近日，豐田汽車歐洲公司（TME）宣布，將在歐洲的公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛（AD）汽車。在封閉道路上成功進(jìn)行模擬和試驗(yàn)之后，豐田汽車歐洲公司將把內(nèi)部研發(fā)的AD系統(tǒng)應(yīng)用到真實(shí)的城市環(huán)境中。

『基于雷克薩斯LS打造的豐田自動(dòng)駕駛原型車』

　　在未來的13個(gè)月，一輛雷克薩斯LS將在比利時(shí)布魯塞爾市中心重復(fù)完成固定的循環(huán)測(cè)試。這輛車是一款常規(guī)系列量產(chǎn)車型，車頂安裝了傳感器，包括激光雷達(dá)、雷達(dá)、攝像頭和高精度定位系統(tǒng)。在車內(nèi)，安全駕駛員可隨時(shí)干預(yù)和接管自動(dòng)駕駛車輛控制系統(tǒng)，同時(shí)會(huì)有一名操作員監(jiān)控整個(gè)系統(tǒng)。在經(jīng)過數(shù)個(gè)月的準(zhǔn)備之后（包括驗(yàn)證自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、訓(xùn)練駕駛員、分析路線、與有關(guān)部門協(xié)商以獲得批準(zhǔn)），豐田終于能夠在公共道路上運(yùn)行該車。

　　該研究項(xiàng)目是豐田“為所有人創(chuàng)造更安全、更美好移動(dòng)出行”（create safe and Ever-Better Mobility for All）的全球愿景的體現(xiàn)。豐田將駕駛員和該車之間的關(guān)系看作是隊(duì)友間的合作關(guān)系，稱為“移動(dòng)出行隊(duì)友概念”（Mobility Teammate Concept）。為實(shí)現(xiàn)更安全、更便捷的出行，豐田還在同時(shí)研發(fā)兩款不同的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)：Guardian（守護(hù)者）和Chauffeur（私人司機(jī)）。在研發(fā)此類尖端技術(shù)的同時(shí)，豐田還考慮到價(jià)格因素，在全系列車型中推廣物美價(jià)廉的安全功能。最新銷售的豐田車型上，都配備了高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），稱為“豐田安全意識(shí)”（Toyota Safety Sense）以及“雷克薩斯安全系統(tǒng)+”（Lexus Safety System+）。

　　作為豐田參與的歐洲“L3 Pilot項(xiàng)目”的一部分，這輛自動(dòng)駕駛汽車將用于收集數(shù)據(jù)。L3 Pilot是一個(gè)為期4年的歐洲項(xiàng)目，于2017年啟動(dòng)，部分資金由歐盟委員會(huì)提供，除了豐田，還有主要的汽車制造商、汽車供應(yīng)商、研究機(jī)構(gòu)和有關(guān)部門等34個(gè)伙伴參與。該項(xiàng)目為10個(gè)國(guó)家約1000名駕駛員和100輛汽車的大規(guī)模自動(dòng)駕駛測(cè)試鋪平了道路。在合作框架內(nèi)，豐田歐洲公司將專注于研究在復(fù)雜、多樣的城市環(huán)境下的駕駛員行為和系統(tǒng)的安全操作。

　　此前，因優(yōu)步在美國(guó)亞利桑那州發(fā)生了一起自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛撞人致死事故，豐田緊急叫停了在美國(guó)開放道路測(cè)試的自動(dòng)駕駛車輛。之后，豐田給美國(guó)加州車輛管理局（DMV）遞交的《2018年自動(dòng)駕駛脫離報(bào)告》中顯示，豐田自動(dòng)駕駛道路測(cè)試?yán)锍虄H有381公里，被谷歌、通用等十余家企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。今年3月，美國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Navigant Research發(fā)布了2019年自動(dòng)駕駛汽車排行榜，豐田僅排在第九位，被通用、福特、大眾、戴姆勒等車企超越。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：豐田,駕駛,自動(dòng),汽車,系統(tǒng)