據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)主要汽車(chē)制造商正在與特朗普政府溝通，希望美國(guó)聯(lián)邦政府能與加利福尼亞州達(dá)成協(xié)議，以避免因燃油效率標(biāo)準(zhǔn)引發(fā)的法律訴訟，并支持到2025年持續(xù)提高燃油效率目標(biāo)。

　　此前，特朗普政府表示正在考慮如何修訂至少能適用至2025年的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)，其中一個(gè)選擇是提出將2026年前的汽車(chē)尾氣排放要求凍結(jié)在2020年水平，這樣做可以有效地使汽車(chē)制造商推遲使用用于減少溫室氣體排放量的技術(shù)研發(fā)投資。

　　目前，國(guó)家公路交通安全管理局尚未正式向美國(guó)環(huán)保署提交白宮管理和預(yù)算辦公室的聯(lián)合提案，以供其審查。即便如此，不久前加利福尼亞州和其他16個(gè)州已經(jīng)起訴特朗普政府修改美國(guó)汽車(chē)行業(yè)規(guī)則的決定。

　　實(shí)際上，美國(guó)汽車(chē)行業(yè)高管已經(jīng)與特朗普政府舉行了幾個(gè)月的會(huì)議，并敦促特朗普政府盡力與加利福尼亞州達(dá)成協(xié)議。值得一提的是，車(chē)企高官們也支持奧巴馬政府時(shí)期制定的放緩二氧化碳減排進(jìn)度。

　　本周五，特朗普將與通用、福特、菲亞特克萊斯勒首席執(zhí)行官，以及豐田、大眾和戴姆勒等至少五家主要車(chē)企高管們會(huì)面，探討如何修改汽車(chē)行業(yè)規(guī)則，美國(guó)環(huán)保署和運(yùn)輸部高級(jí)官員也將出席。

　　一位汽車(chē)制造商表示，車(chē)企希望能促使特朗普達(dá)成對(duì)車(chē)企更為有利的協(xié)定，而不是美國(guó)多個(gè)州與聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)陷入可能長(zhǎng)達(dá)數(shù)年訴訟的局面。此外，美國(guó)環(huán)保組織也希望減排方案能保持原狀，并表示這可以為消費(fèi)者節(jié)省數(shù)十億美元的燃料成本。

　　據(jù)悉，奧巴馬政府時(shí)期的規(guī)定是在2011年與汽車(chē)制造商談判完成的，目標(biāo)是到2025年把平均燃油效率提高一倍，至每加侖燃油可行駛約50英里。特朗普政府提名的美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局負(fù)責(zé)人將于5月16日出席在美國(guó)參議院商業(yè)委員會(huì)舉行的確認(rèn)聽(tīng)證會(huì)，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局主要負(fù)責(zé)監(jiān)管美國(guó)公司平均燃油經(jīng)濟(jì)性(CAFE)規(guī)則。

關(guān)鍵詞：政府,燃油,汽車(chē),效率,制造商