據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月25日，德國(guó)檢察機(jī)關(guān)表示，鑒于寶馬在7965輛汽車(chē)中裝有錯(cuò)誤的發(fā)動(dòng)機(jī)管理軟件，導(dǎo)致了較高的有害物排放量，慕尼黑檢察機(jī)關(guān)決定對(duì)其處以850萬(wàn)歐元（約6452.78萬(wàn)元人民幣）的罰款。

　　據(jù)德國(guó)《明鏡周刊》報(bào)道，寶馬公司可能故意通過(guò)相關(guān)的軟件操縱有害氣體排放的數(shù)據(jù)信息，其中包括氮氧化物，不過(guò)寶馬管理層否認(rèn)了這一報(bào)道。

　　慕尼黑檢方表示，此次違規(guī)行為的原因歸于錯(cuò)誤和疏忽大意，而不是故意違犯。在“深入調(diào)查”后，調(diào)查人員并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)“特意設(shè)計(jì)”的作弊軟件，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)寶馬員工有信用欺詐的意圖。而是發(fā)現(xiàn)，“寶馬是沒(méi)有建立適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量控制體系”，因此未能阻止此種錯(cuò)誤，并且事后也未能發(fā)現(xiàn)。

　　從2018年年初開(kāi)始，檢方就開(kāi)始調(diào)查寶馬，懷疑其涉嫌在部分柴油車(chē)中配置所謂的“作弊軟件”。該技術(shù)可以減少車(chē)輛在測(cè)試環(huán)境下的排放量，而在上路后氮氧化物（NOx）污染物的實(shí)際排放量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于測(cè)試量。

　　此前，大眾排放丑聞?dòng)?015年9月曝光，大眾集團(tuán)最終承認(rèn)在全球1100萬(wàn)輛柴油車(chē)中使用了排放作弊軟件，公司形象遭到?jīng)_擊。截止到目前，大眾集團(tuán)已經(jīng)為排放丑聞付出了約300億美元（約2005.32億元人民幣）的高昂代價(jià)。今年2月份，斯圖加特檢方也開(kāi)始調(diào)查戴姆勒，懷疑其未能阻止柴油車(chē)排放作弊，可能會(huì)對(duì)該公司進(jìn)行處罰。

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