【2017中國經(jīng)銷商高峰論壇】11月17日，中國經(jīng)銷商高峰論壇在廣州長隆酒店會展中心隆重舉辦，易車董事長兼CEO李斌發(fā)表了主題為《汽車行業(yè)的下一個十年》的演講，對未來十年汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢進(jìn)行了展望。

李斌認(rèn)為，未來十年新能源汽車比例會大幅提高，自動駕駛將變成現(xiàn)實，同時技術(shù)的發(fā)展也將改變汽車行業(yè)產(chǎn)品理念、營銷模式、流通業(yè)態(tài)的變革。而未來易車也將在新零售、新科技、新連接三方面為經(jīng)銷商賦能。

“下一個三年、五年、十年，易車的使命，是從最初每年讓買車的幾千萬人和我們幾萬家經(jīng)銷商連接起來，轉(zhuǎn)變?yōu)橐獛?00萬從業(yè)人員和2億汽車車主、潛在的購車用戶連接起來，連接用戶提升體驗，這就是易車下一個十年的使命。也是希望通過這樣的創(chuàng)新和變革能跟上時代變化的趨勢，能夠再一次為大家提供跟得上甚至引領(lǐng)創(chuàng)新的工具和服務(wù)?！崩畋笳f道。

以下為發(fā)言實錄：

非常感謝沈會長剛才對易車的肯定，感謝各位嘉賓的光臨，謝謝你們的到來。

中國有一句話“人無遠(yuǎn)慮，必有近憂”，2000年的時候易車成立，那個時候我們確實想得太遠(yuǎn)了，當(dāng)時中國個人用戶才剛剛買車，我們易車覺得將來大家買車都是在網(wǎng)上買了。過去17年，我們發(fā)現(xiàn)還在努力讓大家在網(wǎng)上買車成為一個習(xí)慣，我們知道也不那么容易。不管怎么樣，易車在過去17年，一直在引領(lǐng)汽車行業(yè)的變化趨勢，在流通領(lǐng)域、經(jīng)銷商領(lǐng)域，我們也非常高興成為廠商和經(jīng)銷商最可信賴的營銷合作伙伴，也成為汽車用戶首選的購車平臺。

站在今天往將來看，再說過去已經(jīng)沒什么意思了，過去發(fā)生太多的事。我們往將來看，下一個十年，下一個更長遠(yuǎn)的將來，我們這個行業(yè)到底會發(fā)生什么樣的變化？今天非常高興能跟大家講我們的思考，易車的思考以及易車下一步要做什么樣的事情。易鑫作為我們汽車交易的平臺，我們已經(jīng)有一個階段性的成果，當(dāng)然它還在快速的成長。易車在下一個十年里，會以什么樣的東西為重點給大家服務(wù)？

說汽車行業(yè)下一個十年，我們先看看過去十年整個產(chǎn)業(yè)到底發(fā)生了什么？這是過去十年里全球市值最高的10家公司的變化，我們2007年的時候，全球市值最高的公司是EX美孚，現(xiàn)在已經(jīng)跌到第10名，成為碩果僅存非科技公司。這是上周五的收盤價，全球市值最高的前十名公司里前七名都是科技公司，僅僅十年前就發(fā)生這么大的變化，十年前十名只有一家是科技公司，今天前十名中前七名都是科技公司，包括中國的騰訊和阿里，騰訊也成為亞洲市值最高的公司，原因是它更貼近用戶、連接用戶、touch用戶，當(dāng)然也是社會在變化。

中國汽車行業(yè)過去十年取得了非常讓我們引以為傲的成績。十年前中國一年的銷量879萬輛，這個成績已經(jīng)世界第二了，離美國的差距還是很大的。2009年中國一躍成為世界新車銷量第一的市場，去年我們超過了2800萬輛，已經(jīng)比美國整整多出1000多萬輛，占全球銷量的30%。

雖然今年的增速稍微變慢了一點，但是我們?nèi)匀挥性鲩L，這樣的高位我們還能有增長確實是非常不容易的，我們欣喜的看到我們有7家車企進(jìn)入到全球500強。過去的十年中國的汽車產(chǎn)業(yè)，大家一起創(chuàng)造了不可能的奇跡，這跟我們中國在別的領(lǐng)域，工業(yè)產(chǎn)品領(lǐng)域取得的成績一樣，都是一個一個里程碑的突破。

這些都是過去，將來會發(fā)生什么？我們看下一個十年，從產(chǎn)品、從模式、從技術(shù)這些方面到底會發(fā)生什么樣的變化和變革？剛才沈會長也講了新能源，大家也知道我在做新能源汽車的創(chuàng)業(yè)，新能源這件事情如果說前兩年大家還在這兒討論要不要做的問題，到今天如果說一個汽車公司還在討論這個問題，這個公司可以立刻退網(wǎng)了，不要跟他討論這個事，因為今天已經(jīng)成為不需要爭辯的事情，尤其是在中國，不光涉及到污染、二氧化碳減排、國家的能源安全、能源結(jié)構(gòu)，它是非常綜合的問題。

