7月28日，帶著用戶比較關(guān)注的問(wèn)題，電動(dòng)邦在繼北京成功舉辦十場(chǎng)后，在華南開(kāi)展了首場(chǎng)趴趴趴大賽。

很多人都想知道，續(xù)航200公里左右的小型純電動(dòng)車能否跨越深圳-廣州；在用車半年以上的情況下，饋電反應(yīng)又如何呢？7月28日，帶著這些用戶比較關(guān)注的問(wèn)題，電動(dòng)邦在繼北京成功舉辦十場(chǎng)后，在華南開(kāi)展了首場(chǎng)趴趴趴大賽。

閑言少敘書歸正傳，這次我們挑選了四輛（北汽新能源EC200、江淮新能源iEV6E、長(zhǎng)安新能源奔奔EV、奇瑞新能源eQ1）對(duì)自己充滿信心的電動(dòng)車來(lái)做橫評(píng)，車輛均由車主駕駛，看看他們到底能開(kāi)到多少公里才會(huì)趴窩。

參賽車型車主

為了做到盡量公平我們還對(duì)所有車輛做如下規(guī)則：

1、車輛統(tǒng)一滿電出發(fā)，小計(jì)里程清零，胎壓2.5Pa；（由于車主個(gè)人要求，iEV6E實(shí)測(cè)胎壓為2.75Pa，其余車輛均為2.5Pa）

2、每輛車參賽人數(shù)不低于2名成人；

3、全程開(kāi)啟空調(diào)制冷，風(fēng)速1檔；

4、所有車輛按車隊(duì)行進(jìn)，城市道路速度40-60km/h，高速速度80-100km/h；

5、車輛趴窩時(shí)間限制于開(kāi)賽后5小時(shí)內(nèi)(實(shí)際情況由于活動(dòng)當(dāng)天在高速上堵車一個(gè)小時(shí)，全程耗時(shí)近6個(gè)小時(shí))。

眾所周知，深圳廣州是兩個(gè)往來(lái)密度較高的城市，為打消里程憂慮，我們選擇了從深圳南山科技園出發(fā)，前往廣州花都（白云機(jī)場(chǎng)）附近，全程里程155公里+。為模擬出最日常的駕駛方式，我們選擇了從沿江高速出發(fā)，走到廣州龍歸下高速（高速要求時(shí)速不低于80-100km/h），然后在106國(guó)道上（國(guó)道要求時(shí)速40-60km/h左右）一干到底。同時(shí)，活動(dòng)當(dāng)天廣州的最高氣溫為34度，全部車輛全程保持空調(diào)開(kāi)啟制冷模式。

介紹完路線之后，我們這里特別說(shuō)明一下我們這次趴趴趴大賽的成績(jī)計(jì)算方法：

比賽成績(jī) = 實(shí)際續(xù)航里程/工信部續(xù)航里程

由于主機(jī)廠商給出的數(shù)據(jù)缺乏第三方考證，所以我們挑選工信部公布的數(shù)據(jù)作為分母，用實(shí)際里程除得出一個(gè)數(shù)字，這個(gè)數(shù)字越大排名越靠前。

四位參賽車型車主從早上8點(diǎn)40分出發(fā)，一路奮戰(zhàn)，直到最后一輛車型開(kāi)趴為14點(diǎn)，（由于周末原因，高速路段有兩段道路擁堵路段，耗時(shí)一小時(shí)左右）具體數(shù)字如下：

第四名：奇瑞新能源eQ1（已行駛里程16690公里）

最終續(xù)航里程為16825公里，本次行駛里程為135公里，而eQ1的NEDC為151公里，因此最終成績(jī)僅為0.8940，差強(qiáng)人意。該參賽車型未能成功抵達(dá)預(yù)設(shè)終點(diǎn)區(qū)域，最后使用拖車拖至指定位置進(jìn)行充電。車主羅先生表示，原本對(duì)自己到達(dá)終點(diǎn)還是充滿信心的，未想在儀表顯示還有14公里續(xù)航的時(shí)候，車子就失去了動(dòng)力提前趴窩，回深后要去檢測(cè)一下看看電池是否出了問(wèn)題。

第三名：江淮新能源iEV6E（已行駛里程32657公里）

最終續(xù)航里程為32842公里，本次行駛里程為185公里，iEV6E的NEDC為170公里，最終趴趴趴大賽成績(jī)?yōu)?.0882，獲得本次比賽的第三名。在一年已行駛3萬(wàn)多公里，前輪從原車的165寬度換成175寬度的輪胎，全程空調(diào)的情況下，還跑能出185的公里，車主鐘先生對(duì)自己的愛(ài)車還是較為滿意的，調(diào)侃道如果自己不是200斤的“大胖子”估計(jì)還可跑多幾公里。并表示通過(guò)這次活動(dòng)，更加了解車子的續(xù)航，下次從深圳到廣州機(jī)場(chǎng)乘機(jī)，可以開(kāi)iEV6E，不用擔(dān)心半路趴窩。

第二名：長(zhǎng)安新能源奔奔EV210（已行駛里程為11657公里）

最終續(xù)航里程為11914公里，本次行駛里程為257公里，奔奔EV210的NEDC為210公里，最終趴趴趴大賽成績(jī)?yōu)?.2238，獲得本次比賽的第二名。作為電動(dòng)邦“2017奔跑吧EV”的節(jié)能王冠軍胡先生對(duì)電動(dòng)邦的“趴趴趴大賽”落地華南期待已久，獲悉到此次活動(dòng)便早早報(bào)名，對(duì)自己“黃金右腳”信心滿滿。對(duì)自已這次只取得第二，胡先生認(rèn)為主要原因是奔奔的工況續(xù)航在同級(jí)里比較高，在限定的6個(gè)小時(shí)內(nèi)，自己比第一名多跑了51公里，平均時(shí)速高于第一名，吃了點(diǎn)小虧。

第一名：北汽新能源EC200（已行駛里程為3812公里）

最終續(xù)航里程為4017公里，本次行駛里程為205公里，EC200的NEDC為162公里,趴趴趴大賽成績(jī)?yōu)?.2654，獲得本次比賽的第一名。車主葉先生表示，EC200儀盤顯示的續(xù)航里程比較靠譜，續(xù)航顯示剩余十幾公里的時(shí)候，自己就按剩余續(xù)航在106國(guó)道來(lái)回掉頭，最終“神奇地”在自己預(yù)估的位置上安全趴窩。不過(guò)趴窩時(shí)車子還能以極慢的速度“挪動(dòng)”，電量還顯示剩余1%，只是為了安全起見(jiàn)，提前選擇拖車拖到終點(diǎn)。到達(dá)終點(diǎn)后，不像其他車需要人工推到停車位，EC200還能自主“挪”到地下停車場(chǎng)的充電樁充電，估計(jì)繼續(xù)“挪”多幾百米也不成問(wèn)題。

通過(guò)此次深圳至廣州的四款小型純電動(dòng)車的實(shí)測(cè)，我們通過(guò)比賽將最真實(shí)的成績(jī)呈現(xiàn)給大家。在此，我們依然不對(duì)結(jié)果和排名做過(guò)多的點(diǎn)評(píng)，希望上述數(shù)據(jù)對(duì)于大家選購(gòu)和用車上能有一些幫助。

關(guān)鍵詞：公里,里程,我們,行駛,最終