古德伍德速度節(jié)已經(jīng)正式開(kāi)幕，法拉利帶來(lái)了P80/C車(chē)型。新車(chē)采用one-off的形式推出，其脫胎于法拉利488 GT3賽車(chē)，因此它僅能夠在賽道內(nèi)駕駛。

『法拉利P80/C』

『法拉利330 P4賽車(chē)與法拉利Dino 206 S賽車(chē)，圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)』

　　法拉利P80/C車(chē)型由一名來(lái)自香港的買(mǎi)家獨(dú)家定制，脫胎于法拉利488 GT3賽車(chē)，因此它僅能夠在賽道內(nèi)駕駛，同時(shí)新車(chē)的部分外觀設(shè)計(jì)致敬了法拉利330 P3/P4賽車(chē)與1966款法拉利Dino 206 S賽車(chē)等經(jīng)典車(chē)型，整體風(fēng)格夸張。

　　外觀方面，法拉利P80/C車(chē)頭兩側(cè)凸起的弧形輪拱顯然是致敬了經(jīng)典車(chē)型，并帶有鯊魚(yú)鰭式的散熱孔。前機(jī)艙蓋的平面在車(chē)頭處向內(nèi)翻折，形成向內(nèi)延伸的折角，視覺(jué)上頗有法拉利308車(chē)系的風(fēng)格。作為一輛賽車(chē)，法拉利P80/C還配備了造型夸張的前擾流板、進(jìn)氣口以及前機(jī)艙蓋散熱口，使得新車(chē)看上去戰(zhàn)斗范兒十足。

『法拉利P80/C官圖』

　　車(chē)身側(cè)面，由于比法拉利488 GT3賽車(chē)的軸距增加了50mm，因此法拉利P80/C看上去更加修長(zhǎng)。新車(chē)側(cè)面的整體比例、圓弧形的座艙、圓弧形的后輪拱以及從后輪拱處延伸至車(chē)尾的一體式擾流板均是致敬了曾經(jīng)的法拉利330 P3/P4賽車(chē)，同時(shí)新車(chē)還加入了更多造型夸張的現(xiàn)代化設(shè)計(jì)，例如大尺寸的側(cè)裙、從車(chē)型線條延伸下來(lái)的側(cè)進(jìn)氣口以及造型復(fù)雜的百葉窗式后發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋等。此外，新車(chē)在車(chē)尾部分的設(shè)計(jì)則更是“簡(jiǎn)單粗暴”，大尺寸的碳纖維后擾流板搭配下方造型夸張的擴(kuò)散器和散熱口，均表明了法拉利P80/C特殊的地位和不凡的性能。

『法拉利P80/C內(nèi)飾官圖』

　　內(nèi)飾部分，法拉利P80/C的內(nèi)飾則是完全來(lái)自法拉利488 GT3賽車(chē)，GT3賽車(chē)規(guī)格的方向盤(pán)、儀表、中控以及賽車(chē)座椅表明了法拉利P80/C作為一輛賽車(chē)的身份。動(dòng)力方面，法拉利并未透露的P80/C具體動(dòng)力參數(shù)，預(yù)計(jì)新車(chē)將采用與法拉利488 GT3賽車(chē)相同的動(dòng)力配備，同時(shí)更多的動(dòng)氣動(dòng)力學(xué)套件將為新車(chē)帶來(lái)更優(yōu)秀的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

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