7月21~23日，經過三天的激烈角逐，中國汽車拉力錦標賽（CRC）2018賽季的第二站在甘肅張掖圓滿落幕。在大西北熱浪與連綿陰雨交替的天氣中，斯巴魯中國魔力拉力車隊憑借四冠車手韓寒、北京實力小將范高翔以及中國臺灣冠軍車手林德偉的合力拼搏，再攬三冠。其中范高翔勇奪全場車手冠軍，車隊獲得國家四驅組冠軍、廠商杯冠軍以及聯(lián)合會杯亞軍。

　　張掖獨特的丹霞地貌和多變復雜的賽道，曾吸引了多次中國甚至國際級別的汽車拉力賽在這里舉行。斯巴魯中國魔力拉力車隊本次是第八年征戰(zhàn)張掖，從2012到2017賽季，斯巴魯中國魔力拉力車隊曾在這里斬獲過5次車隊冠軍、4次全場冠軍以及5次中國車手冠軍，張掖可謂是斯巴魯中國魔力拉力車隊的福地，面對這樣高強度、高速度的賽道，采用左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)（Symmetrical AWD）以及水平對置發(fā)動機（SUBARU BOXER）的SUBARU XV賽車更具備性能優(yōu)勢，而多次奪冠的車手們也更有信心。不過，正如之前所說張掖賽道的最大特點是多變，經過一年的風吹雨淋，路面充滿了雨水沖積而成的暗溝，賽道路面也較以前更加堅硬，而連日降雨帶來的泥濘和濕滑更隱藏著重重殺機，在這樣高溫、高海拔的環(huán)境下比賽，不僅僅考驗著車手，對整個技術團隊、后勤團隊也是很大的考驗，而這也是張掖站比賽獨具精彩的魅力所在。

　　7月21日，在首先進行的2.2公里超級短道賽（SS1）中，斯巴魯中國魔力拉力車隊中國臺灣車手林德偉憑借出色發(fā)揮，以2分31秒35的成績拿下冠軍，可惜在隨后21.74公里的神沙窩賽段（SS2）突遇機械故障，無奈退出該賽段的爭奪。而韓寒由于在提前勘路時對賽道的惡劣狀況有所了解，所以開賽后稍有顧忌，較為謹慎，以2分38秒6的成績暫列全場第九，但在下午的神沙窩賽段（SS2），他一改慢熱習慣提早發(fā)力，以16分40秒7獲得車隊在本站比賽的第二個賽段冠軍，并以19分19秒33的總成績暫列全場第一。而實力車手范高翔，面對碎石遍布容易傷車的神沙窩賽段以及隊友退賽的情況，在當天比賽中采取保守戰(zhàn)略，與隊友默契配合，平穩(wěn)完賽，排在全場第二。斯巴魯中國魔力拉力車隊輕松包攬前兩名。

　　7月22日，在平山湖和銀河四個賽段中特殊賽段里程達到118.9公里，爭奪也更為激烈。韓寒在上午的兩個賽段中，發(fā)揮出色，輕松確立了40多秒的領先優(yōu)勢，并在下午一舉拿下SS5賽段冠軍，可惜SS6賽段意外爆胎，損失了將近4分鐘，這次事故也使韓寒的全場排名從榜首跌至第五，錯失奪得本站車手冠軍的機會，但韓寒仍然對自己所駕駛的SUBARU XV賽車充滿信心，力爭反超，幫助車隊獲得更多積分。中國臺灣實力車手林德偉同樣在當日比賽中遭遇考驗，在SS3賽段意外退賽。而與SUBARU XV賽車磨合越來越好的范高翔，則在大幅領先對手2分39秒53領跑全場的情況下，在最后階段放慢了節(jié)奏、穩(wěn)定發(fā)揮。斯巴魯中國魔力拉力車隊車手最終贏得全場第一和第五，已經建立起向賽季冠軍發(fā)起最后沖擊的積分優(yōu)勢。

　　7月23日，迎來了紅灣與丹霞的最后三個賽段的較量，其中特殊賽段93.42公里。在前日比賽中意外損失將近4分鐘的韓寒，從當天的第一個賽段（SS7）開始便大幅度加快比賽節(jié)奏，以絕對優(yōu)勢拿下最后三個賽段的冠軍，從全場第五追至第二，但后因罰時獲得本站比賽車手第四名。而已經穩(wěn)居榜首的范高翔在最后一個比賽日稍微放慢了節(jié)奏，雖也遭遇“爆胎”意外，但并沒能阻止他和他的SUBARU XV賽車以2小時22分21秒97的總成績奪得本站比賽冠軍，這也是范高翔個人賽車生涯的最好成績。

　　甘肅張掖站落幕，斯巴魯中國魔力拉力車隊的2018CRC賽季第二站最終以全場車手冠軍，車隊國家四驅組冠軍、廠商杯冠軍以及聯(lián)合會杯亞軍圓滿收場。而SUBARU XV拉力賽車在張掖這條亞洲最美麗、最具挑戰(zhàn)性的賽道中展示了卓越的操控性能以及冠軍的基因，它掀起的藍色旋風也為這個炎熱難耐的盛夏增添了更多激情。8月，斯巴魯中國魔力拉力車隊將移師河南寶豐，迎來年度爭冠的關鍵一戰(zhàn)。

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