近日，美國(guó)伊利諾伊大學(xué)研究人員研發(fā)了多款2D材料，用這些2D材料做鋰空氣電池的電極催化劑時(shí)或許能夠使電動(dòng)車的續(xù)航里程提升到800公里，這也將徹底解決里程焦慮問題。

　　研究人員說，鋰空氣電池雖然目前還在研發(fā)實(shí)驗(yàn)階段，但是這類電池的儲(chǔ)能量卻是當(dāng)前鋰離子電池的10倍。由于它的質(zhì)量更輕，也能夠使得電動(dòng)車的輕量化有質(zhì)的提升。

　　那么問題來了，什么是鋰空氣電池呢？其實(shí)，鋰空氣電池就是金屬燃料電池，通俗地來說就是用金屬鋰做負(fù)極，氧氣做正極的一種鋰電池。鋰空氣電池的優(yōu)點(diǎn)在于比能量高（比能量，簡(jiǎn)單地理解就是單位質(zhì)量的電極材料參與反應(yīng)時(shí)放出電能的大小），理論上接近了汽油。

　　雖然鋰空氣電池比能量高，但是它的缺點(diǎn)就是反應(yīng)可逆性差，需要催化劑。這里所說的2D材料也叫做“二維材料”。用它們做催化劑的時(shí)候，能夠提高電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速率，使鋰空氣電池的效率更高、充電能力更強(qiáng)，電池保存能量的能力和提供能量的能力被大大提升了。試想，如果真的把電池的能力提升10倍，那可是能源存儲(chǔ)的巨大突破了。

　　在所發(fā)布的《先進(jìn)材料（Advanced Materials）》論文中，研究人員也說當(dāng)把2D材料整合到測(cè)試電池上時(shí)，相較于采用傳統(tǒng)催化劑的鋰空氣來說性能有大幅提升。但是，到真正走上大規(guī)模商用或許還有一段距離。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：電池,空氣,能量,材料,提升