作為一汽大眾首款SUV產(chǎn)品,大眾探歌上市前,就被大眾和業(yè)界寄予厚望,認為其將對細分市場產(chǎn)生巨大的影響,有望成為月銷2萬的神車。然而這才上市沒多久,探歌的銷量就陷入了瓶頸。

當(dāng)初被吹爆,現(xiàn)在銷量慘淡

然而等探歌真正的市場表現(xiàn)出來后,才真真的驗證了,什么叫雷聲大,雨點小。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,在探歌開啟銷售之后,2018年6月、7月的銷量分別為1014輛、4641輛,正當(dāng)人們以為探歌的銷量將更上一層樓之際,探歌8月份的銷量新鮮出爐,根據(jù)另一份數(shù)據(jù)顯示,探歌在8月份銷售了3063輛。

這樣的銷量,對于某些小眾品牌來說或許算不錯,但探歌不是小眾、而是大眾,在如此強有力的品牌支撐下,作為獨苗進入火爆的SUV細分市場,這樣的銷量的確優(yōu)點不夠看。

而其實在探歌上市之時,不少人看了其價格就覺得這款車可能真的要涼。作為一款緊湊型車,它的售價為13.98萬—20.98萬,放眼如今緊湊級SUV細分市場各個個都在玩價格下探,一車更比一車低,探歌定下這樣的售價,不知是想在逆流而上凸顯自己的存在感,還是大眾對自己品牌的溢價能力過于自信,所以即便有些亮點,但對于看重價格的消費者來說,探歌也無甚吸引力。

小型車尺寸,賣緊湊級的錢

據(jù)悉,相比海外版的探歌,國產(chǎn)版的尺寸在長、高、軸距分別增加了84mm、9mm、77mm,車身尺寸分別為4318mm、1819mm、1582mm,軸距為2680mm。國產(chǎn)款的車型在進行國產(chǎn)之后尺寸加長已經(jīng)成為了業(yè)內(nèi)的一種流行,沒辦法,誰讓中國人就好大空間這口,但與競爭對手相比,即便進行了國產(chǎn)加長,探歌的尺寸仍舊顯得略小。

和競爭對手三菱奕歌相比較,同樣是定位于緊湊級SUV,但探歌的長與高比三菱奕歌少了近100mm左右,和同門的斯柯達柯珞克相比也毫無優(yōu)勢,而海外版的探歌更比國產(chǎn)版長度小84mm,其實國產(chǎn)探歌和海外版一樣更適合定位于小型SUV。所以它尺寸沒達到消費者心理預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn),又賣出了超過消費者心理預(yù)期的價格,銷量自然上不去。

塑料感遭消費者吐槽,論性價比不如柯珞克

距大眾探歌上市已有一段時間,目前探歌的口碑也逐漸顯露,并沒有預(yù)期的好。消費者對于探歌的吐槽主要集中在用料上,比如探歌的中控材質(zhì),滿滿的硬質(zhì)塑料感極強。且14萬的低配車型采用的是扭力梁非獨立懸架,讓人難以接受?？v然高配的探歌配置十分豐富,但人們更愿意花高配的錢去買中級車,因為探歌的性價比著實不高。

相比之下,同門的斯柯達柯珞克內(nèi)飾更加精致厚道,很多配置諸如9英寸大屏、帶防夾手功能的電動天窗、電動調(diào)節(jié)后視鏡、定速巡航等都是全系標(biāo)配,中高配車型還配有雙溫區(qū)自動空調(diào)、前排座椅加熱、駕駛模式選擇等功能,更能滿足消費者的不同需求。而且柯珞克頂配18.59萬,終端還有優(yōu)惠活動,比探歌也便宜不少。

寫在最后:作為開啟一汽大眾SUV大門的一款車,探歌具有高關(guān)注度,但由于價格卻引發(fā)了極大的爭議,探歌的是一汽大眾推動品牌年輕化戰(zhàn)略的重要車型,但價格卻是在與年輕人抬杠,價格高、用料差、配置不算好,探歌唯一的亮點,大概就是能看的過眼的外觀了。想要打入競爭激烈的緊湊級SUV市場,大眾探歌無疑還沒有做好充分的準(zhǔn)備。

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