一粒水果，除了光鮮的色彩、充足的水分以及豐富的維C以外，你還能聯(lián)想到哪些額外的關(guān)鍵詞呢？也許并不多吧，但如果這是一粒橙子呢？并且是生長在云南哀牢山上的褚橙呢？我想，面對這樣的命題，大家都會(huì)瞬間打開話匣子，圍繞著褚時(shí)健老先生的傳奇一生，高談闊論。

雖然并未完整地拜讀過有關(guān)褚老爺子的生平傳記，但多多少少通過一些報(bào)道，大致了解了這位中國當(dāng)代“高齡”企業(yè)家再創(chuàng)業(yè)的曲折故事。所以，在到達(dá)哀牢山上的褚橙莊園后，筆者發(fā)了一條朋友圈：“褚橙，代表了怎樣的精神？”

沒過多久，不少圈友都在評(píng)論區(qū)留下了自己的答案。歸納兩三，“堅(jiān)韌”、“吃苦”、“何曾言?。俊背蔀榱似渲械闹餍?。2002年，褚老和夫人在哀牢山開荒種植果樹，至今已有16個(gè)年頭。能夠?qū)螁我环N水果，做到遠(yuǎn)近聞名，并將褚橙做成了中國農(nóng)業(yè)的第一品牌，除了不言放棄的堅(jiān)持，還因?yàn)橛兄c時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新精神。

而本次來到褚橙莊園的另一位主角——長城皮卡新一代風(fēng)駿7，同樣是經(jīng)過了20余年的堅(jiān)持不懈，久居中國皮卡的王者寶座。

喜提150W用戶 風(fēng)駿7售價(jià)9.58萬起

本次的新車發(fā)布會(huì)，涵蓋了三層意思。首先在白天，大家對長城風(fēng)駿7進(jìn)行了全路況的試乘試駕；其次，是為慶祝長城皮卡全球銷量突破150萬臺(tái)；到了晚上，才是新車的上市發(fā)布會(huì)。

價(jià)格方面，此次上市的風(fēng)駿7柴油車型官方建議零售價(jià)為9.58~11.78萬元。為慶祝長城皮卡全球銷量突破150萬臺(tái)，即日起購買風(fēng)駿系列車型均可享受“一年0息”和“最高3000元補(bǔ)貼回饋”雙重大禮。上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，長城皮卡將第150萬臺(tái)車贈(zèng)予褚橙莊園，以表達(dá)對企業(yè)家精神的敬意，而褚老的夫人馬女士，也回贈(zèng)給長城汽車一株褚橙樹苗，寓意未來的茁壯成長。

1996年至今，長城皮卡在長城皮卡在全球100多個(gè)國家已累計(jì)銷售150萬輛。20年銷冠的出色表現(xiàn)，也使得長城皮卡，擔(dān)起了下一階段更為重要的戰(zhàn)略使命。正如褚橙的成功之道，除了鞏固自身所在領(lǐng)域的王牌位置以外，開拓的創(chuàng)新精神決定了未來的成敗。

“你好，風(fēng)駿” 開啟皮卡智能化時(shí)代

如果說皮卡是汽車行業(yè)發(fā)展的下一個(gè)風(fēng)口，那么智能網(wǎng)聯(lián)化，也是其通向未來的必經(jīng)之路。風(fēng)駿7搭載與科大訊飛共同研發(fā)的智能語音交互系統(tǒng)，開啟了皮卡的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。一句 “風(fēng)駿，你好”，可以讓車輛播放音樂、路線導(dǎo)航、開啟空調(diào)、查詢天氣、閱讀新聞等。經(jīng)實(shí)際體驗(yàn)，風(fēng)駿7上的語音交互系統(tǒng)，在反應(yīng)速度和識(shí)別精度上都非常不錯(cuò)。

