤懸掛的輕量化等各方面設(shè)計要求整合為一體進行設(shè)計，將整車平臺和動力電池組集成技術(shù)、熱管理系統(tǒng)、安全防護結(jié)構(gòu)整合在一起研發(fā)，不僅大幅度降低了行駛能耗，也降低了制造和使用成本，對于電動汽車的整體性能提升至關(guān)重要。

愛馳汽車首款量產(chǎn)智能純電SUV愛馳U5預(yù)計將在今年年底上市。大家在成都車展看到的愛馳U7 ion是一款全新量產(chǎn)概念車，這是我們的第三款車。中間還有一款神秘車型，愛馳汽車會根據(jù)品牌與市場的實際需求，按計劃、有目標地進行量產(chǎn)與上市的推進，請大家持續(xù)保持關(guān)注。

5、從U5看，愛馳走的是中高端路線。目前，很多豪華品牌開始發(fā)力電動車市場，都會是愛馳的潛在競爭對手，怎么樣看待這樣的情況？

無論是Tesla還是其他豪華品牌推出電動車，從中期來看都會給國內(nèi)中高端的造車新勢力帶來沖擊，但是從另一維度看，對于整個供應(yīng)鏈間隔成熟度的沖擊也會很大，能夠進一步拉動智能新能源車產(chǎn)業(yè)鏈，擴大市場規(guī)模，同時帶來整體服務(wù)和用戶體驗的提升，帶動整個新能源市場更良性發(fā)展。每個市場都有差異化，中國這個巨大的市場更具備多元的潛力市場。對于愛馳來說，怎樣提升技術(shù)實力和產(chǎn)品競爭力，開辟個性化市場才是關(guān)鍵。

6、在車身整體下行和新能源補貼退坡的背景下，是不是給愛馳這樣的全新品牌增加了壓力？如何應(yīng)對？

補貼退坡不是今天發(fā)生的，愛馳創(chuàng)立之初就已經(jīng)做好了準備。新能源汽車市場還是極具潛力的，智能化、電動化是未來汽車發(fā)展的方向已經(jīng)確定。隨著新能源補貼的大幅度退坡，新能源車向市場化轉(zhuǎn)型必然面臨一段陣痛期。然而我們也可以看到一些現(xiàn)象，補貼退坡后，市場真正的需求浮出水面，高品質(zhì)、智能化、方便的產(chǎn)品會受到市場的青睞。低巡航里程、低品質(zhì)的車型逐漸被市場淘汰。

愛馳汽車加入新勢力的陣營不是最早的，但是我們一直有條不紊的按照自己的節(jié)奏夯實基礎(chǔ)。愛馳一直將產(chǎn)品質(zhì)量和安全視為生命線，跟傳統(tǒng)代工不同，愛馳擁有完整的自建工廠智能生產(chǎn)體系，整車驗證和產(chǎn)品質(zhì)量標準采用的是德系大眾標準，有著來自德系合資的研發(fā)和制造的原班人馬，為提供精湛優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)保駕護航；在產(chǎn)品面世前，我們將不斷完善產(chǎn)品質(zhì)量，讓U5以最佳面貌呈現(xiàn)在廣大消費者面前。例如：自7月17日起，愛馳U5測試車隊在歷經(jīng)53天、12個國家、長達15022公里的亞歐測試后，創(chuàng)下了吉尼斯電動汽車駕駛距離世界紀錄。其目的之一，就是希望通過各類典型工況，模擬用戶使用情況，對整車可靠性進行驗證，并先于用戶發(fā)現(xiàn)問題，確保為用戶提供高可靠性的產(chǎn)品。

7、中國車身大會已經(jīng)連續(xù)舉辦了三屆，如何評價這樣一個平臺？

中國車身大會作為國內(nèi)最權(quán)威規(guī)模最大的車身技術(shù)交流平臺，給了愛馳和輕量化先行者的德系三強同臺競技的機會，也給了愛馳汽車這樣的新創(chuàng)企業(yè)，向國內(nèi)外消費者、行業(yè)專家、媒體展示前沿技術(shù)的舞臺。

車身展示現(xiàn)場

在現(xiàn)場引發(fā)了很高的關(guān)注度

參會嘉賓仔細觀摩U5車身

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：車身,電池,平臺,U5,我們