日前據(jù)外媒報道美國密歇根大學（the University of Michigan）研究人員找到了一種方法，可以將更多氫氣塞進名為“金屬-有機框架”（metal-organic frameworks）的小型存儲結(jié)構(gòu)中，從而提高燃料電池的能量密度，增加燃料電池車型的續(xù)航能力。

　　氫燃料電池車型最近幾年得到了一定的發(fā)展，它使用氫氣作為燃料，利用氫氧之間的化學反應來發(fā)電，而它的排放物是“水”。氫燃料的加注時間要比純電動車的時間短很多，所以有不少人更看好氫燃料電池車型的發(fā)展，不過該車型目前還有諸多技術(shù)限制，比如車內(nèi)無法存儲足夠數(shù)量的氫。以豐田Mirai(參數(shù)|詢價)燃料電池車為例，目前采用的是儲氫罐容量為122.4L，約5kg的氫儲量，EPA續(xù)航里程為312英里（約502公里）。

『豐田Mirai 2015款』

　　近日密歇根大學的研究人員找到了一種方法，可以將更多氫塞進名為“金屬-有機框架”（metal-organic frameworks）的小型存儲結(jié)構(gòu)中，這種結(jié)構(gòu)是一種設計材料，由金屬離子與有機分子耦合而成，具有多孔特性，是目前較有前景的儲氫方式之一。（消息來源：phys.org)

免責聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔此類作品侵權(quán)行為的直接責任及連帶責任。

關(guān)鍵詞：燃料,電池,車型,存儲,有機