提及五菱宏光，在此前很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都是眾多朋友茶余飯后的談資，更是眾多微小企業(yè)造業(yè)者的得力助手。原因在于其，售價(jià)低，空間大，質(zhì)量穩(wěn)定……而隨后，它又化身為網(wǎng)友口中的“中國(guó)神車”，甚至有網(wǎng)友在推薦車型的時(shí)候會(huì)說到“給你推薦一款車，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、前置后驅(qū)、手動(dòng)換擋、不足五萬元”，聽到這想必很多朋友都會(huì)心動(dòng)，不過這都是些玩笑話。但通過種種表述，不難看出五菱宏光的實(shí)力超群以及牢靠的群眾基礎(chǔ)。如今，五菱在五菱宏光車型的基礎(chǔ)上，為消費(fèi)者帶來一款產(chǎn)品力更強(qiáng)的車型——五菱宏光plus，至于它到底如何，下面通過本文給您介紹一番。

    五菱宏光plus是五菱汽車基于用戶需求，推出的全新一代宏光車型。新車基于cn150前置后驅(qū)平臺(tái)全新研發(fā)，全方面均有本質(zhì)上的提升。既然如此，咱們就按照常規(guī)順序來解讀它，外觀、內(nèi)飾、空間表現(xiàn)以及駕駛感受。

    五菱宏光plus設(shè)計(jì)理念來源于極致功能的實(shí)現(xiàn)，采用“平行矩形、簡(jiǎn)約硬朗”的設(shè)計(jì)元素，整體富有立體感與力量感，相比此前車型有了極大的轉(zhuǎn)變?？梢钥吹叫萝嚽澳槻糠衷谘永m(xù)家族經(jīng)典的前格柵和鍍鉻條元素之外，加入了些許硬派元素，提高了車輛識(shí)別度。側(cè)面采用平行線條的組合，上下腰線呼應(yīng)，簡(jiǎn)潔而具有力量感，看上去更加簡(jiǎn)約、干練。車頂采用了時(shí)下流行的懸浮式車頂，搭配撞色的設(shè)計(jì)，力圖抓住年輕消費(fèi)群體？車尾整體造型簡(jiǎn)潔，但不乏設(shè)計(jì)感，尾部擾流板和橫條式的剎車燈也頗有時(shí)尚氣息。

    而在車身顏色方面，也有創(chuàng)新，共推出青石藍(lán)、星耀黑、極地白、極光銀四種顏色，據(jù)說是與馬自達(dá)魂動(dòng)紅同技術(shù)，言外之意就是別刮蹭，不然不好噴漆，這對(duì)于一款五菱車型來說是不是有些奢侈了？

    五菱宏光plus的內(nèi)飾設(shè)計(jì)順延了外觀平直線條，打造了極簡(jiǎn)硬朗又富有設(shè)計(jì)感的內(nèi)部氛圍。搭配米、黑、灰的經(jīng)典色調(diào)，營(yíng)造了極簡(jiǎn)硬朗又具有設(shè)計(jì)感且不失居家的內(nèi)部氛圍。用料方面，說實(shí)在的，不能對(duì)它有多的需求，而廠家也深知這一點(diǎn)，于是在中控臺(tái)處采用了仿皮質(zhì)材料，并加以縫線裝飾，更具居家氣息。至于配置，中規(guī)中矩，絕對(duì)可以滿足五菱的用戶群體。

    重點(diǎn)來了，新車在空間方面的表現(xiàn)非常驚人。

    五菱宏光plus的車身尺寸為4720mm*1840mm*1810mm，是五菱在售車型中尺寸最大的宏光車型，也正因如此，新車在儲(chǔ)物或者載人方面的表現(xiàn)都要優(yōu)于競(jìng)品。

    五菱宏光plus前期采用“2 2 3”和“2 3 3”座椅布局方式，后續(xù)還將推出“2 3”的五座版本。舒適型、豪華型采用2 2 3的座椅布局形式，其第二排為兩個(gè)獨(dú)立座椅，可進(jìn)行前后角度調(diào)節(jié)，提供更寬敞的臀部、頭部和腿部空間；第三排座椅可折疊放平和翻折，并且第二、第三排座椅還可折疊翻轉(zhuǎn)，滿足載貨需求，適應(yīng)多種使用場(chǎng)景。

