近日有媒體報(bào)道稱(chēng)第十代雅閣在美國(guó)停產(chǎn)11天，而導(dǎo)致該現(xiàn)象發(fā)生的原因是雅閣在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)銷(xiāo)售低迷，庫(kù)存暴增。

界面汽車(chē)第一時(shí)間向本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司進(jìn)行核實(shí)，對(duì)方在發(fā)給界面汽車(chē)的獨(dú)家回應(yīng)中稱(chēng)：此次雅閣在美國(guó)的減產(chǎn)僅發(fā)生在馬里斯維爾一家工廠，屬于一次根據(jù)市場(chǎng)情況適當(dāng)調(diào)整庫(kù)存的行為，主要原因是美國(guó)消費(fèi)者此前延續(xù)多年的對(duì)中高級(jí)轎車(chē)的購(gòu)買(mǎi)熱度轉(zhuǎn)移到了跨界車(chē)和SUV上（CR-V和Pilot），該細(xì)分市場(chǎng)出現(xiàn)一定程度的萎縮，在購(gòu)買(mǎi)熱情和環(huán)境變得愈發(fā)惡劣的前提下，在可控范圍內(nèi)修正生產(chǎn)計(jì)劃屬正常行為，美國(guó)市場(chǎng)的調(diào)整并不會(huì)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)造成影響。

事實(shí)上，在對(duì)海外報(bào)道查閱后發(fā)現(xiàn)，Motor 1將本田的這次適配性手段描述為“halt”，而Wall Street Journal對(duì)產(chǎn)能調(diào)整的動(dòng)詞性描述為“trim”。同時(shí)，長(zhǎng)度為11天的“減產(chǎn)期”也并非在一個(gè)月內(nèi)完成，根據(jù)Automotive News報(bào)道，這11天會(huì)從本月開(kāi)始到六月的四個(gè)月內(nèi)完成。在接下來(lái)的四個(gè)月內(nèi)，4,200名生產(chǎn)線工人每個(gè)月可以獲得額外的2天休息時(shí)間，在7月的車(chē)企例行夏日高溫假中還可以獲得額外的5天假期。如果生產(chǎn)線工人在額外假期間仍想繼續(xù)工作，本田也提供非一線生產(chǎn)崗位，諸如維護(hù)設(shè)備或日常運(yùn)作等。生產(chǎn)線工人在此期間可以自由選擇無(wú)薪休假或年假。

對(duì)此，本田發(fā)言人在接受Wall Street Journal記者采訪時(shí)稱(chēng)，此次針對(duì)雅閣的產(chǎn)能調(diào)整屬于常態(tài)化工作，減少生產(chǎn)規(guī)模的主要目的是為了更好地適配市場(chǎng)行情（focus on aligning production to current market conditions）

無(wú)獨(dú)有偶，今年3月，德國(guó)汽車(chē)制造商大眾也在其位于查塔努加（美國(guó)田納西州東南部城市）的工廠內(nèi)對(duì)美規(guī)帕薩特進(jìn)行了減產(chǎn)，通過(guò)2周的產(chǎn)能調(diào)整來(lái)為Atlas（國(guó)內(nèi)為途昂）的產(chǎn)能爆發(fā)做好準(zhǔn)備。

事實(shí)上，研讀美國(guó)汽車(chē)消費(fèi)購(gòu)買(mǎi)終端行為后會(huì)發(fā)現(xiàn)，除去消費(fèi)者熱情在油價(jià)下跌的大背景下轉(zhuǎn)移到SUV和皮卡上這一大因素外，來(lái)自同級(jí)競(jìng)品的大幅優(yōu)惠和競(jìng)品針對(duì)租車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)容也是雅閣在美國(guó)市場(chǎng)另外兩個(gè)不容忽視的因素。

Autotrader高級(jí)分析師Michelle Krebs在調(diào)查后道出了背后的故事，他表示“車(chē)不是根源，品牌不是根源，根源是每月在用車(chē)上的開(kāi)銷(xiāo)”。在1月和2月間，第十代本田雅閣的核心對(duì)手第八代凱美瑞提供了高達(dá)2,900美元的平均車(chē)價(jià)優(yōu)惠，而雅閣的平均車(chē)價(jià)優(yōu)惠只有1,200美元，兩者相差1,700美元。

在租賃方面，同價(jià)位的豐田凱美瑞每月花銷(xiāo)會(huì)比本田雅閣少50美元，這個(gè)價(jià)格差對(duì)那些純租一臺(tái)車(chē)用來(lái)代步的實(shí)用主義者來(lái)說(shuō)可以稱(chēng)得上是決定性因素，因?yàn)槿旰笏麄兙蜁?huì)將租賃車(chē)的鑰匙還給經(jīng)銷(xiāo)商，36個(gè)月間可以省下的租車(chē)費(fèi)用為1,800美元。

“2月銷(xiāo)售成績(jī)中，有18%的豐田汽車(chē)流向了租車(chē)公司，而本田則根本沒(méi)有租賃這個(gè)業(yè)務(wù)分支”，Krebs補(bǔ)充說(shuō)。

根據(jù)Wall Street Journal公布的數(shù)據(jù)，本田雅閣2月在美銷(xiāo)量為19,753輛，豐田凱美瑞銷(xiāo)量為30,865輛，去除18%的租車(chē)公司銷(xiāo)量，實(shí)際銷(xiāo)售成績(jī)?yōu)?5,309輛。

根據(jù)界面汽車(chē)記者了解，美國(guó)方面的減產(chǎn)行為并不會(huì)對(duì)即將于本月16日正式上市的廣汽本田第十代雅閣造成影響。界面汽車(chē)此前對(duì)這款中高級(jí)轎車(chē)進(jìn)行了深度試駕。如果用一句話(huà)來(lái)總結(jié)十代雅閣，那就是：豐田、日產(chǎn)有能力制造出一款更好的凱美瑞和天籟，但本田，卻可以制造出一款更好的汽車(chē)。

關(guān)鍵詞：本田,汽車(chē),市場(chǎng),可以,調(diào)整