了解汽車(chē)的人應(yīng)該都知道帕薩特,它作為B級(jí)車(chē)的標(biāo)桿,常年霸占著B(niǎo)級(jí)車(chē)銷(xiāo)量榜上的重要位置,穩(wěn)定的品質(zhì)以及品牌影響力為帕薩特帶來(lái)了不少忠實(shí)的擁躉。

    博瑞家族則是自主B級(jí)車(chē)的標(biāo)桿,和帕薩特相比,還屬于新銳派代表。雖然上市不足4年,但已經(jīng)以總銷(xiāo)量18萬(wàn)+的成績(jī),穩(wěn)坐自主B級(jí)車(chē)銷(xiāo)冠。其后續(xù)帶來(lái)的科技智混新旗艦博瑞GE,更引領(lǐng)了科技環(huán)保的風(fēng)潮,下面,我就來(lái)看看風(fēng)格迥異的兩款車(chē),究竟誰(shuí)能勝出。

    兩臺(tái)車(chē)分屬不同陣營(yíng)的標(biāo)桿,博瑞GE MHEV 官方指導(dǎo)價(jià)13.68-17.98萬(wàn)元,全新一代帕薩特官方指導(dǎo)價(jià):18.99萬(wàn)~28.89萬(wàn)元。

    外觀對(duì)比:設(shè)計(jì)語(yǔ)言不同,各有所長(zhǎng)

    外觀部分,博瑞GE MHEV的外型原創(chuàng)度很高,家族式的水漣漪式進(jìn)氣格柵和博瑞相比,更加的立體和傳神。微微隆起的引擎蓋肌力線,與從大燈尾部、經(jīng)由車(chē)門(mén)把手延伸尾燈的主腰線,將博瑞GE優(yōu)雅修長(zhǎng)的身段展現(xiàn)的淋漓盡致。

    車(chē)身側(cè)面最吸睛的,還數(shù)溜背造型的C柱線條,這份氣吞萬(wàn)里之勢(shì),也是溜背轎跑應(yīng)有的涵養(yǎng)。停放在經(jīng)典的帕薩特旁邊,一點(diǎn)不輸氣勢(shì)。

    反觀帕薩特,還是經(jīng)典的大眾風(fēng)格,進(jìn)氣格柵上五條橫向鍍絡(luò)條,與車(chē)燈連為一體,低配為鹵素,高配為L(zhǎng)ED的前大燈和日間行車(chē)燈,體現(xiàn)了帕薩特大氣、穩(wěn)重的風(fēng) 格,如果不是與“小弟”朗逸、速騰等車(chē)型千篇一律的套娃設(shè)計(jì)而產(chǎn)生的審美疲勞,帕薩特的設(shè)計(jì)還是非常成功的。

    內(nèi)飾對(duì)比 科技感VS熟悉的配方和味道

    內(nèi)飾方面,兩款車(chē)的視覺(jué)沖突更為明顯。博瑞GE致力打造同級(jí)最豪華和富有科技感的座艙,通過(guò)12.3吋液晶儀表以及12.3吋高清中控大屏,以及HUD抬頭顯示的綜合運(yùn)用,博瑞GE座艙的數(shù)字化程度得到極大的加強(qiáng),同時(shí)無(wú)線充電功能以及電子排檔也帶來(lái)更為人性化的體驗(yàn)。

    帕薩特則傳承了大眾一貫的商務(wù)簡(jiǎn)潔范兒,依然是筆直的線條,四平八穩(wěn)的中控臺(tái),讓使用者很清晰的能找到功能按鍵,第一次使用的話上手很快。

    配置對(duì)比,博瑞GE誠(chéng)意滿滿

    博瑞GE是自主品牌首款量產(chǎn)的具備L2級(jí)別智能駕駛的車(chē)型,而進(jìn)口車(chē)型中只有如特斯拉、沃爾沃和奔馳等豪車(chē)才得以配備。其他各類(lèi)配置,在40萬(wàn)元車(chē)型以?xún)?nèi)你能想到的,博瑞GE幾乎全部涵蓋。例如HUD抬頭顯示、ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)及被動(dòng)的安全配置、電子擋桿、自動(dòng)泊車(chē)、感應(yīng)后備箱、燕飛利仕14喇叭音響、電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤(pán)、全液晶儀表盤(pán)、GKUI吉客生態(tài)系統(tǒng),還自帶行車(chē)記錄儀、前排和后排電動(dòng)座椅加熱、通風(fēng)和按摩功能等等。而與之價(jià)格相近的1.4T版本帕薩特,真的就只剩下一些基礎(chǔ)實(shí)用的配置了,勉強(qiáng)稱(chēng)為夠用。

    動(dòng)力對(duì)比:輕混系統(tǒng)更有優(yōu)勢(shì)

    如果把帕薩特的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)拿出來(lái)的話,博瑞GE肯定不是對(duì)手,也不公平。在相同價(jià)格區(qū)間內(nèi),帕薩特1.4T和博瑞1.5T+48v BSG的對(duì)比結(jié)果還是令人期待的。

    行駛質(zhì)感方面,博瑞GE和帕薩特都達(dá)到了同級(jí)別標(biāo)桿的水準(zhǔn),保留基本路感的同時(shí)又不失舒適,對(duì)顛簸路面的處理都很到位,但帕薩特的懸掛還是略微偏硬。起步加速和行駛過(guò)程中的急加速,博瑞GE借助著電機(jī)輔助,動(dòng)力更加充沛和流暢。同時(shí),博瑞GE的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)和實(shí)際表現(xiàn)也更好。

    銷(xiāo)售政策

    在終端市場(chǎng),兩款車(chē)型都有不同程度的優(yōu)惠政策。以北京市場(chǎng)為例,2019款帕薩特全系優(yōu)惠6000元,但是需要在店內(nèi)上保險(xiǎn)且持有本地牌照。而博瑞GE目前的優(yōu)惠政策則比較給力,不僅有1萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼,還有3萬(wàn)首付3年免息以及8年或30萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保等。

    總結(jié)

    在以上五個(gè)方面對(duì)比完成以后,我想可能還是會(huì)有一大部分人選擇更加“經(jīng)典”的帕薩特,這得益于大眾多年以來(lái)的品牌積淀和成功營(yíng)銷(xiāo),還有很多人的“從眾心里”。但是,你應(yīng)該可以看到中國(guó)自主品牌的不斷進(jìn)步,自主品牌汽車(chē)在很多方面已經(jīng)不次于或者超過(guò)合資汽車(chē)。我們也相信吉利博瑞GE為代表的自主品牌汽車(chē)會(huì)憑借著超高性?xún)r(jià)比和出色的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì),吸引越來(lái)越多的用戶,在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)中成功突圍。

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