近兩年，隨著國內(nèi)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，愈來愈多的新能源造車新勢(shì)力“破殼而出”，爭(zhēng)相搶占新能源汽車市場(chǎng)。但蔚來等一系列新能源汽車自燃事故的發(fā)生，又讓消費(fèi)者這對(duì)這些造車新勢(shì)力的安全問題有了擔(dān)憂，諸如“新品牌電動(dòng)車不如傳統(tǒng)燃油車安全”或“新品牌燃油車更容易自燃”的話題，也成了網(wǎng)上議論的焦點(diǎn)。那么是否有省心還安全的新能源汽車呢?領(lǐng)克01 PHEV或許能給你答案。

引發(fā)這樣討論的原因，還是消費(fèi)者對(duì)當(dāng)下造車新勢(shì)力的產(chǎn)品不夠信任，畢竟對(duì)于消費(fèi)者而言，安全才是日常駕駛最基本的保障。其實(shí)縱觀當(dāng)下的造車新勢(shì)力界，還是有著幾款安全讓人放心的新能源產(chǎn)品，其中就包含了最近較為火熱的領(lǐng)克01 PHEV。

作為領(lǐng)克汽車旗下的首款插電混動(dòng)新能源SUV，領(lǐng)克01 PHEV有著比其他造車新勢(shì)力更為夯實(shí)的基礎(chǔ)，而這一切都跟領(lǐng)克01 PHEV自身的CMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)脫不了關(guān)系。這個(gè)由吉利汽車與沃爾沃汽車共同花費(fèi)大量精力與財(cái)力而研發(fā)的基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)，集合了吉利與沃爾沃的優(yōu)勢(shì)資源與技術(shù)。其架構(gòu)所搭載的FlexRay總線，擁有龐大數(shù)據(jù)的處理能力，搭載堪稱“數(shù)字引擎”的TCP/IP以太網(wǎng)技術(shù)，數(shù)據(jù)傳輸速度高達(dá)10M/S，是一般汽車平臺(tái)CAN總線速度的20倍，這也就使得領(lǐng)克01 PHEV具有領(lǐng)先同級(jí)別的技術(shù)保障。

與此同時(shí)，其CMA架構(gòu)在建立之時(shí)就針對(duì)快速發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)做過響應(yīng)的準(zhǔn)備，具有不錯(cuò)的靈活性和前瞻性，即使面對(duì)EV、HEV、PEHV等等多種不同種類新能源動(dòng)力車型的生產(chǎn)，其架構(gòu)依舊能完美匹配。而且在車輛的車身尺寸上，CMA架構(gòu)也能適應(yīng)兩廂到三廂，A0-B等不同尺寸的車型生產(chǎn)，這就使得領(lǐng)克01 PHEV能很好適應(yīng)當(dāng)下新能源汽車技術(shù)快速更迭的時(shí)代，滿足未來10-15年的汽車智能科技發(fā)展。

值得一提的是，領(lǐng)克01 PHEV依托于CMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)所提供的高度靈活性，采用了更為安全的電池中置設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)能更好的保證在碰撞中電池包的安全性和可靠性。畢竟其它地方的安全性做的再大、再強(qiáng)，當(dāng)電池被沖擊或碰撞的時(shí)候，將會(huì)受到最大的威脅。另外，這樣的設(shè)計(jì)也能在不犧牲領(lǐng)克01 PHEV后備箱空間和后排乘坐空間的基礎(chǔ)上，做到與普通燃油車空間的1:1對(duì)等。除此之外，為了更好的保證電池包安全性能，領(lǐng)克01 PHEV還搭載了雙重智能電池管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)能通過控制冷區(qū)循環(huán)液，降低動(dòng)力電池溫度，避免高溫功率受限，從而減小高溫對(duì)電池壽命的影響。就算是面對(duì)低溫，領(lǐng)克01 PHEV自身搭載的雙極恒溫技術(shù)，也可以保證電池在不同溫度環(huán)境下的穩(wěn)定性，即使是面對(duì)北方極個(gè)別地區(qū)-30℃的氣溫，電池組也能正常運(yùn)行。值得一提的是，領(lǐng)克01 PHEV還針對(duì)高速碰撞時(shí)常見的冷卻液泄漏問題，采用了能夠吸附泄漏冷卻液的吸液設(shè)計(jì)來降低風(fēng)險(xiǎn)。即便是發(fā)生碰撞后，領(lǐng)克01 PHEV也能夠在1s內(nèi)降至安全電壓(60V)來防止電池對(duì)車內(nèi)乘員的傷害。

