近日，消息人士向媒體透露，梅賽德斯-AMG正在積極研發(fā)符合當(dāng)下市場需求的發(fā)動機，下一代C 63將不會繼續(xù)使用現(xiàn)款V8雙渦輪增壓發(fā)動機，轉(zhuǎn)而投向直列4缸混合動力發(fā)動機的懷抱，但動力不會有任何妥協(xié)。

　　預(yù)計2022年上市的全新一代梅賽德斯-AMG C 63將會是首批使用帶有混動機構(gòu)M139 2.0升4缸渦輪增壓發(fā)動機的AMG車型，其中采用四輪驅(qū)動的車型已經(jīng)在AMG總部進行緊鑼密鼓的測試。目前在最新款A(yù) 45、CLA 45等AMG車型上使用的M139發(fā)動機最大功率可達421馬力，峰值扭矩500牛·米，工程師已經(jīng)針對這款發(fā)動機研發(fā)出了適宜的48伏輕混系統(tǒng)并且進行了縱置化匹配。預(yù)計這款發(fā)動機還將在GLC 63、GLC 63 Coupe等車型上使用，現(xiàn)款使用3.0升V6渦輪增壓發(fā)動機的43系列AMG車型在未來也將搭載混動化的M139發(fā)動機。

　　消息人士還透露，與這款混動化M139發(fā)動機匹配的是一具9速自動變速箱，而在動力輸出上，排量與氣缸數(shù)均減少一半的新發(fā)動機將會保持現(xiàn)款V8發(fā)動機最大功率510馬力的水準(zhǔn)，而在48伏輕混系統(tǒng)的幫助下，新發(fā)動機所爆發(fā)的扭矩將達到750牛·米，相比現(xiàn)款C 63 S 4MATIC增加50?！っ?。目前這款輕混發(fā)動機的具體細節(jié)尚不明確，但相信這款最新的動力總成將會使用比CLS 53 4MATIC上容量更大的鋰離子電池組，并且動能回收系統(tǒng)也將進一步優(yōu)化。

　　相比于現(xiàn)款M177 V8發(fā)動機，M139發(fā)動機輕了48.5公斤，即便加上全新的的混動機構(gòu)，這款4缸發(fā)動機的重量也會低于現(xiàn)款C 63上使用的V8發(fā)動機。此外，全新的輕混4缸發(fā)動機將擁有更低的重心，理論上說更輕的重量與更低的重心會給車輛的操控穩(wěn)定性帶來積極的影響。并且下一代C 63 4MATIC車型搭載的全新四驅(qū)系統(tǒng)將擁有在部分模式下切換成后輪驅(qū)動的功能。根據(jù)梅賽德斯-AMG的負責(zé)人Tobias Moers在今年早些時候透露的消息，下一代AMG所有車型都將配備這種四驅(qū)系統(tǒng)。全新一代使用4缸發(fā)動機的梅賽德斯-AMG C 63 4MATIC預(yù)計將在2021年下半年發(fā)布。（消息源：AUTOCAR）

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