蔚來汽車第二季度財報帶來的影響仍在繼續(xù)。截止9月26日美股收盤，蔚來(NYSE：NIO)股價下跌4.39%至1.96美元，盤中一度達到52周最低點1.90美元。相比與去年9月上市時的發(fā)行價格6.26美元相比，股價已下滑近69%。

『蔚來最新股票收盤價 圖片截取自：老虎社區(qū)』

　　與此同時，蔚來市值目前減至20.6億美元，與上市時64億美元相比下滑了67.8%。這意味著，蔚來上市的一年時間后，市值縮水近7成。

　　自9月24日蔚來汽車公布第二季度財報后，各類輿論聲音蜂擁而至。我們此前已經(jīng)圍繞其第二季度的表現(xiàn)做過分析（詳見：虧損大/隱憂多 蔚來汽車或在下半年發(fā)力），總體來說，蔚來在銷量上較第一季度有所下滑，凈虧損卻達到了32.8億，環(huán)比擴大25.2%。這種經(jīng)營狀況對于蔚來汽車來說顯然并不健康。

　　不過蔚來方面表示，召回是蔚來汽車第二季度利潤率大幅下滑的重要原因。蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌直言：“電池召回是一筆非常大的費用，涉及到生產(chǎn)運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)”。如果扣除3.39億元人民幣的召回成本，其汽車銷售利潤率則為-4％，較一季度有所改善。

　　接連下滑的股價和輿論給蔚來帶來了一定壓力。蔚來CFO謝東螢在9月25日舉行的電話會議中表示：“我們肯定會改善的，我們不會再一個季度虧32億。我們?nèi)募径鹊呢斦顩r會有明顯的改善，人員優(yōu)化計劃仍在進行，會在10月底從1月份的9900人，縮減到7800人”。

　　此外，為了提高運營效率、降低成本，蔚來的銷售解決方案也在從投入巨大的NIO House向更經(jīng)濟的NIO Space擴展。據(jù)悉，NIO Space的建設(shè)成本會維持在100萬元左右，將主要建在中小城市，大城市的核心商圈會維持NIO House的形式。

　　蔚來汽車方面預測，蔚來汽車三季度交付量會有一個比較好的改善，但具體的利潤率狀況仍會為負數(shù)：預計三季度的汽車利潤率會在-6%左右，四季度將會是-6%到-10%左右。

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