只不過，車輛電池安全也只能從一定程度上降低安全傷害，如果駕駛員自身不注意，還是會(huì)有類似的事故發(fā)生。也正是考慮到了這點(diǎn)，領(lǐng)克01 PHEV依托于CMA先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)，還搭載了17項(xiàng)同級(jí)別領(lǐng)先的主動(dòng)安全技術(shù)，來保障日常駕駛的安全性。其中帶自動(dòng)排隊(duì)功能的ACC自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)領(lǐng)克01 PHEV與前車的自動(dòng)跟車行駛，甚至是汽車怠速3S內(nèi)，還可以再次啟動(dòng)跟車行駛，駕駛員只需要控制方向盤即可，無論是市區(qū)和高速都可以使用。還有FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)在檢測(cè)到前方150m范圍內(nèi)的碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，領(lǐng)克01 PHEV會(huì)向駕駛員發(fā)出預(yù)警并自動(dòng)制動(dòng)以避免事故發(fā)生。同時(shí)，帶行人識(shí)別的AEB主動(dòng)剎車系統(tǒng)，還可以識(shí)別前方身高不低于80cm行人的相對(duì)位、相對(duì)速度等信息，并在判斷出有潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，發(fā)出預(yù)警并主動(dòng)剎車，車輛在30km/h以內(nèi)能完全避免碰撞，30km/h以上可大幅減輕事故造成的損傷?？梢哉f每一項(xiàng)智能安全輔助配置都能保障領(lǐng)克01 PHEV駕駛員在日常駕駛過程中的安全性，降低因疲勞或不注意造成的傷害。

在保障了安全的同時(shí)，為何領(lǐng)克01 PHEV卻成了“熱門”呢?相信這也是看到現(xiàn)在的你最為好奇的。其實(shí)答案很簡(jiǎn)單，這跟領(lǐng)克01 PHEV近期的優(yōu)惠政策與福利有關(guān)。面對(duì)廣州、深圳等上牌困難的城市，除北京地區(qū)外，領(lǐng)克01 PHEV還提供了“1元”上綠牌的限時(shí)福利。這項(xiàng)服務(wù)只需要在8月1日至9月30日期間，花費(fèi)1元，便可購買到原來近7000元的免上牌服務(wù)。這對(duì)于限牌城市的消費(fèi)者來說，有著極大的誘惑力。同時(shí)，在此期間，購車用戶還能享受首年全險(xiǎn)的免保服務(wù)，其中包含交強(qiáng)險(xiǎn)、車損險(xiǎn)及不計(jì)免賠、三者險(xiǎn)及不計(jì)免賠、車乘險(xiǎn)、第三方特約險(xiǎn)等5項(xiàng)險(xiǎn)種，保障更為全面。另外，領(lǐng)克01 PHEV在享受現(xiàn)有的新能源免購置稅和免車船稅的基礎(chǔ)上，還能享受綜合2.3萬元的綜合補(bǔ)貼優(yōu)惠以及終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量、終身免費(fèi)電池質(zhì)保、終身免費(fèi)指定地點(diǎn)充電的“五免”服務(wù)，這對(duì)于消費(fèi)者而言，也是另一重保障。這也就不難解釋，領(lǐng)克01 PHEV為何會(huì)受到消費(fèi)者的關(guān)注，成為熱門。

如今汽車向電動(dòng)化轉(zhuǎn)變已成為趨勢(shì)，但這也要求造車企業(yè)在跟進(jìn)時(shí)代的同時(shí)，對(duì)電動(dòng)車安全給予足夠的重視。而領(lǐng)克01 PHEV之所以能在如今的環(huán)境下脫穎而出，跟領(lǐng)克01 PHEV自身嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)以及對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度密不可分，再加上領(lǐng)克01 PHEV在當(dāng)下補(bǔ)貼退坡時(shí)代，所提供的多項(xiàng)福利優(yōu)惠，這也是為何它能在短時(shí)間受到眾多消費(fèi)者喜愛和關(guān)注的原因。

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