2016年原環(huán)境保護(hù)部和質(zhì)監(jiān)局聯(lián)合發(fā)布的《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》在發(fā)布之初就激起了很大的討論，雖然分為相對(duì)寬松過渡的A階段和全面達(dá)標(biāo)的B階段去逐步實(shí)施，但對(duì)于消費(fèi)者的長(zhǎng)期用車體驗(yàn)和車企未來的技術(shù)路線都將產(chǎn)生深刻影響。

《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》指出，與現(xiàn)階段的國(guó)五排放尺度比較，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)不但對(duì)重點(diǎn)污染物的排放標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)了50%左右、對(duì)顆粒物限制也嚴(yán)格了40%左右?？梢哉f是本次國(guó)六為史上最嚴(yán)的要求。而未來伴隨著對(duì)國(guó)五以下車型的種種進(jìn)行限制，當(dāng)前大部分有購(gòu)車意愿的消費(fèi)者會(huì)更傾向那些直接滿足國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)的新車。

近來上市的一些新車的確已達(dá)成了國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)升級(jí)，只是它們所采取的改進(jìn)方式是在原有動(dòng)力總成基礎(chǔ)上，通過增添三元催化轉(zhuǎn)化器中貴金屬含量、改良燃料噴射方式、升級(jí)OBD系統(tǒng)等手段，來使原有總成再次達(dá)標(biāo)。

可畢竟動(dòng)力系統(tǒng)是牽一發(fā)而動(dòng)全身的系統(tǒng)工程，這種有效時(shí)間下的局部減排方案，很有可能缺失了完整周期的可靠性驗(yàn)證過程，讓產(chǎn)品質(zhì)量很難得到保證。在車主論壇上就有一些車主反饋，購(gòu)買的國(guó)六新車會(huì)出現(xiàn)油耗上升，動(dòng)力頓挫等問題。

所以說，從消費(fèi)者長(zhǎng)期用車的體驗(yàn)來看，針對(duì)國(guó)六要求，對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行完整周期的正向開發(fā)驗(yàn)證，才能打造出更為"靠譜"的國(guó)六產(chǎn)品。

近來，上汽通用為實(shí)現(xiàn)企業(yè)"綠動(dòng)未來"的發(fā)展愿景，也秉持著對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的原則，針對(duì)國(guó)六排放需求和消費(fèi)者用車需求，對(duì)下一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了全面的系統(tǒng)性開發(fā)，推出包括2.0T，1.3T和1.0T的第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)系列和9擋手自一體變速箱、10擋手自一體變速箱和全新一代CVT無(wú)級(jí)變速箱三款變速箱產(chǎn)品，通過不同的動(dòng)力組合能夠滿足不同定位車型系列的市場(chǎng)需求。

這一套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包含很多最為先進(jìn)的動(dòng)力黑科技和先進(jìn)的開發(fā)理念。例如在開發(fā)過程之初，上汽通用會(huì)從一個(gè)整體的角度力求實(shí)現(xiàn)低排放，低油耗，高效性能。隨后，再依據(jù)同步分享的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵特征參數(shù)推動(dòng)最優(yōu)設(shè)計(jì)，保證在滿足整車性能需求的同時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最優(yōu)區(qū)間。

并且第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)是業(yè)內(nèi)首批從設(shè)計(jì)源頭就查考國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)而正向開發(fā)的機(jī)型，基于單缸最優(yōu)理念對(duì)排量和氣缸數(shù)量進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，并結(jié)合了TriPower可變氣門管理技術(shù)、ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)、智能主動(dòng)電控碳罐泵等最新科技，通過對(duì)燃油的高效化利用，最大限度降低了污染物排放，直接滿足國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)。而且在動(dòng)力表現(xiàn)上毫無(wú)妥協(xié)，燃油經(jīng)濟(jì)性較上一代產(chǎn)品最多還可改善16%以上。

上汽通用根據(jù)國(guó)六B要求正向開發(fā)的全新一代動(dòng)力總成，經(jīng)過了更長(zhǎng)周期的驗(yàn)證測(cè)試，其在在長(zhǎng)效性和可靠性方面無(wú)疑是有保障的。未來將會(huì)有更多車型也都將搭載這一系列的動(dòng)力總成，可以說上汽通用是最快提供國(guó)六B車型的企業(yè)之一，有了全新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的加持，未來其國(guó)六產(chǎn)品線也將也最為"靠譜"，更值得消費(fèi)者信賴。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：國(guó)六,動(dòng)力,排放,消費(fèi)者,開發(fā)