小排量渦輪增壓,是近幾年各大廠家極力推崇的一類動(dòng)力總成。而以往備受關(guān)注的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸被邊緣化。難道自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)就真的落寞到退出江湖了嗎?當(dāng)然不是,渦輪增壓與自吸兩者各有優(yōu)勢(shì)。如果您強(qiáng)調(diào)動(dòng)力,那么渦輪增壓適合您。如果您只需一臺(tái)城市代步車,那么搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車能夠在滿足你基本動(dòng)力需求的前提下,還能為您省錢。例如,大眾全新的EA211系列1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),已在6月27日上市的斯柯達(dá)柯米克上搭載,也是斯柯達(dá)旗下第一款搭載這臺(tái)全新發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。這個(gè)級(jí)別的車型需要的是實(shí)用、務(wù)實(shí)、性價(jià)比,1.5L相比之前的1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)功率一致,扭矩僅僅低了5,但是換來的是0.5L的油耗降低。當(dāng)然,除了柯米克之外,這款高效的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)還將在大眾/斯柯達(dá)旗下更多車型上搭載。

EA111是大眾上一代小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào),主要有1.4L和1.6L兩個(gè)版本,我們熟知的大眾Polo/斯柯達(dá)晶銳就搭載了這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。它們?cè)诖蟊妰?nèi)部已經(jīng)服役很多年了,是時(shí)候換代了。前幾年,大眾已經(jīng)為旗下部分車型更換了EA211系列的1.2T和1.4T新發(fā)動(dòng)機(jī),對(duì)于老舊的1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)一直沒有什么動(dòng)作。終于,我們等來了全新的EA211系列1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),用于替換掉年邁的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。不僅是1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)被取代,就連1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)也開始逐漸被1.5L機(jī)型所取代,剛上市的POLO 2018款車型取消了1.6L、1.4L兩款動(dòng)力,僅提供1.5L車型。進(jìn)軍A+級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的全新朗逸與全新寶來也取消了1.6L,更新為1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。相比傳統(tǒng)的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),1.5L的燃油標(biāo)號(hào)為92,1.4T為95,后期使用成本更低,后期養(yǎng)護(hù)成本也更低。

此外,據(jù)國家工信部信息透露,上汽大眾旗下桑塔納、桑塔納Cross、桑塔納·浩納、昕銳、昕動(dòng)的新款車型均搭載了代號(hào)為DLX的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。綜合現(xiàn)有的種種跡象,可知大眾旗下1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)⑷〈?.6L和1.4L,成為主推小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)有何亮點(diǎn)?

發(fā)動(dòng)機(jī)不能單單只關(guān)注功率與扭矩,升功率同樣重要,相比1.6L車型,1.5L的升功率其實(shí)更高一些。首先,較之老舊的1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),雖然排氣量只降低了0.1L,但是動(dòng)力輸出參數(shù)沒有明顯的降低,最大輸出功率依然是81kW(110Ps),最大扭矩從155Nm調(diào)低到了150Nm。相比1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),1.5L新機(jī)型在缸徑和活塞行程上都有所減少,分別是74.5/85.9mm,而1.6L機(jī)型相應(yīng)的數(shù)據(jù)為76.5/86.9mm,差別不大。其次,全新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配備了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟/停功能,圖中的“SSR”即為此意,對(duì)于市區(qū)擁堵工況下的節(jié)油效果明顯。

簡(jiǎn)言之,得益于大眾成熟先進(jìn)的雙VVT技術(shù)、持續(xù)可調(diào)式機(jī)油泵、排氣歧管改造、排氣線全面優(yōu)化以及全鋁輕量化缸體等,柯米克首次搭載的這款EA211系列1.5L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)擁有了低油耗、低排放、低噪音三大優(yōu)勢(shì),最大輸出功率81kW(110Ps),峰值扭矩150Nm。傳動(dòng)部分,與之匹配5速手動(dòng)及6速手自一體變速箱,再配合所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停裝置,進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性,百公里綜合油耗最低僅為6.0L,可謂城市行車“黃金排量”。

在實(shí)際駕乘體驗(yàn)上,柯米克搭載了Tiptrionc六速手自一體變速箱與五速手動(dòng)變速箱。這兩款變速箱已長期服役于斯柯達(dá)及大眾各款車型上,其高效、平順的換擋表現(xiàn)一直深受用戶的好評(píng),質(zhì)量可靠性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國產(chǎn)品牌。此外,相比同級(jí)合資車型繽智、勁客使用的CVT變速箱,柯米克的六速手自一體變速箱動(dòng)力輸出更為直接,絲毫沒有拖沓的感覺,再配合全新1.5L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)高扭的特性,在城市行駛完全游刃有余。

