金秋十月，正值傳統(tǒng)購(gòu)車(chē)旺季，汽車(chē)市場(chǎng)也迎來(lái)了一輪新品投放與促銷(xiāo)熱潮。對(duì)于眾多持幣待購(gòu)的消費(fèi)者而言，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中型智能SUV市場(chǎng)中做出選擇并非易事。其中，華為深度賦能的問(wèn)界新M5 Ultra與長(zhǎng)期占據(jù)話(huà)題中心的特斯拉Model Y，無(wú)疑成為眾多消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注和對(duì)比的車(chē)型。

今天，我們就將聚焦于這兩款備受矚目的車(chē)型，拋開(kāi)冰冷的參數(shù)，從真實(shí)用車(chē)體驗(yàn)的視角，探尋誰(shuí)才是更值得選擇的智慧出行伙伴。

輔助駕駛靈活應(yīng)變，問(wèn)界新M5 Ultra展現(xiàn)更優(yōu)水準(zhǔn)

如今，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行，輔助駕駛帶來(lái)的安全性、舒適性和智能體驗(yàn)都極大地提升了用戶(hù)的出行品質(zhì)。越來(lái)越多用戶(hù)在購(gòu)車(chē)時(shí)，會(huì)將輔助駕駛視為一項(xiàng)必要條件?？梢哉f(shuō)，輔助駕駛已成為新能源車(chē)核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。問(wèn)界新M5 Ultra搭載的HUAWEI ADS輔助駕駛系統(tǒng)與特斯拉Model Y搭載的FSD系統(tǒng)各有技術(shù)亮點(diǎn)，而在實(shí)際體驗(yàn)中，二者又有何特點(diǎn)？

在城市早高峰時(shí)段，打開(kāi)問(wèn)界新M5 Ultra的NCA（智駕領(lǐng)航輔助）時(shí)，最深刻的感受是“省心”。它更像是一位經(jīng)驗(yàn)豐富、熟知本地路況的“老司機(jī)”。面對(duì)前方車(chē)輛不規(guī)律的加塞，不僅不會(huì)出現(xiàn)引人不適的急剎，還會(huì)在必要時(shí)刻自動(dòng)鳴笛，保證駕駛安全。在通過(guò)大型環(huán)島時(shí)，問(wèn)界新M5 Ultra也能夠流暢地完成繞行、擇機(jī)并線(xiàn)。

另外，得益于多傳感器融合感知系統(tǒng)和實(shí)時(shí)決策的能力，問(wèn)界新M5 Ultra對(duì)于臨時(shí)施工這類(lèi)突發(fā)路況，也能夠迅速識(shí)別并做出果斷決策，提前采取減速、并道等動(dòng)作避開(kāi)施工區(qū)域，整個(gè)過(guò)程平穩(wěn)順暢，仿佛有經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)在旁輔助，極大提升了行車(chē)安全性與駕駛舒適度，更大幅降低了復(fù)雜路況下的駕駛疲勞感。

反觀(guān)特斯拉Model Y的FSD，在路況良好的高速或快速路上，它展現(xiàn)出的是一種“標(biāo)準(zhǔn)范本”式的駕駛風(fēng)格，車(chē)道居中、跟車(chē)行駛表現(xiàn)得非常穩(wěn)定。不過(guò)一旦進(jìn)入復(fù)雜的城區(qū)道路，這種“標(biāo)準(zhǔn)化”有時(shí)就會(huì)帶來(lái)些許困擾。例如：將公交車(chē)道識(shí)別成普通車(chē)道、壓實(shí)線(xiàn)、通過(guò)路口優(yōu)化能力不足等。甚至有博主實(shí)測(cè)特斯拉FSD時(shí)，出現(xiàn)了7次違章的情況。由此可見(jiàn)，特斯拉的輔助駕駛目前仍無(wú)法高度信任。

主動(dòng)被動(dòng)安全都精通，問(wèn)界新M5 Ultra交出更優(yōu)答卷

安全，是購(gòu)車(chē)時(shí)最厚重的基石。問(wèn)界新M5 Ultra在帶來(lái)優(yōu)異的輔助駕駛體驗(yàn)基礎(chǔ)上，也實(shí)現(xiàn)了更強(qiáng)的安全性。在被動(dòng)安全方面，問(wèn)界新M5 Ultra白車(chē)身大量使用高強(qiáng)鋼，占比超60%，其中熱成型鋼使用占比達(dá)到19.5%，搭配籠式安全車(chē)身、6個(gè)安全氣囊、前排雙預(yù)緊及限力安全帶，確保整車(chē)被動(dòng)安全性?xún)?yōu)異。單說(shuō)數(shù)據(jù)可能比較抽象，在此之前，問(wèn)界新M5系列已在中保研權(quán)威碰撞測(cè)試中取得了優(yōu)秀成績(jī)，直觀(guān)印證了這份安全實(shí)力的可靠性。

除了被動(dòng)防護(hù)，問(wèn)界新M5 Ultra還帶來(lái)了更深層次的安心——在主動(dòng)安全方面搭載全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0。ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助與e-AES自動(dòng)緊急避讓支持邊剎邊讓?zhuān)畲笊Х秶?0-135km/h。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到側(cè)向碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，會(huì)先通過(guò)制動(dòng)降低車(chē)速，同時(shí)輕微調(diào)整方向盤(pán)實(shí)現(xiàn)避讓?zhuān)麄€(gè)過(guò)程如同老司機(jī)的“本能反應(yīng)”，既避免事故發(fā)生，又不會(huì)因劇烈操作引發(fā)其他風(fēng)險(xiǎn)。

特斯拉Model Y的安全性同樣優(yōu)秀，全球五星評(píng)級(jí)毋庸置疑。不過(guò)，由于特斯拉采用純視覺(jué)技術(shù)路線(xiàn)，在面對(duì)一些體積較小的靜態(tài)物體時(shí)，或一些極端天氣時(shí)，主動(dòng)安全能力可能略顯不足。問(wèn)界新M5 Ultra則更像一位“主動(dòng)的守護(hù)者”，將輔助駕駛的多傳感器融合感知系統(tǒng)，無(wú)縫融入了安全防護(hù)體系，不僅告訴你有危險(xiǎn)，更能在你未能察覺(jué)或反應(yīng)不及的瞬間，主動(dòng)幫你規(guī)避或減輕危險(xiǎn)。

值得一提的是，問(wèn)界新M5 Ultra不僅在輔助駕駛體驗(yàn)、主動(dòng)安全層面體驗(yàn)更出眾，更以豐富的購(gòu)車(chē)權(quán)益進(jìn)一步增加了吸引力。目前下定問(wèn)界新M5 Ultra，可享至高價(jià)值37000元的購(gòu)車(chē)權(quán)益，包括20000元ADS高階功能包補(bǔ)貼、6000元選配權(quán)益、1000元交付禮包、4000元輔助駕駛無(wú)憂(yōu)服務(wù)權(quán)益，以及針對(duì)躍影紅新車(chē)色的6000元限時(shí)優(yōu)惠。如果您近期有購(gòu)車(chē)打算，不妨親自到店試駕問(wèn)界新M5 Ultra，通過(guò)實(shí)際駕駛體驗(yàn)，感受它在輔助駕駛與安全方面的獨(dú)到之處。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，與亞訊車(chē)網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問(wèn)題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類(lèi)作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：駕駛,M5,Ultra,輔助,安全