雖然語音控制并不算一件新鮮事兒，但出現(xiàn)在一輛皮卡車上，還是頭一次。不過，可能有人會(huì)覺得這樣的配置，或者車輛的定位，對于一款皮卡車型而言，會(huì)不會(huì)是畫蛇添足多此一舉呢？寧總在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，用“皮卡五化新生態(tài)”為我們做出了解答。

所謂的五化新生態(tài)，指的是皮卡車型的乘用化，智能化，網(wǎng)聯(lián)化，電動(dòng)化以及定制化。長城汽車已經(jīng)將皮卡車型獨(dú)立出來，與哈弗、WEY、歐拉一并組成了全方位乘用車品牌體系。皮卡車型，將依靠其更為全面的產(chǎn)品力，適應(yīng)到更多的實(shí)用場景當(dāng)中。已經(jīng)轉(zhuǎn)向乘用化的長城皮卡，在風(fēng)駿7上加入了智能化元素，重新定義了皮卡車型，開啟了智能網(wǎng)聯(lián)化的新篇章。據(jù)悉，長城皮卡的電動(dòng)版和定制版車型，也在到來的路上了，五化新生態(tài)讓印象中的“工地神車”，變?yōu)榱艘环N新的出行形態(tài)。

回歸產(chǎn)品 風(fēng)駿7實(shí)力不俗

說了這么多，長城風(fēng)駿7這款皮卡車型，究竟有著怎樣的實(shí)力表現(xiàn)呢？筆者對于皮卡車型的考量標(biāo)準(zhǔn)，也很直接明了：動(dòng)力是否足夠？通過性表現(xiàn)如何？重要部件是否耐用？

首先，風(fēng)駿7搭載一臺(tái)2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為143PS (105kW)，峰值扭矩 315N·m/1400-2800rpm。在崎嶇的盤山道路上，能夠在低檔位輸出較為強(qiáng)勁的動(dòng)力，在這一點(diǎn)上，是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不可比擬的。

與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱，檔位清晰，各檔位的間隔與吸入感也較為明顯。較高的離合位置，能夠向駕駛者提供更長的換擋半離合行程，操作更為簡單，同車的三位媒體老師，平時(shí)都駕駛的是自動(dòng)擋車型，在試駕風(fēng)駿7之后，均對其離合器和檔位調(diào)校表示贊揚(yáng)。

底盤部分，風(fēng)駿7采用了前雙叉臂式、后鋼板彈簧的組合。并且配備了一套帶有差速鎖的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。駕駛者能夠通過檔把后方的旋鈕，切換高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)，低速四驅(qū)三種駕駛模式。面對試駕路線中的顛簸坑洼路面，以及鵝卵石河灘，風(fēng)駿7的通過表現(xiàn)還算從容，在河流淺談中依舊能夠安全平穩(wěn)地完成穿越。

從動(dòng)力表現(xiàn)和車輛通過性來看，風(fēng)駿7有著較為出色的表現(xiàn)。除此之外，由于向乘用化靠近，車輛在乘坐舒適性方面，也超過了“皮卡”固有的水準(zhǔn)。懸浮屏、環(huán)繞包覆式座艙、自動(dòng)恒溫空調(diào)等舒享配置，營造出以往皮卡車型所不具備的舒適感。

至于考量標(biāo)準(zhǔn)的最后一項(xiàng)，車輛重要部件是否耐用？只有讓時(shí)間來評(píng)判了，不過鑒于近20年長城皮卡的銷量表現(xiàn)，已經(jīng)對產(chǎn)品的耐久性有了一定的說明。

寫在最后

長城風(fēng)駿7的上市，正式拉開了中國皮卡五化新生態(tài)的序幕。設(shè)想一下，當(dāng)曾經(jīng)的“拉磚工具”，在滿足多用性使用場景的要求下，搖身一變成為了家庭購車的新選擇，會(huì)給我們的生活帶來哪些變化呢？長城風(fēng)駿7已經(jīng)拉開了中國皮卡的新序幕，隨著未來對于皮卡車型的解禁，一種全新的用車態(tài)勢或?qū)⒌絹怼?/span>

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