"兩會"已經(jīng)勝利落幕，此次大會釋放出眾多重要信號，幾乎所有與汽車的議題都聚焦在了新能源汽車上。大會明確提出，要突出轉(zhuǎn)型升級，提振實體經(jīng)濟，創(chuàng)造更具前景的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)富民，政府要進一步加大對新能源汽車行業(yè)發(fā)展的政策引導(dǎo)力度。政府工作報告對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，明確了重要的方向并提出重要舉措，其重點一：發(fā)展智能產(chǎn)業(yè)，拓展智能生活，推進新一代人工智能研發(fā)應(yīng)用領(lǐng)域“互聯(lián)網(wǎng)+”落地，結(jié)合交通場景應(yīng)用，將極大的促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，無人駕駛、無人物流、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧出行、智能制造等；重點二：將新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策再延長三年，擴大新能源汽車對外開放，同時全面取消二手車限遷政策，并降低汽車進口關(guān)稅，從政策環(huán)境的角度來看，國家對新能源汽車的支持力度有增不減。

新能源汽車發(fā)展步入快車道

數(shù)據(jù)顯示，1月新能源汽車產(chǎn)銷分別為40569輛和38470輛，同比分別增長4.6倍和4.3倍。2月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為39230輛和34420輛，同比增長分別為119.1%和95.2%。很明顯中國新能源汽車市場在2018年開端已經(jīng)進入快速發(fā)展軌道。在國家重點發(fā)展戰(zhàn)略趨勢下，可以預(yù)見，未來所有車企都將會把發(fā)展方向?qū)?zhǔn)新能源汽車領(lǐng)域。同時，市場的放開也會讓新能源車市場的競爭愈發(fā)激烈，如何打造自身企業(yè)發(fā)展途徑是每一家車企都面臨的課題。

造車“新勢力”推波助瀾

對于外資車企來講，在國內(nèi)選擇一家自主車企作為合作對象，建立“合資公司”是發(fā)展新能源市場的重要舉措，這種“聯(lián)姻”現(xiàn)象已屢見不鮮，比如去年江淮汽車與大眾汽車共同出資成立江淮大眾汽車有限公司，而首款“聯(lián)姻”產(chǎn)品就是一款純電動SUV，有望于今年上市。緊接著，眾泰和福特達成合資協(xié)議，成立新合資公司——眾泰福特汽車有限公司，旨在生產(chǎn)自主品牌的經(jīng)濟型純電動乘用車。面對“雙積分”政策的下行推動力，這樣合作不失為一種雙贏。

對于蔚來、小鵬、威馬為代表的汽車新勢力而言，由于本身沒有造車經(jīng)驗，其汽車產(chǎn)品想要最終落地，主要還是要倚重合作的整車及零部件企業(yè)。蔚來汽車就是個典型的例子，對于它來說，自己打造生產(chǎn)基地，不但意味著巨額投資，而且產(chǎn)品如何拿到工信部的目錄也是個棘手的問題，這種情況下，蔚來汽車選擇了找江淮代工。“代工”不失為汽車新勢力快速發(fā)展見成效一種好的嘗試。威馬則另辟蹊徑，直接收購其他汽車企業(yè)或股權(quán)，從而獲得資質(zhì)。

上述這些企業(yè)，對新能源汽車及智能互聯(lián)汽車的加速發(fā)展，起到了推波助瀾的作用，對行業(yè)而言，雖然加劇了競爭，但對推動新能源技術(shù)升級與創(chuàng)新，也不失為一種好事！

華泰汽車乘勢而上 

對于傳統(tǒng)自主車企而言，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈體系能力和資本優(yōu)勢，并將造車經(jīng)驗、技術(shù)積累運用到新能源汽車上，不斷升級創(chuàng)新增強競爭力，才能在市場中占據(jù)有利地位。面對新能源汽車這塊巨額蛋糕，以華泰、吉利、長城、北汽等為代表的國內(nèi)自主車企紛紛卯足了勁，在新一輪的“跑馬圈地”運動中，華泰汽車是我國最早介入新能源汽車研發(fā)的車企之一，不僅起步早，而且新能源戰(zhàn)略也非常明晰。

在華泰的戰(zhàn)略中，新能源汽車一直是重要支撐點。因此早在2009年，華泰汽車就開始大力投入新能源汽車的技術(shù)研發(fā)工作，通過在北京和慕尼黑建立技術(shù)中心，研發(fā)出了性能優(yōu)異的自主三電技術(shù)，在電控、電機、電池集成的三電技術(shù)方面擁有了核心技術(shù)及自主知識產(chǎn)權(quán)，并取得行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)與市場地位。華泰汽車“23321”的最新整體發(fā)展戰(zhàn)略更加明晰了這一點：立足傳統(tǒng)汽車，主攻新能源汽車。

截至目前，華泰新能源已開發(fā)了六個整車平臺，包括小型電動車、轎車、SUV、客車、MPV和電動物流車，并即將推出模塊化的“W”新能源平臺。未來三年，僅新能源領(lǐng)域就將有超過10款新車投放市場，其中包括將推出混合動力新能源車型、MPV純電動車、輕量化純電動SUⅤ和無人駕駛新能源汽車等，并在未來逐步加大新能源產(chǎn)品的比重，從而全面實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級，新能源產(chǎn)品全覆蓋。

無可否認(rèn)，我國的新能源汽車已然駛上快速路，市場需求也呈爆發(fā)式增長。去年的廣州車展上，華泰汽車一舉推出了圣達菲5 EV380、路盛S5 EV330、圣達菲2 EV180和路盛S1 EV160四款新能源車，如此高密度集中投放，展現(xiàn)了華泰汽車的實力與野心。今年4月份的北京車展，作為兩會后的首個“重頭戲”，也是各大汽車廠商秀實力、展風(fēng)采的舞臺。據(jù)悉，北汽新能源將推出EU系列新車型、長城將發(fā)布純電動新品牌、寶沃首款新能源車也將正式亮相，可謂是百花齊放、百家爭鳴，而備受業(yè)界關(guān)注的華泰汽車又將會帶來哪些驚喜，讓我們拭目以待。

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