5月5日，國務(wù)院總理李強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，審議通過關(guān)于加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)集群的意見，部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。

　　會議指出，農(nóng)村新能源汽車市場空間廣闊，加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅有利于促進(jìn)新能源汽車購買使用、釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力，而且有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)，為鄉(xiāng)村振興增添新動力。會議審議通過了加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見。

新能源汽車下鄉(xiāng)市場規(guī)?；蜻_(dá)5000億元

　　新能源汽車下鄉(xiāng)已經(jīng)成為提振汽車市場表現(xiàn)、推動汽車行業(yè)發(fā)展的重要措施。國家發(fā)改委日前也提出，汽車消費(fèi)是支撐消費(fèi)的“大頭”，將加快推進(jìn)充電樁和城市停車設(shè)施建設(shè)，大力推動新能源汽車下鄉(xiāng)，鼓勵汽車企業(yè)開發(fā)更適宜縣鄉(xiāng)村地區(qū)使用的車型。

　　目前新能源汽車下鄉(xiāng)已經(jīng)進(jìn)入第四個年頭。汽車下鄉(xiāng)政策從2009年開始，2020年7月，工信部等三部門聯(lián)合開展了新能源汽車下鄉(xiāng)活動，下鄉(xiāng)的主角變成了新能源車，從三部委聯(lián)合發(fā)起到四部門全力支持，參與活動的企業(yè)與車型不斷擴(kuò)大，新能源汽車下鄉(xiāng)活動的影響力與日俱增。

　　據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年，下鄉(xiāng)車型共完成銷售265.98萬輛，同比2021年同期的141.93萬輛，增長87%，全年活動共有28家汽車企業(yè)、64款車型積極響應(yīng)參加新能源汽車下鄉(xiāng)活動。

　　中汽協(xié)副總工程師許海東此前在接受采訪時表示，于2020年7月啟動的新能源汽車下鄉(xiāng)，3年來奔赴10?。ㄊ校╅_展18站啟動活動，發(fā)布6批累計(jì)近200款下鄉(xiāng)車型，帶動新能源下鄉(xiāng)車型累計(jì)銷售410多萬輛。同時，消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)知普遍改善，在車型選擇方面，對新能源汽車的誤解基本消除，并出現(xiàn)了選擇新能源汽車的消費(fèi)傾向。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會旗下媒體《汽車縱橫》預(yù)測，到2030年，農(nóng)村汽車千人保有量有望達(dá)160輛，總保有量將超過7000萬輛，市場規(guī)模達(dá)5000億元。

　　就工信部網(wǎng)站所公布的歷年參與活動的汽車企業(yè)及車型來看，小微型純電車型占比較大，售價多在10萬元以內(nèi)，如奇瑞小螞蟻、宏光MiniEV等，主要解決農(nóng)村地區(qū)代步需求，適應(yīng)農(nóng)村中低端市場對于電動汽車需求，同時也有利于普及新能源汽車知識，對中高端新能源汽車市場也能形成正向拉動。

聚焦瓶頸，適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施

　　新能源汽車下鄉(xiāng)無疑是新能源汽車市場的一劑強(qiáng)心針，不過伴隨購車而來的充電問題，在下沉市場更加迫在眉睫。

　　中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年3月比2月公共充電樁增加8.9萬臺，3月同比增長59%。截至2023年3月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁195.8萬臺，其中直流充電樁82.2萬臺、交流充電樁113.6萬臺。從2022年4月到2023年3月，月均新增公共充電樁約6.1萬臺。

　　就充電基礎(chǔ)設(shè)施與電動汽車對比情況來看，樁車增量比為1：2.5，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。

　　然而具體從不同地域來看，補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)則并不均衡。據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟，廣東、浙江、江蘇、上海、北京、湖北、山東、安徽、河南、福建10個地區(qū)建設(shè)的公共充電樁占比達(dá)71.2%，充電基礎(chǔ)設(shè)施明顯聚集在東部沿海地區(qū)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省市。

　　實(shí)際上，相關(guān)部門也考慮到了配套設(shè)施等方面的問題。工信部多次提及，要加強(qiáng)新能源汽車下鄉(xiāng)的售后運(yùn)維服務(wù)保障，提出加快完善充換電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)等舉措。

　　針對補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施，本次國務(wù)院常務(wù)會議強(qiáng)調(diào)，要聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的突出瓶頸，適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，創(chuàng)新充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)模式，確?！坝腥私ā⒂腥斯?、能持續(xù)”。

　　就售后服務(wù)保障，會議提出，要引導(dǎo)企業(yè)下沉銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，鼓勵高職院校面向農(nóng)村培養(yǎng)維保技術(shù)人員，滿足不斷增長的新能源汽車維修保養(yǎng)需求。會議還指出，要進(jìn)一步優(yōu)化支持新能源汽車購買使用的政策，鼓勵企業(yè)豐富新能源汽車供應(yīng)，同時加強(qiáng)安全監(jiān)管，促進(jìn)農(nóng)村新能源汽車市場健康發(fā)展。

　　此外值得注意的是，近年來“光儲充”一體化概念受到市場追捧，農(nóng)村市場也是其實(shí)現(xiàn)落地的理想“試驗(yàn)田”?！肮鈨Τ洹币惑w化即“光伏+儲能+汽車充電”模式，被認(rèn)為是解決新能源汽車充電問題的理想方案，而農(nóng)村地區(qū)“一戶一院”的居住形式以及閑置土地、屋頂，都為光伏和儲能提供了天然便利。

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