進(jìn)入21世紀(jì)，車市的發(fā)展就像這個(gè)時(shí)代的縮影一樣，日新月異。二十年前，富康、捷達(dá)、桑塔納作為車市代表性的“老三樣”，承載了一代人的記憶；十年前，車市百花齊放，但合資車依然占據(jù)著國內(nèi)車市的主導(dǎo)地位；如今，隨著技術(shù)水平和消費(fèi)者消費(fèi)水平的提升，自主品牌得到了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。哈弗，作為國內(nèi)首屈一指的自主品牌，精耕于SUV市場(chǎng)，在研發(fā)和產(chǎn)品層面擁有強(qiáng)力背書，其推出的哈弗H4更憑借品牌積淀以及扎實(shí)的產(chǎn)品功底，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)中占據(jù)一席，今天不妨就讓我們一起看看哈弗H4在造車方面的“硬實(shí)力”。

設(shè)計(jì)方面

哈弗H4秉承極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)理念，力求展現(xiàn)出更多的穩(wěn)重和協(xié)調(diào)之美，從車身比例到線條輪廓都彰顯出不一樣的美感，尤其紅標(biāo)哈弗H4的中網(wǎng)尺寸更大，并且輪廓看起來要稍微圓潤一些，橫向的飾條也要多一些，這樣的設(shè)計(jì)可以讓前臉看起更加大氣。如果說外觀的吸引是因?yàn)轭佒档脑?，?nèi)飾的設(shè)計(jì)同樣值得肯定了，簡(jiǎn)約風(fēng)格的中控臺(tái)的設(shè)計(jì)傳承了長城汽車家族的特點(diǎn)，坐在車?yán)锊⒉粫?huì)讓乘客覺得過于強(qiáng)硬，品味得到了詮釋，四輻式方向盤握感粗壯，真皮材質(zhì)讓手感豐富，加上多功能按鍵以及換擋撥片充滿駕駛樂趣，全液晶儀表擁有三種主題可選，顯示效果也大幅提升，9英寸中控大屏采用懸浮式設(shè)計(jì)，操作系統(tǒng)非常簡(jiǎn)潔。中控上的控制鍵造型類似飛機(jī)上的摁鍵，又有些像跑車的按鍵，設(shè)計(jì)非常超前。

動(dòng)力——黃金動(dòng)力總成

好馬配好鞍，哈弗H4搭載了1.3 GDIT 和1.5 GDIT兩款動(dòng)力總成，全系采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，擁有哈弗品牌的背書，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的品質(zhì)自然有保障，成熟的技術(shù)下蘊(yùn)藏著啟動(dòng)時(shí)澎湃的動(dòng)力輸出。

當(dāng)然，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)有所不同。1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是102kW，峰值扭矩是235牛米，爆發(fā)出的動(dòng)力足以媲美傳統(tǒng)2.0L汽油車的爆發(fā)力，可以充分滿足消費(fèi)者在城市內(nèi)馳騁代步。

1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是124kW，峰值扭矩可達(dá)285牛米，相比1.3T的車型擁有更加澎湃的動(dòng)力輸出，高速、市外飆車也未嘗不可。不僅如此，憑借先進(jìn)的技術(shù)和穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，在“中國心”2017年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選活動(dòng)中榮獲“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)。和兩款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是曾獲得“世界十佳變速器”殊榮的自主研發(fā)7速濕式雙離合變速器。

從自主品牌渦輪增壓動(dòng)力的維度來看，1.5GDIT的動(dòng)力參數(shù)是名列前茅的，放在這樣一臺(tái)小型SUV上面自然表現(xiàn)更加游刃有余，285Nm的數(shù)據(jù)算是比較高的調(diào)教，日常市區(qū)駕駛能夠提供充沛的扭矩輸出，7DCT雙離合變速箱可圈可點(diǎn)，不需要用較高的轉(zhuǎn)速去匹配發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)?400rpm就有最大扭矩輸出并且一直延續(xù)到3000rpm。

在高速上超車油門到底的話，變速箱連降兩檔動(dòng)力迅速就跟上了，伴隨著悅耳的嗡鳴聲車速迅速從100km/h增加到120km/h，很快地能超越前方車輛。日常駕駛中油門的響應(yīng)十分線性，擁堵路上走走停停能很好地控制速度減少剎車次數(shù)，乘客的舒適性有保障。

7DCT濕式變速箱不僅提速升擋快，也有著低速降擋特別平順的特點(diǎn)。它的換擋邏輯很好仿佛能提前猜透駕駛者的意圖，不像一般的雙離合特別是干式雙離合降檔有明顯頓挫感。同時(shí)這款變速箱通過重量減輕及速比優(yōu)化等技術(shù)手段，很好地實(shí)現(xiàn)了油耗的降低。

操控——扎實(shí)的功底

眾所周知，底盤是一輛車最基礎(chǔ)的部分，底盤的好壞直接影響到駕乘者的駕駛體驗(yàn)。當(dāng)然，底盤其實(shí)也分兩個(gè)部分判斷，一個(gè)是結(jié)構(gòu)，一個(gè)是調(diào)校。

哈弗H4配備的是現(xiàn)在主流的前麥弗遜式后雙橫臂式前后獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，成熟的技術(shù)保證了底盤結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性；底盤的另一部分功力還體現(xiàn)在調(diào)校的方法上，哈弗H4繼承了母品牌在底盤調(diào)校上的功底，底盤可以根據(jù)方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，保證車輛精準(zhǔn)的駕駛軌跡，即便拐彎過猛或突然躲避障礙物仍能馬上將車輛恢復(fù)駕駛意圖，且配備的充氣式雙筒減振器不僅能夠很好的過濾路面的震動(dòng)，亦能減少車輪經(jīng)過坑洼時(shí)產(chǎn)生的大沖擊力，最大程度上免除乘坐的疲勞感。

無論是品牌背書還是自身扎實(shí)的產(chǎn)品功力，哈弗H4都為消費(fèi)者呈現(xiàn)了一款緊湊型SUV該有的表現(xiàn)。而在十萬元左右的官方指導(dǎo)價(jià)，加上市場(chǎng)2萬元左右的優(yōu)惠政策，更讓哈弗H4整體性價(jià)比提升一個(gè)檔次，相信其會(huì)是眾多想要入手SUV車型消費(fèi)者聰明的選擇。

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