“92式號(hào)牌”頒布？輕卡合規(guī)事件？風(fēng)馬牛不相及的兩件事怎么扯到一起？您還別先質(zhì)疑，請(qǐng)聽筆者娓娓道來！

汽車號(hào)牌可以說是政府對(duì)于汽車管理的一個(gè)重要工具，中國的汽車號(hào)牌歷史可以說跨越百年的發(fā)展，即使是風(fēng)雨飄搖的晚清王朝，也不忘頒布一系列的政策去管理汽車帶來的全新交通時(shí)代。

1918年的“車牌”——但不是機(jī)動(dòng)車牌照。此牌照最早出現(xiàn)于清朝光緒年間，解放后就消失了。材質(zhì)是紅銅和黃銅，極少一部分銀制車牌為當(dāng)時(shí)偽滿洲國皇族專用。

民國之后，中國的汽車數(shù)量不斷增加。不過，在那個(gè)軍閥割據(jù)的時(shí)代，中國的汽車牌照并沒有因?yàn)檐囕v的增加而日趨規(guī)范，汽車牌照并沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，由各個(gè)地方?jīng)Q定牌照樣式并進(jìn)行發(fā)行。

新中國誕生后，中國汽車號(hào)牌開始進(jìn)入規(guī)范化管理的時(shí)代。從1951年新中國第一代號(hào)牌到如今，已經(jīng)經(jīng)歷了五代變遷。1960年起，公安機(jī)關(guān)統(tǒng)一規(guī)范牌照大小、標(biāo)色和材質(zhì)，并按照全國省、市、自治區(qū)序列號(hào)排序。材質(zhì)由最初的鐵質(zhì)到1973年的塑料質(zhì)。

第一代牌照（1949年9月到1950年9月）

第二代汽車牌照（1950年10月到1964年2月）

第三代汽車牌照（1964年3月到1973年2月）

第四代汽車牌照（1973年3月到1986年7月）

第五代車牌（1986年8月1994年6月）

到這里要多說兩句，第五代汽車牌照于1986年在全國開始更換，因此俗稱“86式”。“86式”汽車牌照受到了當(dāng)時(shí)日本汽車牌照的一定影響，牌照內(nèi)容分為兩行，上面是省市區(qū)全名+兩個(gè)數(shù)字序號(hào)，順序和現(xiàn)行汽車牌照的A、B、C……基本相同。下面一行是5位數(shù)字編號(hào)。

那么這個(gè)時(shí)期中國的輕卡市場(chǎng)有哪些大事呢？

無獨(dú)有偶，中國輕卡行業(yè)在改革開放后受到日系輕卡的影響，確切的說是受到了日本五十鈴非常大的影響。上個(gè)世紀(jì)80年代，中國的卡車市場(chǎng)是缺輕少重，重型車就是后來是斯太爾系列了，輕型車就是五十鈴汽車公司的N系列輕卡，和國內(nèi)傳統(tǒng)輕卡產(chǎn)品相比，N系列的引入給我們帶來一個(gè)全新的概念，外觀，質(zhì)量，操控可以說領(lǐng)先了國內(nèi)輕卡產(chǎn)品一個(gè)時(shí)代！

五十鈴在國內(nèi)最重要的合作伙伴之一就是江鈴汽車

1985年6月18日，第一輛江鈴N系列輕型卡車正式下線

江鈴和五十鈴合作的第一臺(tái)輕卡是2490軸距的雙排座輕卡，還是后單胎，承載能力較小。隨后，五十鈴和江鈴合作生產(chǎn)了另一款經(jīng)典產(chǎn)品3360軸距輕卡。3360軸距從此成為國內(nèi)輕卡產(chǎn)品一個(gè)最經(jīng)典的軸距系列。3360軸距輕卡長(zhǎng)度剛好在6米，這也為后續(xù)政策制定提供了重要參考。

那么我們今天的主角之一，“92號(hào)牌”到底是什么呢？

第六代汽車牌照常被叫做“92式”，于1994年開始發(fā)放，那么為什么叫做“92式”呢？原因是這種設(shè)計(jì)和排序規(guī)則于1992年確定，但起初只在烏魯木齊、大慶等地區(qū)試行，直到1994年才在全國推廣。

第六代車牌（1994年7月至今）

“92號(hào)牌”，之所以有這么大的影響當(dāng)然不只是號(hào)牌款式的變化，而是劃時(shí)代的開啟了藍(lán)黃牌制度作為國內(nèi)卡車管理的一個(gè)重要手段的時(shí)代，對(duì)于未來幾十年輕卡的發(fā)展產(chǎn)生了重大影響。

92號(hào)牌將總質(zhì)量4.5噸和整車長(zhǎng)度6米作為藍(lán)黃牌的界限

當(dāng)時(shí)中國輕卡行業(yè)正是“鈴兒響叮當(dāng)”的五十鈴時(shí)代，除了江鈴、慶鈴等正統(tǒng)五十鈴合資企業(yè)外，其它主流輕卡企業(yè)也都在仿制五十鈴的發(fā)動(dòng)機(jī)和相應(yīng)技術(shù)。在產(chǎn)品路徑上出現(xiàn)了完全不同的三種路徑。