新能源也沒那么快，沒有說明天、后天、明年、后年新能源一下子占了多少份額，它需要一定的時間。但是不可否認(rèn)的是，新能源汽車銷量的占比會越來越高，今年是兩個多百分點，預(yù)計十年以后會到30個百分點，保有量也會顯著的增加，很多汽車公司已經(jīng)發(fā)布了他們什么時候開始不銷售純汽油車、純?nèi)加蛙?，有的是很激進(jìn)的。奔馳說2022年前它就不發(fā)布純汽油車。

其實這些背后，我相信這已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)的共識，新能源汽車銷量的增長對整個汽車流通服務(wù)領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)能力以及商業(yè)模式方面都會發(fā)生很大的變化。

另外一個行業(yè)趨勢就是自動駕駛，我們經(jīng)銷商可能還不太能感覺到，在谷歌、騰訊、百度這些科技公司已經(jīng)不當(dāng)成要去爭辯的問題。大家覺得還有商業(yè)模式、安全的問題，但是從技術(shù)的角度來講，已經(jīng)是不需要爭辯的問題?，F(xiàn)在行業(yè)內(nèi)通行的做法還是用技術(shù)角度看這個變化。如果我們換一個維度，人在車上到底有多少時間不管方向盤，從這個角度去評估，如果只是從技術(shù)的角度評估。2018年量產(chǎn)的車，像蔚來的ES8，日常使用就可以做到一半的時間車和人開一樣的安全甚至更加的安全，我們覺得這個比例是逐步提升的。我們認(rèn)為到2025年左右，從技術(shù)的角度來講，人在車上的時間就能百分之百被解放出來。

為什么會這樣？大家覺得很神奇，其實一點都不很神奇，像Alpha Go去年下棋李世石還能贏一盤，Alpha Go第二代和第一代版本下的時候已經(jīng)是100：0，第一版本和中國柯潔下的時候，柯潔一盤贏不了，軟件的迭代是每一毫秒都在迭代，它的迭代速度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過機械性能的迭代。機械性能需要做很長的實驗和周期，軟件的迭代是非常快的，軟件和芯片的迭代速度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過大家的想象的，因為自動駕駛主要依賴于軟件和數(shù)據(jù)以及計算能力，這個和發(fā)動機、座椅、材料的迭代不是一回事。自動駕駛到來的時間比大家想象得會快很多。

云服務(wù)，怎么理解云服務(wù)？很多朋友體驗過摩拜單車，我也是摩拜單車的董事長，摩拜單車就是云服務(wù)，用一個APP把聯(lián)網(wǎng)的自行車隨時的使用，將來每輛車都是基于云連接，每個用戶都是聯(lián)網(wǎng)的，整個商業(yè)模式會發(fā)生很大的變化，用戶體驗也會發(fā)生根本性的顛覆。云計算+人工智能我們就有機會給汽車用戶提供全程的友好體驗，將來的競爭是基于云計算全程用戶體驗的競爭。

我們講到將來十年的一些變化趨勢，技術(shù)變化的趨勢會怎么樣影響我們？我們認(rèn)為從三個方面：一是產(chǎn)品理念。以前我們講車是它的造型好不高、動力好不好、操控好不好，都是講這些東西。這些東西很重要，但是已經(jīng)不一定是最重要的，將來會講軟件、服務(wù)，就像蘋果在2007年發(fā)布iPhone第一代不是講通話質(zhì)量怎么樣，也不是講續(xù)航的待機時長，是軟硬件的一體化，汽車毫無疑問也是講軟件、硬件服務(wù)的一體化，將來的汽車是軟件定義的汽車，將來汽車品牌是評估服務(wù)的全程體驗的品牌。這個產(chǎn)品理念會發(fā)生很大的變革。

第二個變革是營銷模式也會發(fā)生很大的變革，我們以前大家熟悉的模式都是漏斗模式，就像易車2004年開啟的車易通，我們現(xiàn)在都是用漏斗模式做我們整個商業(yè)模式的基礎(chǔ)。從銷售線索到高意向用戶、預(yù)定車主、定單、買車?，F(xiàn)在大家深刻體會到，這個模式已經(jīng)不太行了，線索轉(zhuǎn)化率太低了，為什么線索轉(zhuǎn)化率低？不是因為這些網(wǎng)站給了大家假數(shù)據(jù)，是因為用戶的即時性需求、碎片化的需求太多了，有的可能隨便問一下，我可能在手機上看到車的信息就點進(jìn)去隨便問一下，大家還是把隨機、碎片性的線索需求當(dāng)成一個真實需求，或是當(dāng)成馬上要買的需求，這中間當(dāng)然就有很大的落差，2004年我們預(yù)測最先搞車易通的時候，每個用戶打進(jìn)來的電話可信度都是非常高的，他不買車不打這個電話。今天在移動互聯(lián)網(wǎng)時代用戶的需求是非常全面的，他看到易車的汽車報價大全他點了一下，你當(dāng)成他要買車的，當(dāng)然有巨大的心理落差。

