據(jù)外媒報(bào)道，一份車規(guī)級(jí)攝像頭市場(chǎng)分析報(bào)告的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2025年車規(guī)級(jí)攝像頭市場(chǎng)的市值將超過(guò)190億美元。在未來(lái)數(shù)年內(nèi)，車規(guī)級(jí)攝像頭的發(fā)展會(huì)迎來(lái)諸多挑戰(zhàn)，業(yè)內(nèi)核心企業(yè)都在積極尋找新出路。

　　車規(guī)級(jí)攝像頭被視為尚未引起注意、遠(yuǎn)離主流的垂直產(chǎn)業(yè)，不過(guò)現(xiàn)在車規(guī)級(jí)攝像頭已逐漸地在市場(chǎng)潛力巨大的全球交通領(lǐng)域內(nèi)站穩(wěn)腳跟。FLIR公司曾推出一款車規(guī)級(jí)遠(yuǎn)紅外熱感攝像頭，該產(chǎn)品被應(yīng)用到自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛中。事實(shí)證明，車規(guī)級(jí)攝像頭行業(yè)正在不斷迎合自動(dòng)駕駛時(shí)代汽車愛(ài)好者和專業(yè)人士的需求，未來(lái)該類產(chǎn)品將進(jìn)一步助推自動(dòng)駕駛技術(shù)向一體化整合的方向推進(jìn)。

　　隨著初創(chuàng)企業(yè)推出了功能更強(qiáng)、技術(shù)更卓越的車規(guī)級(jí)攝像頭后，主流車企和汽車零部件企業(yè)開始設(shè)法降低該類攝像頭的成本，這些舉措有助于振興車用級(jí)攝像頭市場(chǎng)，提升規(guī)模。

　　美國(guó)交通部NHTSA曾發(fā)布過(guò)強(qiáng)制性法規(guī)，要求凡是車重低于1萬(wàn)磅（約為4536千克）的美國(guó)在售新車必須配置一款后視攝像頭，該項(xiàng)規(guī)定自2018年5月起執(zhí)行。

　　盡管全球都在見證自動(dòng)駕駛技術(shù)及ADAS系統(tǒng)的迅速崛起，但車規(guī)級(jí)攝像頭的運(yùn)用方式仍然讓用戶為隱私問(wèn)題感到隱憂。需要注意的是，近九成惡性交通事故的發(fā)生都是由于駕駛員的不當(dāng)駕駛習(xí)慣導(dǎo)致的，而諸如車用級(jí)攝像頭這類ADAS系統(tǒng)有助于規(guī)避這類事故，從而挽救成千上萬(wàn)條生命。

　　在這樣的背景下，發(fā)達(dá)國(guó)家和新興國(guó)家的汽車監(jiān)管機(jī)構(gòu)不僅要制定相關(guān)強(qiáng)制性法規(guī)，要求車輛安裝后視攝像頭，還要努力為用戶提供培訓(xùn)，告知這類設(shè)備的正確使用方式。

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