近期雪佛蘭推出探界者RS車型，雪佛蘭探界者RS的推出，無疑是為了迎合廣大運動車愛好者。對于運動車愛好者來說，看到RS兩字往往就能熱血沸騰，兩眼放光。可事實，懂車的人一眼就看出，探界者RS和目前高性能的RS差距還真不小，很難稱得上是真正的RS。相比目前市場上的網(wǎng)紅SUV，如柯迪亞克、途觀L、昂科威等，探界者RS差距還真不小。

　　在汽車界，RS往往是高性能車的代號。無論是?？怂筊S、還是奧迪RS、甚至是明銳RS，它們都有一個共同點，就是遠高于普通版車型的動力輸出，以及與之匹配的底盤、外觀及內(nèi)飾。

　　當然了，RS車型的售價與普通車型相比往往也是天壤之別，一輛?？怂筊S可以買2輛福克斯還有的找，這也使得RS車型成為了低調(diào)和懂車人的代名詞。但現(xiàn)在不同了，有一輛也叫RS的車，價格僅僅比普通版車型貴了3000元而已，它就是剛剛在成都車展上上市的探界者RS。3000元就能滿足你的“RS”情節(jié)，這看起來很值，那下面就來讓我們看看究竟這只貴3000元的RS能帶來多少 “升級”。對比目前市場上火熱的SUV車型，探界者RS的表現(xiàn)又如何。

　　乍一看外觀，整體黑色系風格的探界者RS相比普通車型看上去更“酷”一些，首先一個明顯變化就是前往進氣格柵做了熏黑處理，看起來前臉整體感更強了一些，紅色的RS小標也從細節(jié)處體現(xiàn)了這款車的“身份”。同時雪佛蘭的LOGO也做了熏黑處理，省下了一筆淘寶上買貼紙的費用。再來到側(cè)面，作為車輛運動性體現(xiàn)的重要部位之一——RS對車輛輪轂同樣做了熏黑噴漆處理，力圖“一黑到底”，但是相比普通版的18寸輪轂，RS版本的輪轂尺寸沒有進行任何升級，可以說，光在輪轂尺寸上，探界者RS就露出了它“偽運動”的馬腳。

　　而柯迪亞克摒棄了先前圓潤的品牌外觀特質(zhì)，以全新的展翼式前臉配合諸多硬朗的線條，打造出極富新鮮感的外觀造型。雖然柯迪亞克定位于中型SUV，但其整體的造型設計，都令其獲得了極為年輕的時尚氣質(zhì)。C字型尾燈和立體的平面，也營造出豐富的層次感和飽滿的造型。

　　途觀L的外觀設計一眼便能看出是一輛大眾，這太正常不過了。前臉進氣格柵的鍍鉻飾條和LED大燈融為一體，整體感不錯，尾部則是棱角分明的設計，偏向城市SUV的風格。

　　昂科威外觀沒什么好說的了，平常路上天天見，值得一提的是，這車看著重心比較低，底盤離地間隙看上去也不高。

　　來到車輛尾部，在經(jīng)歷過前臉和側(cè)面的“升級”之后，我們對于尾部的改動也逐漸可以接受了，相比紅色RS標志和黑色的雪佛蘭LOGO，被涂黑的廠商和車型名稱字樣反倒多了一絲新鮮感，但是這種完全可以通過淘寶自行解決的升級方案，實在難顯誠意

　　除此之外，探界者RS并沒有對動力總成、底盤、內(nèi)飾等其他部位做任何升級。

　　而柯迪亞克的整體駕駛風格跟途觀L沒有什么區(qū)別，尤其是這2款車對比著開的時候，可以非常輕易地感受出來，柯迪亞克跟途觀L是一個“門派”的。動力表現(xiàn)是這兩款車最大的優(yōu)勢，在全轉(zhuǎn)速區(qū)間似乎都可以輸出最大扭矩，再加上柯迪亞克和途觀L的整備質(zhì)量都比較小，所以動力是這幾款車里最充沛的，駕駛比較輕快，不笨重。

　　昂科威動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，勝在順暢。盡管擋位數(shù)沒有其它車那么多，昂科威的動力匹配絲毫不差，平順性跟兩輛9AT不相上下，在油門和變速箱響應速度方面甚至超過其它幾款車。

　　在當今車市，不少廠家為了迎合年輕消費者的喜好，針對一些熱門的車型都會推出運動版套件，例如高爾夫的R-line版，或是奧迪的S-line車型，這些版本的車型，不僅在外觀的包圍、車燈等關(guān)鍵部位相對普通版車型有所升級，在內(nèi)飾上也會有像紅色縫線、運動座椅等風格上的調(diào)整，雖然這些車型實質(zhì)上還是一臺普通版的車型，但至少滿足了不少喜歡運動車型，但經(jīng)濟實力又有限，同時又不愿動手改裝的消費者的需求。而探界者RS雖然相比普通車型指導價只高了3000元，但相對于幾處不痛不癢的升級，這價格顯得缺少誠意。最為關(guān)鍵的是，它實在配不上“RS”兩字。況且以探界者RS目前的表現(xiàn)，想要和柯迪亞克等網(wǎng)紅SUV抗衡，可以說是十分不明智的。

關(guān)鍵詞：RS,車型,普通,運動,柯迪亞