隨著城市物流的高速發(fā)展，用戶需求的多元化趨勢也促使卡車的細(xì)分市場逐年擴大。凸頭小卡前輪前置帶來的高安全性成為小卡市場一匹黑馬，銷量逐年上漲，現(xiàn)已與平頭小卡銷量基本持平，更有超越之勢。今天我們來用凸頭小卡代表車型長安神騏T20和平頭小卡代表車型福田馭菱來進行數(shù)據(jù)評測對比一下，究竟凸頭小卡異軍突起的原因在何處。

長安神騏T20 VS 福田馭菱 安全性能大PK

對于貨運車主來說，安全性一定是首要考慮因素之一。

長安神騏T20與平頭小卡最大的區(qū)別在于采用全新凸頭設(shè)計，前輪前置，這樣的設(shè)計使車身自帶安全保障區(qū)域。若遇沖擊，前置的輪胎能夠有效吸收沖擊力，形成緩沖吸能區(qū)，減緩撞擊力度，大大地保護了駕駛員的安全性。福田馭菱車身前端采用平頭設(shè)計，輪胎設(shè)在駕駛室座椅下邊，駕駛員雙腿處于輪胎前上方，若發(fā)生碰撞安全毫無保障可言。另外，平頭設(shè)計水箱在駕駛員座椅下方，而凸頭設(shè)計的水箱前置，這樣的好處是駕駛腿部空間會更大，且散熱效果更好，駕駛就會更加舒適。

福田馭菱軸距2.6米，長安神騏T20則有3.3米超長軸距、1.43米加寬輪距。加長加寬的軸距輪距使得神騏T20裝載量更大，從而受力均衡，分配合理，全面杜絕了“翹頭”現(xiàn)象。而福田馭菱短軸距在勻速行駛與凸頭小卡差別不大，但若快速行駛，則容易行駛不穩(wěn)，發(fā)生側(cè)翻，存在一定安全隱患。

長安神騏T20 VS 福田馭菱 承載力度大PK

更多的承載相當(dāng)于賺更多的錢，承載力直接體現(xiàn)了一個卡車的價值。一個卡車強大的承載力源自扎實的底盤。長安神騏T20采用2噸直通式輕卡大梁，載重能力出色，而雙層大梁更是保障了車身的穩(wěn)固與堅韌，讓車身抗性得到大幅度加強。另外神騏T20采用輕卡類整體焊接式曙光后橋殼，比小卡類插管式橋殼更可靠更耐用，其貨廂底橫梁與車架副梁為接觸焊接，整體受力，承載能力強。相較之下，福田馭菱采用的縱梁為橫梁懸空支撐，這種結(jié)構(gòu)在承載力上較為受限，且穩(wěn)定性也有一定欠缺，會妨礙工作效率，影響收入水平。

福田馭菱貨箱尺寸單排約3米長，雙排2.3米長，貨箱容積方面已滿足日常所需。不過長安神騏T20采用輕卡技術(shù)的瓦楞板貨廂，單排3.3米長，雙排2.5米長，1.57米與1.65米兩種寬度，將貨廂變得更大更寬，在司機裝卸貨物時能提供更大的周轉(zhuǎn)范圍，有效提升工作效率。

長安神騏T20 VS 福田馭菱 質(zhì)量品質(zhì)大PK

福田馭菱采用常規(guī)化涂裝工藝處理，外觀色澤上略顯灰暗，若使用時間過久，需要特別注意車身防腐。長安神騏T20則特別引進了國內(nèi)最先進的電泳涂裝生產(chǎn)線，將駕駛室、貨箱、車架全部電泳處理過后，整個漆面厚度，光澤度都遠超其他卡車，防腐性能也更高。還值得一說的就是長安神騏T20在內(nèi)飾配置上也領(lǐng)先福田馭菱，以轎車化內(nèi)飾帶來全新視覺感受。帶轉(zhuǎn)速表的炮筒式雙色儀表盤、電動門窗、原廠中控鎖等都做工精細(xì)，告別了塑料感，提升了車輛檔次，給車主帶來尊榮感受。

同時良好的品質(zhì)質(zhì)量可以使卡車更耐用更持久，減少維護費用，也無形中在減少車主成本支出。

通過一系列數(shù)據(jù)評測來看，福田馭菱和長安神騏T20都各有千秋，但綜合來看長安神騏T20以時尚感十足的高端凸頭小卡形象，憑借“高承載、高品質(zhì)、更安全”的三大核心優(yōu)勢，綜合性能遠超平卡代表福田馭菱。尤其在安全性能這塊，長安神騏T20對比福田馭菱更是碾壓般的優(yōu)勢?？梢灶A(yù)見未來的小卡市場，具有高品質(zhì)、高端形象的凸頭小卡將會逐漸取代安全性、舒適性較差的平頭小卡，引領(lǐng)行業(yè)升級換代。

關(guān)鍵詞：T20,田馭菱,長安,承載,采用