在技術(shù)層面上,這臺(tái)自然吸氣的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),與同EA211系列的1.2T/1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)基本處在同一水平上,只是缺少了渦輪增壓模塊而已。比如:雙側(cè)VVT可變氣門正時(shí)調(diào)節(jié)、集成了排氣歧管的缸蓋、無級(jí)可調(diào)機(jī)油泵以及多處降低摩擦的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)等等。可以說,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)比老款的1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)秀了很多。先不說參數(shù)怎么樣,至少其在模塊化和輕量化上已經(jīng)有了十分優(yōu)秀的表現(xiàn),參數(shù)那些東西是可以人為地通過標(biāo)定來刻意提升的,但是會(huì)損失一定的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

事實(shí)上,這款發(fā)動(dòng)機(jī)去年已被應(yīng)用到一汽-大眾旗下的捷達(dá)、寶來身上。如今,上汽集團(tuán)也開始對(duì)大眾、斯柯達(dá)品牌旗下產(chǎn)品(緊湊型、小型)進(jìn)行動(dòng)力調(diào)整,逐漸取消1.6L、1.4L發(fā)動(dòng)機(jī),換搭1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是,柯米克所搭載的DLX 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)功率參數(shù)與之前斯柯達(dá)1.6L沒有實(shí)質(zhì)性的差別,那么上汽為何熱衷于全面換搭1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.5L黃金排量  大勢(shì)所趨

細(xì)心的人們或許已經(jīng)發(fā)現(xiàn),如今本田以及上汽通用系的別克、雪佛蘭已經(jīng)全面取消了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí)豐田在華唯一一款搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的卡羅拉今年也未推出1.5L車型。1.5L可以說已成為現(xiàn)階段合資品牌共同追求的黃金排量,旗下入門、緊湊級(jí)車型紛紛開始搭載這一排量。以柯米克所在的細(xì)分市場(chǎng)來說,其主要競(jìng)品XR-V、繽智、勁客等車型,均已搭載1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),性能參數(shù)與油耗表現(xiàn)水平相近。而這一切,都源于消費(fèi)稅。

汽車消費(fèi)稅是1994年國家稅制改革中設(shè)置的一個(gè)稅種,2008年9月1日起調(diào)整只針對(duì)廠家征收的汽車消費(fèi)稅政策,包括提高大排量乘用車的消費(fèi)稅稅率,以及降低小排量乘用車的消費(fèi)稅稅率。從稅率表也可以看出,1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)處于一個(gè)十分尷尬的位置,因此用0.1L排量撬動(dòng)2%消費(fèi)稅也成為各大車企樂此不疲的事。

對(duì)大眾、本田、別克等這些大型車企來講,改造發(fā)動(dòng)機(jī),降低排量的同時(shí)保障性能不縮水,絕對(duì)不是件難事。同時(shí)由于這類發(fā)動(dòng)機(jī)基本都搭載在入門的小型、緊湊型車身上,所以消費(fèi)稅降低對(duì)產(chǎn)品價(jià)格的影響微乎其微,車企依然可以通過這種方式保持更高的利潤率。而對(duì)于消費(fèi)者來說,動(dòng)力性能及油耗是購車時(shí)的重要參考因素,在動(dòng)力參數(shù)接近的情況下,購置1.6L還是1.5L車款無差別,關(guān)鍵是車型品質(zhì)、駕駛體驗(yàn)保持一致。

總體來看,柯米克首次搭載的大眾EA211 1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),是目前合資品牌入門、緊湊級(jí)車型主流的黃金排量,集高效性能與經(jīng)濟(jì)油耗于一體,是都市家庭生活理想的排量選擇,而相較目前同級(jí)價(jià)位近似的自主、合資SUV車型,其高效的動(dòng)力輸出與成熟穩(wěn)定的變速箱表現(xiàn),無疑又再一次提升了產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力。未來,大眾這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)大批量普及之后,整個(gè)上汽大眾集團(tuán)生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量將會(huì)降低不少,其中朗逸和柯米克將會(huì)貢獻(xiàn)很大一部分的銷量。目前柯米克已經(jīng)上市有一段時(shí)間,如果您對(duì)柯米克有所心動(dòng),不妨趕緊行動(dòng)起來吧。

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī),1.5L,1.6L,車型,大眾