慶鈴，完全按照五十鈴的海外產(chǎn)品投產(chǎn)在國內(nèi)投產(chǎn)，幾乎不做任何的產(chǎn)品適應(yīng)性開發(fā)，產(chǎn)品的承載能力和合規(guī)性得到了很好的保證，但價(jià)格虛高，不滿足客戶承載需求的問題也暴露出來，導(dǎo)致其銷量多年徘徊不前，當(dāng)然單臺(tái)利潤(rùn)還是很客觀的。

五十鈴100P

江鈴，在97年開始品牌變革，選擇自建品牌，將ISUZU的金字招牌改為JMC，同時(shí)也獲得產(chǎn)品研發(fā)的自主性。為了滿足客戶需求，江鈴在原有五十鈴N車底盤和車身的基礎(chǔ)上，研發(fā)了駕駛室和底盤更寬的N900寬體產(chǎn)品，后面又增加了氣剎配置。因?yàn)槭窃谕耆弦?guī)的五十鈴窄體車型上開發(fā)出來，整備質(zhì)量增加不大，在滿足總質(zhì)量4.5噸的法規(guī)要求的前提下，也滿足了國內(nèi)輕卡客戶對(duì)于寬體輕卡車型的載貨需求。這些，目前已經(jīng)被納入江鈴順達(dá)系列輕卡，產(chǎn)品合規(guī)性有保障。

江鈴順達(dá)窄體車型

江鈴順達(dá)寬體車型

在這種情況下，其它主流的國產(chǎn)品牌基本選擇了第三條路徑，那就是完全滿足客戶的超載需求甚至引導(dǎo)客戶需求。于是，駕駛室、貨箱越做越寬，不僅氣剎，斷氣剎也成為基本配置，原來的7.0輪胎換成了7.5，甚至更大的8.25，與之匹配的更寬更大的大梁，更大的前后橋，更大的變速箱（8MT甚至10MT），更大的發(fā)動(dòng)機(jī)（4L機(jī)），更大的剎車片，更多的鋼板彈簧……

毫無疑問，承載能力大幅提升換來的就是更大的整備質(zhì)量，合規(guī)性自然無從談起。剛才提到了，企業(yè)受到客戶需求的影響提升承載能力本身是合理的，但這種超載輕卡又要上藍(lán)牌難免違規(guī)。當(dāng)然對(duì)于企業(yè)而言，這也是無奈之舉，客戶對(duì)于藍(lán)牌輕卡的需求，太過于剛性拉！

藍(lán)牌輕卡的好處簡(jiǎn)直太多了！相對(duì)于黃牌車，藍(lán)牌卡車只需要C照就可以駕駛，保險(xiǎn)費(fèi)用和過路過橋費(fèi)比黃牌車也要低不少。另外，隨著中國城市化的快速推進(jìn)，城市限行越來越多，多數(shù)情況下，城市都會(huì)給予藍(lán)牌卡車更多的路權(quán)。2018年12月25日，中華人民共和國交通運(yùn)輸部政府信息公開專欄權(quán)威發(fā)布：自2019年1月1日起，取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證（以下簡(jiǎn)稱“雙證”）。藍(lán)牌車取消雙證，無疑進(jìn)一步增加了藍(lán)牌輕卡的優(yōu)勢(shì)。

于是，藍(lán)牌輕卡繼續(xù)往大里做。由工業(yè)和信息化部組織全國汽標(biāo)委修訂的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589-2016）于2016年7月26日由質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委正式批準(zhǔn)發(fā)布。新修訂的GB1589在原有版本的基礎(chǔ)上，對(duì)于車輛長(zhǎng)度限制、寬度等方面作出了重要的調(diào)整；首先在第三章當(dāng)中根據(jù)其它標(biāo)準(zhǔn)增加了更多相關(guān)定義，在尺寸方面，車寬由2004版的2.5米變?yōu)?.55米（冷藏車2.6米），從而滿足裝載兩排托盤的寬度需求。

于是，市場(chǎng)上開始有了2.55米外寬的輕卡，當(dāng)然還是藍(lán)牌的。

5月21日央視《焦點(diǎn)訪談》曝光輕卡“灰色”產(chǎn)業(yè)鏈。5月31日，東方時(shí)空“空車超載 輕卡不輕”追蹤調(diào)查，“造假輕卡，何以整鏈條一路失守？”進(jìn)一步追蹤輕卡合規(guī)問題。

輕卡521合規(guī)事件正式爆發(fā)。

我們回看輕卡的發(fā)展歷史不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代中國輕卡產(chǎn)品來源于五十鈴的技術(shù)，現(xiàn)行的藍(lán)黃牌制度也是在這個(gè)基礎(chǔ)上建立起來。但在過去的30年，國內(nèi)主流輕卡產(chǎn)品結(jié)合國內(nèi)客戶需求，適應(yīng)性的提升了車輛的承載能力，車輛的合規(guī)性便無法保證。

最后，筆者不去談?wù)l不合規(guī)，想買到合規(guī)輕卡，慶鈴100P、江鈴順達(dá)系列這些政策制定過程中參考的產(chǎn)品至少是可以放心的！

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