近日，通用旗下的自動駕駛公司Cruise宣布，推遲原定于今年底實施的自動駕駛出租車部署計劃，而這個計劃被視為整車企業(yè)與高科技公司聯(lián)合應對技術挑戰(zhàn)、力圖將人類從車輛駕駛中解放出來的最新例證。

　　Cruise首席執(zhí)行官Dan Ammann透露，盡管Cruise公司正竭盡全力推動雪佛蘭Bolt自動駕駛車輛的籌備工作，但目前來看難以在2019年內完成該車的性能和安全性測試工作。早在一年半以前，時任通用汽車總裁的Dan Ammann曾宣稱，通用的這項自動駕駛出租車部署計劃可以“改變世界”。

　　近年來，Cruise在自動駕駛領域發(fā)展迅速，獲得了數(shù)十億美元的投資，旨在加快自動駕駛項目的推進。谷歌旗下自動駕駛公司Waymo也有類似布局，于2018年底啟動無人駕駛汽車的用車服務，期望拔得業(yè)內頭籌，但目前只在美國鳳凰城郊區(qū)投入了400多輛車，且仍需要駕駛員全程跟隨。

　　盡管Cruise無法在今年如期推出自動駕駛出租車服務，但Dan Ammann表示，距該項目的公開部署已為期不遠。他在接受采訪時透露：“目前來看，Cruise有可能于明年在舊金山部署自動駕駛出租車。”而為實現(xiàn)這個目標，Cruise加快了自動駕駛車輛的路測工作，積極打造基礎充電設施，并與當?shù)卣吧鐣鹘邕M行合作。

　　Cruise推遲自動駕駛出租車部署計劃也是受到了其他自動駕駛車輛致命事故的影響。2018年3月，優(yōu)步的自動駕駛測試車輛撞上了一名過馬路的行人，導致對方死亡。此外，至少有三名車主在美國道路上駕駛特斯拉行駛時死亡。這些事故發(fā)生時均在使用自動駕駛系統(tǒng)。

　　Cruise未能完成原計劃也讓我們看到了自動駕駛技術的挑戰(zhàn)遠遠大于預期。一個月前，當大眾巨額投資已被福特收購的Argo AI時，Argo AI就曾表示自動駕駛技術仍有很多難題需要解決。Argo首席執(zhí)行官Bryan Salesky當時說到，離該技術實現(xiàn)還有一定距離。

　　Dan Ammann在個人博客中是這樣表述的，當你在致力于大規(guī)模部署非常關鍵的安全系統(tǒng)時，肯定無法以“又快又好”的傳統(tǒng)觀念去思考，因為我們首要做的正確事情是確保自動駕駛車輛有足夠高的安全性，只有在確認對社會沒有任何危害后才能進行相關車輛及基礎設施的大規(guī)模部署工作。

免責聲明：本文轉自網絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容（包括圖片版權等問題）未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。

關鍵詞：駕駛,自動,Cruise,車輛,部署