日前，我們從外媒獲悉，現(xiàn)代汽車5日對外表示，繼上個月北京現(xiàn)代四大工廠停產(chǎn)恢復(fù)之后，其再次暫停了其中一家工廠的生產(chǎn)，而對于此次停產(chǎn)的原因，現(xiàn)代汽車表示是“由于付款延誤所致”。

　　據(jù)韓國現(xiàn)代公司內(nèi)部人員透露，此次停產(chǎn)是由于付款延誤，導(dǎo)致一家供應(yīng)商拒絕為其提供進(jìn)氣系統(tǒng)零部件所致，但拒絕透露這家供應(yīng)商的名稱。目前，北京現(xiàn)代的其他三家工廠仍在運(yùn)行。

　　早在8月30日，就有消息稱，北京現(xiàn)代的零部件供應(yīng)商們因為半年沒有拿到貨款，而中斷了對其的零部件供應(yīng)，導(dǎo)致其在中國的4家工廠全部停產(chǎn)。對此，北京汽車股份有限公司就“北京現(xiàn)代工廠停產(chǎn)”一事緊急發(fā)布澄清公告，稱“北京現(xiàn)代生產(chǎn)系統(tǒng)短暫波動已解決，北京現(xiàn)代全部工廠均為正常生產(chǎn)經(jīng)營狀態(tài)。上述短暫波動對本公司整體經(jīng)營業(yè)績無重大不利影響”。

　　而對于現(xiàn)代汽車來說，在中國市場的噩夢才剛剛開始，有數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月份，北京現(xiàn)代銷量出現(xiàn)嚴(yán)重下滑，累計銷量為41.5萬輛，同比下降29.1%，僅完成全年125萬輛目標(biāo)的33.2%，其中，受“薩德”事件的影響，其4-6月份的銷量更是狂減64%。

　　為了挽救現(xiàn)代在華的市場銷量，北京現(xiàn)代緊急換帥，宣布自2017年9月4日起，由現(xiàn)代汽車集團(tuán)副社長譚道宏先生將接替張元新先生，正式出任北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理。同時，原北京現(xiàn)代汽車有限公司發(fā)展規(guī)劃本部本部長文成坤先生接替權(quán)赫東先生，擔(dān)任北京現(xiàn)代汽車有限公司銷售本部本部長。北京現(xiàn)代汽車有限公司發(fā)展規(guī)劃本部本部長由現(xiàn)代汽車集團(tuán)李光起先生接任。這樣一系列的舉措能否挽救現(xiàn)代在華的銷量，究竟怎樣才能重拾消費者信心？一切尚屬未知。（消息來源：kpic)

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