如何應(yīng)對移動社交時代的漣漪模式？將來的營銷模式是什么？蔚來汽車就是用這套東西做事情。比如說上海車展，蔚來汽車的展臺就必須關(guān)注我們的微信號或是下載我們的APP才能進(jìn)，否則不讓你進(jìn)，我們要關(guān)注核心的車主，已經(jīng)和我們連接的人，微信號和易車APP上關(guān)注經(jīng)銷商某個銷售人員的人，將來移動社交時代變得更重要，將來的營銷模式會變成這樣。

第三個可能的變革是流通業(yè)態(tài)的變革，到今天來講，一個經(jīng)銷商經(jīng)營得好不好，根上來說你拿到什么品牌，就像今年奔馳和雷克薩斯的品牌比較掙錢，你拿到了你中了大獎。當(dāng)然你有多少資金，資金能力、地理位置這些都很重要。將來這些東西也重要，但是會轉(zhuǎn)移，未來會轉(zhuǎn)向新零售、新連接、新科技，這也是趨勢的角度帶來的變化。汽車將來的十年產(chǎn)品形態(tài)會發(fā)生很大的變化，新能源車比例會越來越高，用戶也會發(fā)生很大營銷模式變化，從漏斗模式會變成以核心用戶為核心圈層，營銷的業(yè)態(tài)也會發(fā)生很大的變化。今天講品牌、資金、位置變成講新零售、新連接、新科技。

易車將來的十年，我們怎么通過這三方面的準(zhǔn)備給大家賦能？新零售的角度，什么叫新零售？新零售這兩年，特別是今年以來，電商巨頭紛紛在講新零售，什么是新零售，新零售是線上、線下用戶的整合。以前我們講線上線下的融合，基于場景的融合，這叫新零售，哪些用戶從線上來的，哪些用戶是線下來的，我們要提供一站式的用戶體驗，線上就是線下，線下就是線上，這是很大的變化。

寬平臺，將來用戶一個點一個點挑東西變得越來越難了，怎么樣是多品牌、一站式的寬品牌？

小網(wǎng)格，區(qū)域中斷下沉。

大品牌，大品牌怎么理解？我們會發(fā)現(xiàn)京東、淘寶、天貓這樣的大品牌吸引用戶能力、連接用戶的能力越來越強。易車在這個領(lǐng)域不管是易鑫的淘車，我們都在做很多這方面的嘗試，很多經(jīng)銷商的合作伙伴和我們進(jìn)行很緊密的對接，下一步在今年年底，明年年初，我們還會發(fā)布更大的計劃，這個更大的計劃就是跟在座經(jīng)銷商合作伙伴一起去打造大的平臺，我們結(jié)合這幾個方面。

把新零售這四個能力組合起來，再和現(xiàn)有的4S店、經(jīng)銷商集團(tuán)做緊密的結(jié)合，提供新零售的平臺。

易車三到五年最重要的事情，就是幫助我們的經(jīng)銷商合作伙伴去建立和用戶的連接。

以前是講PC互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)，我們將來講用戶互聯(lián)網(wǎng)，我們認(rèn)為將來的競爭是基于用戶關(guān)系的競爭，是基于連接的競爭，誰擁有更多的高效的和高質(zhì)量的連接，誰就能在商業(yè)競爭中勝出。這也不是什么新鮮事，經(jīng)銷商主要做的是連接用戶的事情，怎么把移動互聯(lián)網(wǎng)化、即時化，怎么變得比微信還好用，這是我們要解決的。

以前建立用戶和店搜集線索的商業(yè)模式，能變成建立人和人連接的商業(yè)模式，這個就像我們今天在社交網(wǎng)絡(luò)、即時通訊方面，將來的商業(yè)是基于人和人的連接。

新科技帶來的趨勢，人工智能、大數(shù)據(jù)和云服務(wù)，三件事情聽起來好像都挺高大上，和我們經(jīng)銷商沒什么關(guān)系，其實和我們經(jīng)銷商是最緊密的關(guān)系，所有的科技最終都是要應(yīng)用的，吹得再邪乎都要用，毫無疑問汽車行業(yè)的應(yīng)用都和在座每一位都有關(guān)，十三年前誰最先和易車合作，誰先取得先發(fā)的競爭優(yōu)勢，下一波的競爭里，誰先用到最新的科技，誰就能取得最好的競爭優(yōu)勢。

下一個三年、五年、十年，易車的使命，是從最初每年讓買車的幾千萬人和我們幾萬家經(jīng)銷商連接起來，轉(zhuǎn)變?yōu)橐獛?00萬從業(yè)人員和2億汽車車主、潛在的購車用戶連接起來，連接用戶提升體驗，這就是易車下一個十年的使命。也是希望通過這樣的創(chuàng)新和變革能跟上時代變化的趨勢，能夠再一次為大家提供跟得上甚至引領(lǐng)創(chuàng)新的工具和服務(wù)。

在此感謝大家對易車的支持，未來十年我們繼續(xù)同行，謝謝大家。

關(guān)鍵詞：我們,用戶,大家,汽車,連接