    接下來，再說說它的駕駛感受，出于本次試駕僅為場(chǎng)地為的簡(jiǎn)單體驗(yàn)，所以內(nèi)容有限，日后常規(guī)道路試駕時(shí)再為各位詳細(xì)解讀。

    五菱宏光plus搭載了1.5t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108kw，最大扭矩250n·m，在同級(jí)別中應(yīng)該是找不到可以與之匹敵的車型，并且這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)服役在寶駿多款車型上，實(shí)際表現(xiàn)也非常不錯(cuò)。傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱，略顯單一，試想一下，若后期可以提供自動(dòng)擋車型的話，它會(huì)不會(huì)更具有競(jìng)爭(zhēng)力。

    1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力對(duì)于它來說非常富裕，這樣做自然也是好事，畢竟這是一款7座車，并且以拉貨為主。不吹不黑，這款車算是手動(dòng)擋車型中比較好開的類型，這也是五菱車型的共同優(yōu)勢(shì)之一，離合器的結(jié)合點(diǎn)非常寬泛，抬起離合就走，且不易熄火，并且車輛在在2200rpm便可輸最大扭矩，起步和低速行駛時(shí)動(dòng)力輸出順暢且動(dòng)力充足，這對(duì)于一款載貨為主的車型來說很有利。此外，再說一嘴，新車在怠速時(shí)，車內(nèi)幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，震動(dòng)也可忽略不計(jì)，這點(diǎn)給予好評(píng)。

    油門響應(yīng)靈敏是好事，可以很容易釋放其動(dòng)力，有利于市區(qū)駕駛，與競(jìng)品車型相比，動(dòng)力參數(shù)有明顯優(yōu)勢(shì)是一方面，其調(diào)校靈敏也是一大優(yōu)勢(shì)。五菱宏光plus全系標(biāo)配eps電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，高速轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，低速轉(zhuǎn)向輕便，標(biāo)準(zhǔn)的家用車風(fēng)格，這可以看出五菱在向家用車轉(zhuǎn)型。但指向性有些模糊，轉(zhuǎn)向虛位比較明顯，不過出于其定位考慮這都可以接受，并且也不算是壞事。

    得益于動(dòng)力充足，五菱宏光plus在中高速再加速的表現(xiàn)也很從容，不過車速一旦超過80km/h后，你會(huì)明顯感覺到它有些乏力，而掛入6擋后，由于齒比較密的原因，轉(zhuǎn)速也直升2000rpm，要知道這個(gè)速度是這類車型較為常用的車速區(qū)間，而2000rpm的轉(zhuǎn)速對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性并不是特別友好。與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也會(huì)傳至車內(nèi)。

    懸架配置沒什么好挑剔的，同級(jí)別中算得上優(yōu)等生，調(diào)校的話，自然也是偏舒適性，偏家用車取向。出于試駕場(chǎng)地均為鋪裝道路，故無法體驗(yàn)其在過坑洼路面時(shí)的表現(xiàn)。此外，在過彎時(shí)，車輛側(cè)傾稍有嚴(yán)重，與車身高度密不可分。至于靜謐性，本次試駕都是中低速行駛，無法確切給出結(jié)論，但我相信，它會(huì)優(yōu)于任何一款五菱車型。

    通過簡(jiǎn)短的體驗(yàn)，令我印象最深也是最有好感之處，莫過于它的儲(chǔ)物能力。其實(shí)就是外觀方面的變化，相比此前可以稱之為時(shí)尚，內(nèi)飾更是如此，而在智能化方面，車機(jī)互聯(lián)的加入可以看出它也在智能車機(jī)的邊緣“徘徊”，畢竟要考慮受眾群體以及成本問題。最后就是其售價(jià)，五菱宏光plus將于10月16日上市，若頂配車型控制在9萬元以為，相信大賣不是問題。

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